Gearr Tástála: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Is maith gur thug mé faoi deara na slabhraí i stoc an tí, mar gheall air sin b’fhéidir nár thuig mé fiú go bhfuil boinn samhraidh feistithe ar na boinn. Dealraíonn sé go bhfuil an teaglaim seo foirfe don gheimhreadh seo mar ní raibh (beagnach) sneachta sna gleannta go dtí deireadh mhí Eanáir. Mar sin féin, má ghabhtar duine i gclós catha nó má theastaíonn uaidh tiomáint chuig an lucht páirceála faoin bhfollán Bled ar Pokljuka, tiocfaidh na slabhraí go handúil fós.

Boinn samhraidh ar an sneachta?

Ar dtús rinne mé iarracht naive gan é agus thug mé suas tar éis díreach 50 méadar. NÍL sé a ghabháil! Mar sin: slabhraí. Ansin, in ainneoin an asail bheo, chuaigh sé. Lean sé bóthar foirceannadh chuig agus ó Pokljuka. Nuair a bhí an bóthar tirim rinne siad boinn samhraidh Cé go seasann an teocht -3 ° C níos fearr ná sa gheimhreadh, níor chóir ach an ga a threorú fada go leor ionas nach gcuirfidh an lochán oighir iontas ort. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil bród ar Yaris suíomh eiseamláireach ar an mbóthar, fionraí láidir go leor agus fearas stiúrtha an-mhaith don rang seo.

Má fhágaimid na suíocháin le níos lú béime ar ghreim cliathánach, mar aon le gearr (cóimheas taistil luamháin agus giair araon) beidh an rátáil tiomána os cionn an mheáin. Ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall ag casadh os cionn ceithre mhíle rpm, mar gheall ar an raon íochtarach ní féidir leis an bhfreagrúlacht déileáil ach le mionriachtanais luasghéaraithe, agus ar an tsliocht go dtí an Plateau Pokljuka ní féidir leis.

Níl solúbthacht ag baint le hinneall gásailín

Mar sin, mar a fuair Alosha amach cheana sa tástáil mhór, lúide solúbthacht... Is dócha, níl baint aige seo le tomhaltas beag breosla: ar an meán, b’éigean do 6,1 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar seilide neamh-dhaonna a thiomáint, agus stop an meán ceann go díreach 2,2 lítear níos airde ná mar a gealladh sa mhonarcha. Gan áibhéil.

Bhí imní orainn faoi dhá rud bheaga eile nach raibh chomh tábhachtach agus atá deacair a chailleadh in 2012. Idir tuairimí ríomhaire ar bord téann muid sa treo céanna leis an gcnaipe idir na braiteoirí (dochreidte agus contúirteach), agus ní féidir leis na táscairí treorach rabhadh a thabhairt faoi athrú treo trí huaire le teagmháil éadrom ar luamhán an roth stiúrtha.

Tá an salon fairsing go taitneamhach

Tá an taithí tiomána nó paisinéirí foriomlán maith a bhuíochas leis an mothú fairsing agus na hábhair cháilíochta. B’fhéidir go bhfuil na tomhasairí clasaiceacha os comhair an tiománaí níos trédhearcaí ná an taispeáint bheag dhigiteach ar an sean-Yaris, ach sin an fáth go bhfuil ceann de na tarraiceáin earraí beaga in easnamh ón taobh istigh. Tá go leor acu ann fós, ach tá siad beag go leor, go háirithe na cinn os comhair an tiománaí.

Bhuel, i bhfianaise mhéid an ghluaisteáin, ní gá gearán a dhéanamh faoin fairsinge. Beidh go leor seomra sa chúl do dhuine fásta, agus tá an stoc measartha mór in ainneoin na toisí seachtracha níos lú. Níl ach dhá lítear níos mó ag Renault Clio, atá beagnach 15 ceintiméadar níos faide agus 35 milliméadar níos leithne.

Cén trealamh atá le roghnú? Más féidir leat glacadh le rothair chlasaiceacha le trims maisiúil, aerchóiriú láimhe agus fuinneoga cúil sleamhnáin de láimh, agus mura féidir leat a dhéanamh gan Bluetooth, le scáileáin tadhaill, ceamaraí amharc-chúl agus rialuithe raidió ar an roth stiúrtha, is maith an trealamh Sol rogha. ... ... I gcomparáid leis an trealamh spóirt is fearr, sábhálfaidh tú 1.150 euro. Go leor le haghaidh ceithre shraith de bhoinn gheimhridh.

Téacs agus grianghraf: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.329 cm3 - cumhacht uasta 74 kW (101 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 132 Nm ag 3.800 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 175/65 R 15 (Dunlop).
Cumas:	luas barr 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 125 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.115 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.480 kg.
Toisí seachtracha:	fad 3.785 mm – leithead 1.695 mm – airde 1.530 mm – wheelbase 2.460 mm – trunk 272–737 42 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Coinníoll Odometer: 4.774 KM
Luasghéarú 0-100km:	12,0s
402m ón gcathair:	18,5 bliana ( 135 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	175km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	7,5 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	41,4m
Tábla AM:	42m

оценка

• Leis an nuashonrú, ghnóthaigh na Yaris aibíocht, seomra, trealamh agus cáilíocht na n-ábhar, agus ag an am céanna chaill sé cuid de na heilimintí a leag amach é seachas an comórtas: binse sochorraithe, braiteoirí lárnacha agus dearadh spéisiúil. Buille faoi thuairim cé mhéid a chiallaíonn siad beirt duitse.

Molaimid agus náire sinn

spás oscailte

feidhmíocht tiomána, inláimhsitheacht

chassis, fearas stiúrtha

inneall cumhachtach (seiceáil)

tarchur gairid cruinn

ábhair, táirgeadh

réiteach ceamara le haghaidh cúnamh páirceála droim ar ais

comhéadan meán agus scáileán tadhaill

droch-inláimhsitheacht innill

ní féidir an binse cúil a aistriú go fadaimseartha a thuilleadh

suiteáil an cnaipe ríomhaire ar bord

Drochchaighdeán nasc bluetooth

cuntair clasaiceach (tuairim suibiachtúil)

gan soilse reatha i rith an lae