Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Feidhmiúcháin
Is féidir ár dtástáil feithicle a roinnt go garbh i dtrí chuid: tomhais, grianghrafadóireacht agus úsáid laethúil. Is féidir smaoineamh ar an méid a dhéanaimid trí thomhais, tá torthaí na grianghrafadóireachta le feiceáil freisin, agus ar an mbóthar (agus sa réimse, más gá), is é sprioc an ghluaisteáin aithne a chur air ar an mbealach a dhéanfadh aon úsáideoir. . Mar sin féin, féadann an chuid seo den tástáil a bheith éagsúil go mór ó mheaisín go meaisín.
Ansin Hilux. An féidir liom gluaisrothar a thiomána leis? Tabhair faoi deara ach tabhair faoi deara go gcaithfidh na doirse ar an gcorp fanacht oscailte mar gheall ar fhad an ghluaisrothair, agus tá spás ann do dhá charr enduro ar a laghad ar leithead. Níor chaill muid ach cúpla crúcaí eile.
An féidir le cúigear dul ar camchuairt i Toyota ar rugadh a sinsear in 1968? Cuir tic, ach arís le nóta: beidh gach lasta, lena n-áirítear backpacks, faoi réir míchaoithiúlacht aimsire agus neamhullmhaithe féideartha. Mar sin, má tá sneachta nó báisteach trom ar an mbealach ar ais, beidh ort a chur suas le backpacks ar do lap; beidh sé ina fhadhb freisin an lasta (skis, bataí, etc.) a fhágáil ag an taispeántas os comhair an óstáin nuair a bhíonn an chuideachta ag iarraidh pizza agus leannlusanna fuar. Is é an réiteach ar an dá fhadhb ná clúdach lasta, ach ansin ní oibreoidh luchtú an rothar. Focal eile faoi chompord sa suíochán cúil: tá go leor seomra glúine ann, ní dhéanfaidh paisinéirí ach gearán a dhéanamh ar an curvaceous (mar gheall ar chraiceann mín agus tacaíocht cliathánach nialasach) nó droch-bhóthar (mar gheall ar spriongaí ollmhór). Mura n-insíonn tú do na daoine uaisle do na póilíní, lig dom a chreidiúint go raibh seisear againn an lá sin ar an mbóthar sneachta ó Jelendol go Dolgi Njiwe, agus muid ag tiomáint an ceann is faide. Gan slabhraí. Carr!
An bhféadfadh Hilux seachtú glúin le dhá "facelifts" a bheith ina charr laethúil? Seiceáil, arís, le trácht: ag brath ar riachtanais agus riachtanais an úsáideora. Ach is é an fírinne nach bhfuil aon phointe eagla ar an fad 5,2 méadar, a bhuíochas le dea-infheictheacht agus ceamara cúl-amharc. Taobh istigh, is féidir leo a bheith buartha ag cuma plaisteach ar chaighdeán níos lú (ar shlí eile durable), lasca beagán mímhaiseach (dúirt ár lucht leanúna ar Facebook gur cuma leo meaisíní níocháin ó na 70í), agus an easpa spáis stórála úsáideach. Is céim chun tosaigh sa réimse seo iad Amarok Volkswagen agus Ford's Ranger... Bhuel, níl aon fadhbanna tromchúiseacha leis an saol taobh thiar den roth de Hilux. A mhalairt ar fad, mar dhuine atá claonta i dtreo tascanna eachtraíochta agus / nó tuathánach / foraoiseachta / fiaigh, mothaíonn sé go maith ann. Thug Ata Hunter faoi deara go raibh sé dathúil fiú.
An SUV é an carr a tháirgtear sa mhéid 12 mhilliún aonad? Ugh, sea. Go dona go maith, mura bhfuil sé ar cheann de na cinn is fearr ina rang. Ar an bpáirc, tugann sé a leithéid de dhiongbháilteacht duit gur féidir leat dul díreach chuig rally fásaigh. Ba é an t-aon rud a bhí in easnamh ná na boinn níos garbh ... Níl raon an turais ríthábhachtach ar chor ar bith.
An bhféadfadh Hilux a bheith ina trucail? Lig dúinn grianghraf a úsáid de dhornán mór d’éadaí athláimhe atá á n-iompar chuig dílleachtlann i Vicé mar fhianaise. Áit éigin ghlan siad seanteach: “Hey, an bhfuil Hilux agat fós? Bheadh rud éigin le glacadh ... "
Téacs: Matevž Gribar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Toyota Hilux Cab Dúbailte 3.0 D-4D 4x4 AT Feidhmiúcháin
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.982 cm3 - cumhacht uasta 126 kW (171 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 360 Nm ag 1.400-3.600 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - 5-luas tarchurtha uathoibríoch - boinn 255/70 R 15 T (CrosContact Ilchríochach). |
| Cumas: | barrluas 175 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,9 s - ídiú breosla (ECE) 8,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 175 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.770 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.735 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.255 mm - leithead 1.760 mm - airde 1.810 mm - wheelbase 3.085 mm - fad caisson 1.547 mm, leithead 1.515 - umar breosla 80 l. |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Coinníoll Odometer: 7.127 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 125 km / h) |
| Luas uasta: | 175km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 11,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,1m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Mura gcuireann na tráchtanna in aice leis na crúcaí aon bhac ort, is é seo an meaisín duit: ildánach, buan, cumhachtach, úsáideach, mór.
Molaimid agus náire sinn
tógáil láidir
toilleadh réimse
mótar (chasmhóimint)
oibriú tarchurtha uathoibríoch
spás réasúnta fiú ar an mbinse cúil
crua-earraí durable (ceamara, USB, fiacail ghorm ()
inúsáidteacht, solúbthacht (go coinníollach)
plaisteach ardchaighdeáin taobh istigh, lasca
téamh mall na suíochán tosaigh
suíomh suíocháin ard (in ainneoin na suíochán inchoigeartaithe ar airde)
bosca gan solas os comhair an phaisinéara
tarraiceáin chaola sa doras
