Tástáil ghearr: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Tá an radharc próiseáilte againn cheana féin sna fadtreonna agus trasna. Dearbhaímid fós gur feithicil chruthaithe agus fheabhsaithe é seo atá deartha go príomha do theaghlaigh. Is féidir a fheiceáil gur tógadh é ón taobh istigh, ós rud é go bhfuil na milseáin go léir i bhfolach taobh istigh. Sin an fáth nach seasann an cruth amach, le macántacht - tá na rothaí 17-orlach atá san áireamh leis an Bose Edition níos suntasaí fós sa leagan tástálaithe.
Tá an trealamh sonraithe ag barr an liosta praghsanna. Dóibh siúd a bhfuil cur amach acu ar bhranda Bose, is léir go bhfuil córas fuaime úrscothach feistithe sa charr seo. Mar sin féin, ós rud é nach leor é sin chun an pacáiste trealaimh ar fad a ainmniú i ndiaidh an bhranda Bose, tá leathar feistithe ar an Scenica freisin ar na suíocháin, an roth stiúrtha agus an luamhán fearas. Ná déan dearmad ar an iliomad lógónna timpeall an chairr, áfach.
Tá rud amháin eile ar an liosta gabhálais ba chóir a sheiceáil ar dtús. Cuirimid béim i gcónaí go bhfuil na cártaí cliste is fearr deartha agus críochnaithe ag Renault le haghaidh díghlasáil agus glasáil nó dul isteach agus amach as an gcarr. Is ionadh é nach bhfuil aon cheann de na monaróirí eile ag iarraidh an nuálaíocht seo a chóipeáil. Tá an córas chomh simplí agus chomh casta sin mura gcaithfeá ach péire pants amháin, dhéanfá dearmad ar cad is eochair Renault ann. Tá moladh tuillte ag an modh athbhreoslaithe freisin: gan plocóidí, glais agus díghlasáil - osclaíonn muid an doras, agus leann, táimid ag athbhreoslaithe cheana féin.
A ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí an méid atá níos suimiúla fós sa leagan tástáilte seo. Seasann EDC, gearr do Dhé-Éifeacht Éifeachtach, do Tharchur Dé-Clutch Robotic. Ní rud nua don mhargadh iad tarchur dé-clutch, ach tá ag éirí go maith leo. Bhí gach duine ag fanacht le himní VAG na chéad chóipeanna a sheoladh chuig an margadh, agus chroith cuid acu a gcinn fiú. Ach chuaigh an gnó i bhfostú, agus anois cuireann gach duine giarbhoscaí dá gcuid samhlacha ar an iompróir. Roghnaigh Renault clutch cúpla diosca clutch tirim. Tarchuireann an clutch seo chasmhóimint beagán níos lú, mar sin ní oibríonn sé ach (go dtí seo) i gcomhar le turbodiesel 110 each-chumhacht. Tá inneall mar seo maith go leor le húsáid ó lá go lá, ach ar an drochuair tá sé cráite. Cén cileavata de chumhacht bhreise a d’fhéadfadh an trealamh iomlán seo a fheabhsú chomh maith ...
Téimid ar ais go dtí an giarbhosca. Is locht tromchúiseach i roinnt tarchur dé-clutch é ainliú páirceála agus tiomáint mall, agus ritheann EDC go réidh gan aon bhualadh agus luasghéadaíonn sé go réidh agus go cruinn. Ligeann an giarbhosca aistriú láimhe freisin, ach níl mórán tábhacht againn leis an ngné seo i meaisín den sórt sin. Dá mbeadh luamháin aige ar an roth stiúrtha, d’fhéadfaidís oibriú fós, mar sin is é an rud is éasca agus is taitneamhaí ná aistriú go D agus ligean don ghiarbhosca a dhícheall a dhéanamh.
Go dtí seo, tá gach rud, a déarfadh duine, réidh. Cad mar gheall ar an ríomh? Cuirimis mar seo é: gan amhras is é EDC an rogha ceart. Gan trácht ar na specs, is giarbhosca é seo a choinníonn suas leis na hamanna agus lá éigin nuair a dhíoltar an carr á úsáid ní bheidh ann ach rud dearfach. Ar an drochuair, tá míle maith á lorg ag Renault as seo, ach is fiú smaoineamh air fós. Ag AM deirimid go mbeadh sé níos éasca maireachtáil le éadach faoin gcnaipe agus gnáthchóras fuaime, agus chuige sin cuirimid giarbhosca dé-clutch leis. Agus ná déan dearmad ar an gcárta cliste.
téacs agus grianghraf: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – Praghas: + RUB XNUMX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 23.410 € |
| Costas samhail tástála: | 27.090 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 81kW (110 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,4 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,0l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 240 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur robotic dé-clutch 6-luas - boinn 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Cumas: | luas barr 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 13,4 s - ídiú breosla (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 130 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.430 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.969 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.344 mm - leithead 1.845 mm - airde 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l. |
| Bosca: | stoc 437–1.837 XNUMX l |
Ár dtomhais
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = Stádas 46% / odóiméadar: 3.089 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,8 bliana ( 121 km / h) |
| Luas uasta: | 180km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Má shocraíonn do mhéar ar EDC agus do chinneadh ceannaigh á dhéanamh agat, is fiú smaoineamh go cúramach. Molaimid é seo. Is é an t-aon trua nach féidir é a fháil i gcomhcheangal le hinneall níos cumhachtaí.
Molaimid agus náire sinn
giarbhosca (ainliú ar luas íseal)
cárta cliste
taobh istigh fíorálainn
