Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Faoin gcód 6DCT250 (áit a bhfuil DCT mar an tarchur clutch dé agus is é 250 an chasmhóimint uasta a tharchuireann an tarchur) gheobhaidh tú an tarchur clutch tirim clutch dé. Fuarthas an ceann seo freisin i gcatalóg Renault agus ordaíodh é lena shuiteáil i Megane. Thug siad an t-ainmniúchán EDC dó, a sheasann do Efficient Dual Clutch, agus cheangail siad é le samhlacha Megana le hinneall díosail 110 horsepower. Thástáil muid é sa leagan clasaiceach cúig dhoras.
Tá giarbhoscaí sraith 6DCT ar fáil i leaganacha clutch fliuch agus tirim. Láimhseálann samhlacha fliuch tóirsí níos airde (450 agus 470 Nm faoi seach) agus úsáideann Ford iad. Cad é an difríocht idir tarchur dé-clutch fliuch agus tirim? Tabharfaidh tú faoi deara é seo go héasca nuair a scaoilfidh tú an coscán. Más leagan fliuch clutch é, craolfaidh an carr ar aghaidh láithreach. Má tá an clutch tirim, fanfaidh sé ina áit agus beidh ort an cos luasaire a ísliú go héadrom chun tiomáint.
Is féidir le tarchur clutch dé a bheith beagán awkward nuair a ainliú ag luas íseal. Samhlaigh go bhfuil tú ag páirceáil taobh le fána agus ag claonadh go mall i dtreo an ghluaisteáin ar do chúl. Uaireanta is féidir rudaí a squeak beagán, agus uaireanta ní mór duit an dá chos a úsáid - ceann ar an gcos coscáin agus an ceann eile ar an gcos luasaire.
D’éirigh go maith leis an Megane, rinne an leictreonaic rialaithe an gás a dháileadh go réidh agus go cruinn, agus ní raibh an EDC chomh hiontach agus é ag tiomáint. Uaireanta bíonn sé ag magadh (go háirithe agus é ag athrú giaranna atá faoi ualach, mar shampla, suas an cnoc), uaireanta ní féidir leis cinneadh a dhéanamh ar an bhfearas atá le húsáid. Ní féidir spórt a chur ina leith, ach le húsáid go laethúil, tá sé oiriúnach go leor. Maidir le sluaite uirbeacha, is fearr tarchur uathoibríoch préimhe ná tarchur láimhe.
Is féidir leat aire a thabhairt d’athrú fearas láimhe tríd an luamhán fearas (ró-mhór agus nach bhfuil an-taitneamhach don tsúil) a shleamhnú go dtí an taobh agus ansin anonn is anall, mar níl a fhios ag an Megane seo luamháin an roth stiúrtha chun na críche seo. Tar éis an tsaoil, ní gá é seo a dhéanamh. Fág é ag D agus lig dó oibriú leis féin.
Seachas sin, tá tástáil Megan mar a bheifeá ag súil ó Megan. Suíocháin chompordacha, go leor spáis ar fhaid (ba mhaith liom beagán níos doimhne doimhneachta stiúrtha), eirgeanamaíocht mhaith agus suíocháin mhaithe a bhuíochas le trealamh Dynamique. Níl go leor spáis taobh thiar de (rud atá tipiciúil do ghluaisteáin den aicme seo), ach is leor é le húsáid go laethúil ag teaghlaigh. Tá sé mar an gcéanna leis an stoc, agus le tréithe an ghluaisteáin ina iomláine, lena n-áirítear tomhaltas.
Is mór an trua nach féidir an giarbhosca seo a bheith ag teastáil fiú le hinneall díosail níos cumhachtaí faoin gcochall (agus fiú le hinneall gásailín) agus is mór an trua go bhfuil an difríocht praghais (i gcomparáid le giarbhosca láimhe clasaiceach) i bhfad níos mó ná a míleú. ... Anseo ag Renault, chaith siad iad féin isteach sa dorchadas.
Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic
Renault Megane Sedan dCi 110 Dinimic EDC
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.830 € |
| Costas samhail tástála: | 21.710 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 81kW (110 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,7 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 240 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur robotic 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,7 s - ídiú breosla (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 114 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.290 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.799 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.295 mm - leithead 1.808 mm - airde 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 372-1.162 l |
Ár dtomhais
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Coinníoll Odometer: 2.233 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 125 km / h) |
| Luas uasta: | 200km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,2m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Is í Megane le hinneall díosail sa srón an rogha ceart nuair a roghnaíonn sé carr teaghlaigh sa rang seo. Chomh maith leis sin, is giarbhosca maith é an EDC, ach is mian linn fós go mbeadh an meascán de charr, inneall agus giarbhosca níos fearr.
Molaimid agus náire sinn
compord
aerchóirithe
suíochán
bíonn mearbhall ar an mbosca giar uaireanta
luamhán aistrithe
