ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Arís agus arís eile an scéal faoi na rudaí a léiríonn déantúsóirí gluaisteán coincheap carrbuailte le smaointe dearaidh "diúltaithe". Níos déanaí, nuair a bhuaileann an carr céanna an margadh, ní fheicfimid ach imlínte garbh an choincheap, le leath na rothaí méide, fuinneoga cothroma, agus punt níos lú cróim nó alúmanam brúite.

Ag RCZ, tá an scéal rud beag difriúil.

Tharraing an coincheap an-spéis agus ceadú: stróic gach duine sa chábán an fhuinneog chúl cuartha agus bhí meas aige ar a cruth. Ní raibh sé deacair cinneadh a dhéanamh carr den sórt sin a chur ar chriosanna iompair na cuideachta Peugeot. Maidir leis an Asfalt RCZ, is féidir linn a rá gurb é seo ceann den bheagán gluaisteán a thiomáin beagnach gan athrú ó na cláir líníochta go dtí an bóthar.

Eagrán teoranta Comhaireamh asfalt 800 cóip, agus tuairiscítear cúig cinn díobh a bheith ar bhóithre na Slóivéine. Go deimhin, is sraith chun cinn gabhálais é seo. Is iad na rudaí is suntasaí ba chóir an RCZ seo a shocrú seachas an ceann rialta ná an bailchríoch speisialta liath Neamhlonrach agus rothaí alúmanaim dubh 19-orlach.

Nuair a phiocamar an carr, tugadh rabhadh dúinn nach moltar é a nigh i washes uathoibríoch do charranna, mar go bhféadfadh na scuaba dochar a dhéanamh don phéint íogair. Ar an láimh eile, thugamar faoi deara leis an dath seo, go bhfuil an salachar i bhfad níos lú faoi deara.

Leanann an eisiachais taobh istigh

Thar aon ní eile mar gheall ar upholstery leathair dubhatá poncaithe ag seams aeistéitiúla buailte agus feathail asfalt. Tá an roth stiúrtha níos lú, níos tiús, gearrtha ón mbun agus luíonn sé go compordach sa lámh. Suíonn go maith, ní scaoiltear ach an greim cliathánach beagán nuair a thosaíonn domhantarraingt ag bogadh i leataobh. Fiafraigh suíonn sé go forneartach, ós rud é nach féidir fiú suíochán linbh níos mó a shuiteáil, go príomha mar gheall ar shuíomh íseal na fuinneoige cúil. Is fiú smaoineamh ar an inmholta roth breise a cheannach den mhéid bunaidh, mar ní bheifear in ann í a thiomáint ach sa stoc. Agus ní faoin mbun, ach ceart idir an stoc.

Ní féidir trealamh asfalt a cheannach ach leis an leagan is cumhachtaí

Níl asfalt ar fáil ach mar Turcharcharger 147 kW... Rinneamar tástáil cheana ar a leithéid de RCZ mótair, mar sin ní stadfaimid ansin. Is inneall álainn sofhreagrach é a oibríonn go hiontach le giarbhosca sé luas atá réasúnta cruinn (nach bhfuilimid cleachtaithe leis fiú amháin i Peugeot). Mar gheall ar an toirt níos ísle, caithfear an chasmhóimint a bhaint amach ag rialuithe atá beagán níos airde, ach dá ndéanfadh an t-inneall i dteannta leis an gcóras sceite ochtóidí níos athshondaí, ní bheimis ag gearán ach an oiread.

Is cosúil leis seo an sonrasc ag an deireadh: dá mbeadh na gabhálais go léir atá sa phacáiste Asfalt “ceangailte” le RCZ rialta, d’íocfá breise as an earra. Mílte 10... Ach más mian leat an eisiachais a thugann eagrán teoranta Asfalt leis, an íocfá níos mó? Níl, níos lú i ndáiríre, mar sin naonúr maith.

Uaireanta íocann eisiachas as.

Téacs agus grianghraf: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir, 4-stróc, inlíne, turbocharged, díláithriú 1.598 cm3, cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 5.600–6.800 rpm – chasmhóiminte uasta 275 Nm ag 1.700–4.500 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Cumas:	luas barr 237 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 159 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.297 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.715 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.287 mm – leithead 1.845 mm – airde 1.359 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 321–639 55 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = Stádas 31% / odóiméadar: 5.215 km
Luasghéarú 0-100km:	7,6s
402m ón gcathair:	15,5 bliana ( 148 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	237km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	12,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	38,2m
Tábla AM:	39m

оценка

• Tá an bille simplí: más mian leat an RCZ is fearr-fheistithe, is fearr an leagan Asfalt, mar gheall ar an gcoigilteas, faigheann tú teagmháil eisiachais freisin.

Molaimid agus náire sinn

cuma

beachtas giarbhosca

dinimic tiomána

ESP go hiomlán in-aistrithe

cigireacht a aisiompú

suiteáil roth éigeandála

greim suíochán taobh

fuaim innill muffled