Тест Kratek: Cairpéad Saineolaithe Peugeot L2 2.0 HDi 160 Gnó
Scríobh a chomhghleacaí Sebastian gurb é seo an Peugeot is fearr. Is dócha go bhfuil sé seo fíor, mar a deir siad i Peugeot, ach ní aontaím ach go páirteach leis seo.
Mar rásaí agus mar lucht leanúna na tiomána dinimiciúla, táim an-paiseanta faoi ghluaisteáin spóirt ar ndóigh, mar sin táim sásta comhréiteach a dhéanamh a leanann cruth coirp an coupe agus an fionraí righin de ghnáth. Ina theannta sin, tá mo theaghlach cleachtaithe leis. Tá an ceart agat, is féidir leat a rá go magúil nach raibh aon rogha eile aici ...
Ach ansin déanaim iarracht an saineolaí iontach agus faighim gur féidir leat taitneamh a bhaint as an taobh eile den inúsáidteacht freisin. Is féidir an spás a thairgeann an saineolaí a úsáid freisin chun ceithre rothar a iompar (tástáil!), agus déanann na soláthairtí picnice go léir turas taitneamhach. Go deimhin, rinneamar tástáil ar leagan an-chumhachtach le hinneall turbo-díosail 160-lítear HDi, a - ha! - le XNUMX "capall" níl sé i bhfad taobh thiar de na Peugeot is fearr!
Is fíor-bhuail é an t-inneall, mar aon leis an tarchur uathoibríoch sé-luas: Ní hamháin gur snack beag iad na fánaí chun trucailí níos moille a fháil anuas amhail is dá mba i bhfaiteadh na súl, agus tá sé éasca scairdscála nó leantóir bád a bhuaileadh go dtí an crúca tarraingthe (ah, aisling fliuch), ach ní itheann sé ach thart ar naoi lítear agus soláthraíonn sé giaranna aistriú rianúil beag beann ar an stíl tiomána. Mura smaoiníonn tú ach ar lámhleabhar Peugeot leathbhácáilte nó, níos measa fós, giarbhoscaí robotic, is é an tarchur uathoibríoch seo an rogha ceart i ndáiríre.
Tá doirse sleamhnáin dhúbailte agus ocht limistéar suíocháin deartha do theaghlaigh mhóra. I measc na lochtanna beaga a bhí ann bhí geata trom (i gcarranna móra go minic!) agus athbhreoslaithe amú leis an eochair, agus ar na cinn mhóra bhí scátháin taobh amuigh agus suíocháin cúil. Ba léir go raibh na scátháin taobh thíos le geit, mar chroith siad chomh crua ar an mbóthar nach raibh an tiománaí in ann a fheiceáil cad a bhí ag tarlú taobh thiar díobh, agus bhí na suíocháin cúil chomh trom sin gur chinn mé iad a bhaint ach uair amháin. . Ar an drochuair, ní théann an tríú sraith isteach sa talamh, ach caithfidh tú é a bhaint de láimh chun seomra a dhéanamh, agus is obair chrua é seo fiú do dhuine óg oilte. Má tá tú beagán níos sine, go bhfuil fadhbanna droma agat, nó má fhágann tú an lóistíocht do na mná, níor cheart duit an tasc seo a dhéanamh.
Cuimsíonn compord rogha maith trealaimh freisin, a thairgeann Tepee go cinnte le sannadh Gnó. Oibreoidh oiriúntóir aer dhá bhealach go maith i spás mór, ach in ainneoin an aerála ar leithligh do shuíocháin an dara agus an tríú ró, ní féidir leis iontais a oibriú, chuir an loingseoireacht sinn go dtí ár gceann scríbe i gcónaí, agus coimeádtar rialú cúrsála agus luasteorainn do sparán lán ar a laghad go dtí deireadh an turais.
Molaimid suíocháin tosaigh téite ar laethanta fuara, tá scáthán cúl-amharc breise cabhrach freisin má tá páistí dícheallacha agat, agus má tá córas saor ó lámha agus boscaí stórála breise os cionn na bpaisinéirí tosaigh a dhéanann tiomáint níos éasca fós. Ní raibh ach blas míthaitneamhach ag na paisinéirí: chaill na daoine sa dara sraith na fuinneoga sleamhnáin clasaiceacha, ós rud é nach raibh ach oscailt bheag acu le saise sleamhnáin fadaimseartha, agus bhí fadhbanna slándála ag gach duine, mar gheall ar ghluaisteáin den chineál céanna sa chúl níl sé chomh sábháilte. (nó atá feistithe le córas slándála, más fearr leat) mar minivans clasaiceach.
Beag beann ar a bhfuil scríofa, ba mhaith liom béim a leagan arís: má cheapann duine go bhfuil sé dodhéanta taitneamh a bhaint as carr chomh mór sin, níor thriail siad é (an ceann ceart). Is cúis áthais é, ach cinnte difriúil ó coupe.
Téacs: Alyosha Mrak
Cairpéad Saineolaithe Peugeot L2 2.0 HDi 160 Gnó
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.660 € |
| Costas samhail tástála: | 38.570 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,4 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Cumas: | luas barr 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 13,5 s - ídiú breosla (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 199 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.997 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.810 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.135 mm – leithead 1.895 mm – airde 1.894 mm – wheelbase 3.122 mm – trunk 553–3.694 80 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = Stádas 31% / odóiméadar: 12.237 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,4 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S. |
| Luas uasta: | 170km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,4m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Inneall preab agus tarchur uathoibríoch sleek pacáilte isteach i gcorp mór. Is oideas simplí é seo do theaghlaigh ghníomhacha nach dteastaíonn uathu sólás a thabhairt suas agus daidí ar breá leo tiomáint. Thaitin sé go mór liom leis an Saineolaí!
Molaimid agus náire sinn
inneall an-neirbhíseach
tarchur measartha réidh
fairsinge, éasca le húsáid
trédhearcacht
scátháin lasmuigh a chroitheadh
tailgate trom
suíocháin an-trom sa tríú ró
athbhreoslú le heochracha amháin
