Gearr Tástála: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Tá a fhios agam cad atá tú ag dul a rá: ansin tá tú óg agus dúr. Níl sé fíor. Cheana féin óg, ach ní dúr ar chor ar bith, ba mhaith liom a rá níos luaithe neamhualaithe... Ansin tógann na cuimhní sin na chuimhneacháin is áille de do shaol, agus dar leat, damnaigh é, ní thógann sé fada a bheith sásta.

Gan amhras is í foinse na sonas seo measarthacht agus neamhfhiosracht. Chuir an Dacia Sandero i gcuimhne dom na laethanta nuair a tháinig gach rud a bhí tábhachtach dúinn go raibh ceithre bhonn sa charr (bhí an t-athsholáthar mór le rá cheana féin) agus inneall amh agus tarchur ar a laghad.

Is é sin, go ginearálta, d’fhéadfaimis teacht chuig cóisirí inar bhuail muid leis an duine céanna ar feadh roinnt blianta as a chéile tráthnóna agus oideachasúla oideachais. Ar ndóigh, bhí sé ag dul anonn is anall mar chleas cheana féin, b’fhéidir seisear nó seachtar daoine i gcarr amháin, nár thaitin na daoine uaisle gorma leo i gcónaí.

Gan amhras is carr álainn é an Sandero Stepway, cé gur fiú féachaint air le súile oscailte mac léinn. Tá gach rud bunúsach aigedeir siad go raibh ABS, dhá mhála aeir (paisinéir mar chúlpháirtí), aerchóiriú, téipthaifeadán raidió, fiú dioscaí alúmanaim ceangailte leis. Tá sé níos criticiúla, áfach, a thabhairt faoi deara láithreach nach bhfuil ríomhaire ar bord aige, nach féidir leat ach buille faoi thuairim a dhéanamh faoin teocht lasmuigh, nach bhfuil roth stiúrtha nó cnaipí ag an raidió ar an roth stiúrtha le haghaidh oibriú níos sábháilte, agus go bhfuil sé seasmhach. ESP dúil dhiaga. Is carr a d’fhéadfadh a bheith contúirteach de réir chritéir Autoshop, mar sin is dócha go mbainfidh tú a lán pointí ó na rátálacha.

Ach an carr olc é - mar phríomh-mhodh iompair? Níl, tá sé i bhfad níos áisiúla fós ná bus nó traein a ghlacadh. Suíonn sé sách maith, tá an caighdeán ag leibhéal inmhaíte, an t-inneall suas go dtí 130 km / u mutters go ciúin a séis turbodiesel. Má tá cos agat, beidh sé pamper tú ídiú breosla íseal (diabhal níl againn ach 4,8 lítear in aghaidh an 100 km) agus úsáid gan bhunús, ar féidir a chur i leith freisin tarchur bog cúig luas... Shábhálfadh paisinéirí ón torann a bhíonn buartha ar an mhórbhealaigh mura mbeadh an séú fearas (nó an cúigiú cuid "níos faide" níos faide). Ag an am sin, tá an turbodiesel 1,5-lítear ag sníomh cheana féin ag 3.200 rpm, rud atá an iomarca le haghaidh turas compordach ar an mhórbhealach. Tá go leor spáis ar chúl an bhinse, chomh maith leis an stoc, fiú ar na gairis. ISOfix tá siad níos inacmhainne ná go leor de na feithiclí is mó le rá.

Mar sin cén áit as a dtagann an praghas miondíola níos ísle? Ar dtús, ní thugann tú faoi deara ach ábhair mharthanacha, nach iad an rud is taitneamhaí nó is compordaí i gcónaí (luamhán fearas plaisteach), nó píosa éigin de leathán miotail atá clúdaithe le sciath bog i gcarranna eile. Ansin, sa deireadh, tugann tú faoi deara go bhfuil an tachóiméadar mar an gcéanna leis an gcomhghleacaí peitril (scála go 7.000 rpm, agus bhí sé deacair ar ár dtástáil Sandero dul suas go 5.000, áit nach raibh sé ach ard) gan taispeáint teochta lasmuigh (fáilte mhór roimhe sa gheimhreadh, ar chúiseanna sábháilteachta den chuid is mó) agus go gcaithfidh tú na cuimilteoirí a chasadh air nuair a fhliuchfaidh do ghaothscáth, a tharlaíonn go huathoibríoch le gluaisteáin eile. Bhuel, ba cheart go ndéanfadh na Rómánaigh iad saor.

Mar sin, cad atá in easnamh i saol humble mac léinn? Ní dhéanfaidh aon ní, mar ansin níl aithne agat ar éinne. Cad atá in easnamh ar Sunder Stepway? Ní dhéanfaidh aon ní go dtí go bhfaighidh tú i gcarr níos fearr. Má dhéanann tú neamhaird ar chuid de na lochtanna slándála, déan é i ndáiríre níl aon rud in easnamh.

téacs: Alyosha Mrak, grianghraf: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Céimbhealach

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	11470 €
Costas samhail tástála:	12300 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	65kW (90 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	13,6 leis
Luas uasta:	162 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,8l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - uaschumhacht 65 kW (90 hp) ag 3.750 rpm - an chasmhóimint uasta 200 Nm ag 1.900 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Cumas:	luas barr 162 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 13,3 s - ídiú breosla (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, astaíochtaí CO2 130 g / km
Maise:	feithicil folamh 1.114 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.615 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.024 mm - leithead 1.753 mm - airde 1.550 mm - wheelbase 2.589 mm - umar breosla 50 l
Bosca:	320-1.200 l

Ár dtomhais

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Coinníoll an mhíleáiste: 3.200 km
Luasghéarú 0-100km:	13,6s
402m ón gcathair:	19,1 bliana ( 118 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	8,6s (4)
Solúbthacht 80-120km / h:	14,3s (5)
Luas uasta:	162km / h (5)
tomhaltas tástála:	4,8 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	44,3m
Tábla AM:	41m

оценка

• Ní gá duit a bheith i do mhac léinn le mothú go maith. Dá bhrí sin, le haghaidh turas carr compordach agus aerach, ní gá duit fiú gradam a cheannach.

Molaimid agus náire sinn

cuma

ídiú breosla

rialú tarchuir bog

praghas

Ainm ESP

torann innill ar an mhórbhealaigh

luamhán fearas plaisteach

gan taispeáint teochta lasmuigh