Tástáil: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Cé a bheadh…
Is cinnte gur carr suimiúil é an tiomáint uile-roth Octavia Combi RS. Móra, nua-aimseartha agus sábháilte, a thástáil fiú i glas, rud a léiríonn stair fhada (rásaíocht), ach tá rud éigin ar iarraidh. Sea, rinne tú buille faoi thuairim air, ní raibh an t-inneall ceart againn.
Sasha Kapetanovich
Mar leanbh, bhain mé taitneamh as an triail. Éicea-chairdiúil mar ba chóir go mbeadh Poblacht na Seice, suite ar rothaí alúmanaim 19-orlach, sásóidh an mótarfheithicil seo an eistéití a rith agus an t-athair fuinniúil nó an comhpháirtí éilitheach a chinntíonn sábháilteacht an cheannaigh teaghlaigh i gcónaí. “Tá, a stór, tá tiomáint ceithre roth aige fiú,” is dócha go mbeadh casúr aige isteach sa tairne.
Cad iad na focail eile a chuirfeadh ina luí uirthi? Tá stoc teaghlaigh aige agus giarbhosca DSG dé-clutch inar féidir dearmad a dhéanamh ar an clutch lousy, agus thar aon rud eile, is dócha go ndéanfainn é a mhealladh trí inneall díosail turbo a bheith aige faoin gcochall. Tá a fhios agat, bíonn eagla orainn i gcónaí roimh mhná céile na ndaoine sin ar mhaith leo uaireanta dul ar an gcos gáis, mar sin ní féidir liom a shamhlú ach mar a déarfaidh sí ag an deireadh, ag gáire beagáinín: “Tá tú tagtha chun do chéadfaí faoi dheireadh!”. Is é fírinne an scéil nach bhfuil aon bhaint ag ceannach carr spóirt le cinneadh réasúnach, cé go mbeidh an DSG Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 ag barr an liosta siopadóireachta sollúnta. Le tomhaltas meán de 7,8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, nó 5,7 lítear whopping ar ár lap caighdeánach leis an gclár ECO cumasaithe (agus tar éis an luasteorainn agus an luasghéarú milis i gcónaí), meallann sé buiséad an teaghlaigh go héasca, agus ar ndóigh an uile- tiomáint roth. Soláthraíonn sé greim den scoth ar thalamh tirim, fliuch nó fiú sneachta. Is mór an náire nach bhfuaireamar an Octavia seo i lár an gheimhridh, b’fhéidir i scéal fairy sneachta, mar is dócha go mbeinn in éineacht leo siúd atá ag déanamh nonsense i gclós páirceála mór folamh ...
Tá suíomh an bhóthair inmhaíte in ainneoin an trunk níos mó, coinníonn na suíocháin bhlaosc na coirp ar na dromchlaí tuirlingthe (rud nach bhfuil míchompordach ar chor ar bith!), ach ar bhealach éigin nach bhfuil an t-ainm RS tuillte ag an inneall. Níl aon rud ann, cuireann sé 135 cileavata ar fáil nó thart ar 180 “capall”, ach níl aon chasmhóimint ann a chuirfeadh jerk sa chúl agus a chuirfeadh iontas taitneamhach ar an tiománaí i gcónaí nuair a stopann sé ag análú ar feadh cúpla soicind agus é ag sníomh go hiomlán agus ag gáire. . Níl sé mall, ach anois tá gach soicind turddhíosal ar bhóithre na Slóivéine chomh tapaidh, má thuigeann tú mé. Agus ní chuireann fuaim níos spórtúla na gcainteoirí Canton fiú giúmar maith orainn! Mar sin táimid fós den tuairim go bhfuil an 2.0 TSI níos oiriúnaí don RS, rud a thomhaiseamar ag Raceland cúpla bliain ó shin le 0,65 soicind ab fhearr - ach ní raibh tiomáint rotha aige ar chor ar bith!
Bhí an tástáil Octavia Combi RS stocáilte go maith cheana féin le trealamh caighdeánach chomh maith le liosta fada gabhálas. Mealltar rialú gníomhach cúrsála, aláram, tailgate leictreach, grianghloine lánléargais sleamhnáin leictreach, eochair chliste, ceamara droim ar ais, cúnamh lána, nascleanúint, suíocháin tosaigh téite, mór-aitheantas comhartha tráchta, cumhdaitheoireacht leathair agus aitheantas tuirse tiománaithe ach ardaíonn an praghas ón mbunús 32.424 € 41.456 go 350 €. Hey, an féidir leis an airgead seo tiomántán uile-roth XNUMX-láidir Ford Focus RS a fháil?!
Grianghraf Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: | € 32.424 XNUMX € |
---|---|
Costas samhail tástála: | € 41.456 XNUMX € |
Cumhacht: | 135kW (184 KM) |
Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,7 leis |
Luas uasta: | 224 km / h |
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,0l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 135 kW (184 hp) ag 3.500 - 4.000 rpm - an chasmhóimint uasta 380 Nm ag 1.750 - 3.250 rpm |
---|---|
Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth - 6-luas Giarbhosca DSG - boinn 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
Cumas: | luas barr 224 km/u – luasghéarú 0–100 km/u 7,7 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 5,0 l / 100 km, Astaíochtaí CO2 131 g / km |
Maise: | feithicil folamh 1.572 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.063 kg |
Toisí seachtracha: | fad 4.685 mm - leithead 1.814 mm - airde 1.452 mm – bonn rotha 2.680 mm |
Toisí istigh: | 1.740 l - umar breosla 55 l |
Bosca: | stoc 610 |
Ár dtomhais
T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 7.906 km | |
Luasghéarú 0-100km: | 8,9s |
---|---|
402m ón gcathair: | 16,6 bliana ( 138 km / h) |
tomhaltas tástála: | 7,8 l / 100km |
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,7 l / 100km |
Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,8m |
Tábla AM: | 40m |
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
Molaimid agus náire sinn
cuma, cuma
fairsinge, éasca le húsáid
suite ar an mbóthar le haghaidh leagan vaigín an stáisiúin
rabhán
praghas
cruas agus fuaim an innill