Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT
Tiomáint Tástála

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Arís, is féidir liom an catchphrase a úsáid nach branda Cóiré í Kia a thuilleadh. Ar dtús, ní toisc go n-oibríonn go leor neamh-Koreans ann, ach sna poist is fearr (an dearthóir Peter Schreier san áireamh), agus sa dara háit, ní toisc go dtuigeann Koreans cheana féin nach bhfuil siad ag iarraidh clú domhanda (agus millte, Eorpach) le samhlacha na Cóiré nó samhlacha. na samhlacha céanna agus atá ina dtír féin.

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

San Eoraip, féachaimid go fóill ar bhrandaí nach bhfuil ar eolas inár dtír. Agus ní gá labhairt ar chor ar bith faoi bhrandaí neamh-Eorpacha. Tar éis an tsaoil, b’éigean do na Seice Škoda dul trí rud éigin cosúil leis sa streachailt ar son ceannaitheoirí Eorpacha. Cé gur iomaitheoir measartha cothrom é an dara ceann i dtionscal na ngluaisteán i bhformhór na margaí Eorpacha, féachann cuid acu sa tSlóivéin air ón taobh amuigh. Tá rudaí níos measa fós do bhrandaí na Cóiré. Tá siad i láthair inár margaí le blianta fada, ach seachnaíonn cuid acu go láidir iad.

B’fhéidir go bhfuil siad ceart, b’fhéidir go bhfuil eagla orthu roimh cad a cheapfaidh a gcomharsana fúthu, nó b’fhéidir nach ligfidh siad dóibh féin bosca iontais a oscailt.

Mar a luadh cheana, baineann Stinger Kiji leis. Is féidir liom a scríobh go héasca gurb é an Stinger an Kia is fearr a rinne siad riamh. Níl an chonclúid seo aontaobhach nó crosta, áfach. Is iad na daoine a shínigh an tionscadal Stinger amháin a sholáthraíonn iontaofacht agus iontaofacht. Mura ráthaíocht leordhóthanach é an dearthóir clúiteach domhanda Peter Schreyer, is fiú saineolaí Gearmánach eile a lua - Albert Biermann, a d'oibrigh le BMW na Gearmáine le breis agus tríocha bliain. Is bónas breise é aire a thabhairt don chassis agus dinimic tiomána.

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Go háirithe má tá a fhios againn go bhfuil na Koreans ag iarraidh ionsaí a dhéanamh le Stinger áit nach raibh siad roimhe seo. Sa rang limisíní spóirt, níl aon eagla orthu roimh éinne, fiú na hionadaithe Gearmánacha is cáiliúla. Agus má fhéachaimid faoi chochall an Stinger leis an inneall gásailín is cumhachtaí, craolfaidh a lán acu a ngualainn. 345 "capall", tiomáint ceithre roth agus dornán de chórais slándála ar níos lú ná 60 míle euro. Ag breithiúnas de réir na n-uimhreacha, is cinnte gur ceannach maith a bheidh anseo, ar ndóigh, do dhuine nach bhfuil dochar déanta dó. Ní le Koreans.

Amhrán eile is ea Stinger le hinneall díosail. Ní féidir leat an milleán a chur air, ach chun carr den sórt sin a cheannach, ní mór duit, gan amhras, ceann iomlán sober a bheith agat. Cosnaíonn an carr tástála an oiread agus 49.990 euro, rud is cinnte go leor airgid. Ach anseo ag Kia, ní féidir leo na cártaí a imirt le haghaidh cumhachta, dinimic tiomána agus ró-iomaíochas. Mar sin féin, ní mór líne a tharraingt áit éigin inar féidir duine a thrasnú ar chúis ar bith. Cosnaíonn mé fós gur carr an-mhaith é an Stinger, ach ar an láimh eile, mar shampla, is féidir Alfa Romeo Giulia nó fiú Audi A5 a phraghas in aice leis. Cur chuige dearaidh éagsúla, an chumhacht chéanna, rang préimhe sa chéad depravity mhothúchánach, agus i foirfeacht na Gearmáine is déanaí. Níl aon rud le lorg ag Kia Stinger go comhthreomhar.

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Ní chiallaíonn sé seo, ar ndóigh, gur carr olc é an Stinger. Níl ar chor ar bith, go háirithe má scríobh mé roimhe seo gurb é seo an Kia is fearr. Tá sé sin fíor, ach tá mé beagán claonta freisin maidir le taispeáint, go príomha toisc go bhfuil na Stingers gás-chumhachtaithe sin tiomáinte agam roimhe seo. Agus tá roinnt mhaith, roinnt rudaí go maith os cionn an mheáin fós sa fho-chomhfhiosach, cibé acu is maith leat é nó nach bhfuil. Mar sin fiú ar Stinger díosail tá sé deacair dom dul i dtaithí go hiomlán air.

Ach ansin arís - fiú i dtéarmaí díosail is é an Stinger an carr ceart, agus is cinnte go bhfaighidh duine ar bith nach miste leo an praghas carr maith. Nó eile - dá ndúirt duine liom gurb é seo mo charr cuideachta don mhí seo chugainn, na trí mhí eile, nó an bhliain ar fad, bheinn níos sásta ná míshásta.

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Tar éis an tsaoil, cuireann an Stinger neart spáis, suíomh maith agus dinimic tiomána den scoth ar fáil, chomh maith le cruth taitneamhach. Tá an taobh istigh taitneamhach agus eirgeanamaíochta freisin, ach tá roinnt sonraí scanrúil fós nó níl siad ar leibhéal na n-iomaitheoirí. Má chosnaíonn carr 50 míle euro, tá gach ceart againn é a chur i gcomparáid leis na hiomaitheoirí céanna (daor). Mar sin féin, is fiú a bheith cóir agus an príomhchiontóir a chur in iúl nach gcosnaíonn an carr seo níos mó ná 45 míle euro. Is é seo, ar ndóigh, an tacar trealaimh GT-Line, atá chomh saibhir nach bhféadfaimis ach an trealamh a liostáil in ionad an ailt seo, ach is í an cheist an mbeidh go leor spáis ann ar chor ar bith.

Tá suíomh an ghluaisteáin slán, agus níl eagla ar an chassis tiomáint níos tapúla fós ar bhóthar foirceannadh. Is léir go bhfuil a choire feistithe le hinneall turbodiesel 2,2-lítear a thairgeann 200 "horsepower" agus 440 méadar Newton de chasmhóiminte. Léiríonn staidéar ar na sonraí teicniúla go luasghéaraíonn an Stinger ó fuireachas go 100 ciliméadar in aghaidh na huaire i díreach os cionn seacht soicind, agus go sáraíonn an t-uasluas an meán de 230 ciliméadar in aghaidh na huaire - rud atá go leor le húsáid ó lá go lá. Sa chás seo, ba cheart dúinn ómós a thabhairt do na máistrí a bhfuil baint acu le fuaim an innill. Go háirithe sa suíomh tiomána spórtúil a roghnaíodh, ní dhéanann an t-inneall an fhuaim díosail tipiciúil, agus uaireanta d'fhéadfadh duine fiú smaoineamh nach bhfuil aon inneall díosail faoin gclúdach tosaigh. Fiú i ngnáth-tiomáint, níl an t-inneall ró-ard, ach is cinnte nach bhfuil sé ar chomhchéim le cuid den chomórtas.

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Ach is ábhair imní taitneamhach iad seo nach gcuirfidh bac ar go leor tiománaithe. Más féidir leis an bpraghas a íoc, beidh a fhios aige cad a gheobhaidh sé agus is dóichí go mbeidh sé sásta leis an gceannach ná nach mbeidh.

Ar aon chuma, ba chóir a aibhsiú arís go bhfuil Kia na Cóiré ag dul isteach i margadh na ngluaisteán freisin. Ar chostas Stinger freisin!

Léigh ar aghaidh:

Tástáil ghearr: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco

Tástáil: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited

Tástáil: Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Kia Stinger 2.2 Líne CRDi RWD GT

Máistir sonraí

Díolacháin: KMAG dd
Costas samhail tástála: 49.990 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 45.990 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 49.990 €
Cumhacht:147kW (200


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 7,9 leis
Luas uasta: 230 km / h
Ráthaíocht: 7 mbliana nó ráthaíocht ghinearálta suas le 150.000 km (an chéad trí bliana gan teorainn míleáiste)
Athbhreithniú córasach 15.000 KM


/


12

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: 1.074 €
Breosla: 7.275 €
Boinn (1) 1.275 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): 19.535 €
Árachas éigeantach: 5.495 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +10.605


(
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas € 45.259 0,45 (costas km: XNUMX


)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - fadaimseartha suite ag an tosaigh - tolladh agus stróc 85,4 × 96,0 mm - díláithriú 2.199 cm3 - comhbhrú 16,0:1 - cumhacht uasta 147 kW (200 hp).) ag 3.800 r.n. - meánluas loine ag an gcumhacht uasta 12,2 m / s - cumhacht sonrach 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - uas-chasmhóiminte 440 Nm ag 1.750–2.750 rpm - 2 chamseafta lastuas - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla díreach
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 8-luas - cóimheas giair I. 3,964 2,468; II. 1,610 uair an chloig; III. 1,176 uair an chloig; IV. 1,000 uair an chloig; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - difreálach 9,0 - rims 19 J × 225 - boinn 40/19 / R 2,00 H, imlíne rollta XNUMX m
Cumas: barrluas 230 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 7,6 s - meánídiú breosla (ECE) 5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 146 g/km
Iompar agus fionraí: Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - cnámha mian aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian trí-labhartha, barra cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, barra cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuaraithe éigean ), diosca cúil, ABS, coscán páirceála leictreach ar rothaí cúil (aistriú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,7 casadh idir pointí foircneacha
Maise: feithicil fholamh 1.703 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 2.260 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.500 kg, gan coscán: 750 kg - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha: fad 4.830 mm - leithead 1.870 mm, le scátháin 2.110 mm - airde 1.400 mm - wheelbase 2.905 mm - rian tosaigh 1.595 mm - cúil 1.646 mm - ga tiomána 11,2 m
Toisí istigh: tosaigh fadaimseartha 860–1.100 770 mm, cúil 970–1.470 mm – leithead tosaigh 1.480 mm, cúil 910 mm – airde ceann tosaigh 1.000–900 mm, cúil 500 mm – fad suíocháin tosaigh 470 mm, suíochán cúil 370 mm – trastomhas fáinne an roth stiúrtha 60mm - umar breosla XNUMX
Bosca: 406-1.114 l

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Stádas Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Odometer: 1.382 km
Luasghéarú 0-100km:7,9s
402m ón gcathair: 15,7 bliana (


146 km / h)
tomhaltas tástála: 7,6 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 5,9


l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 77,2m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 41,7m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h59dB
Torann ag 130 km / h62dB
Earráidí tástála: Dosháraithe

Rátála foriomlán (433/600)

  • I bhfianaise an aicme carranna a bhí Stinger chun tosaigh, ní chuidíonn sé go mór leis a bheith ar an Kia is fearr go dtí seo. Tá an comórtas fíochmhar agus teastaíonn cáilíocht os cionn an mheáin chun go n-éireoidh leis.

  • Cab agus stoc (85/110)

    Gan amhras an Kia is fearr go dtí seo. Mothaíonn an cábáin go maith freisin, ach ní féidir neamhaird a dhéanamh ar oidhreacht na Cóiré.

  • Compord (88


    / 115)

    Ó rinne na dearthóirí é seo le gluaisteáin spóirt i gcuimhne, beidh easpa chompord ag cuid acu, ach ar an iomlán tá sé ag sásamh go hiomlán.

  • Tarchur (59


    / 80)

    I gcomparáid le hiomaitheoirí, ar an meán, ach i gcás Kia is fearr go dtí seo

  • Feidhmíocht tiomána (81


    / 100)

    Is é an curadh a siblín gásailín cumhachtach, ach fiú leis an inneall díosail Stinger ní eitlíonn sé. Tá fadhb bheag tiomána roth chúl aige ar bhóthar sneachta.

  • Slándáil (85/115)

    Cosúil le gach duine eile, níl aon cheisteanna slándála ag Stinger. Dheimhnigh tástáil EuroNCAP é seo freisin.

  • Geilleagar agus timpeallacht (35


    / 80)

    Seachas sin, gheobhaidh aon duine atá in acmhainn é carr deas ach costasach. I bhfianaise an chaillteanais luach a fheictear, is rogha measartha costasach é an Stinger.

Pléisiúr tiomána: 3/5

  • Os cionn an mheáin i gcomparáid le Kio agus an meán i gcomparáid le hiomaitheoirí agus inneall díosail

Molaimid agus náire sinn

Foirm

inneall

mothú sa chábán

Add a comment