Tástáil: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T.
Ábhar
Chosain an dhruid Dhaonlathach Shóisialta a bhuaigh Réabhlóid Dheireadh Fómhair sa Rúis an smaoineamh ar coup foréigneach, agus deir an stair gur éirigh leo.
Maidir le Kia, is cosúil go bhfuil cur chuige comhchosúil á ghlacadh aici. Is dócha go ndúirt siad leo féin go dtógfadh sé blianta agus blianta ar cheannaitheoirí a bhaint amach cé chomh maith agus a dhéanaimid gluaisteáin. A ligean ar a thabhairt dóibh Optimo láithreach! Tagann an t-ainm Optima ón chanúint Laidine optima, agus is é an t-aistriúchán Slóivéinis ar an bhfocal seo an ceann is fearr, den scoth (Great Tuik Dictionary, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Tá sé chomh simplí.
B'fhéidir go gcuimhneoidh duine éigin eile ar réamhtheachtaithe an Kia Optima dóibh siúd nach bhfuil: Clarus agus Magentis. Gach uair a spreag na Baptists focail Laidine ón dá cheann roimhe sin, ach faoi dhó ní raibh an chomparáid idir na meaisíní a rinneadh agus brí na bhfocal Laidine ba rathúla (clarus - soiléir, clog-mhaith, geal, glan; magis - eadhon níos mó). Tá an difríocht idir na réamhtheachtaithe agus an Optimo suntasach ar gach bealach.
Dealramh: Ar a laghad don té atá sínithe thíos, tá sé seo ar cheann de na limisín is lúgha le blianta beaga anuas. Maidir leis an taobh istigh. Fairsinge: Is é an Optima an chéad charr den rang uachtarach ar féidir leis dul san iomaíocht go héasca leis an gcarr is fairsinge - an Škoda Superb - sa stoc agus go háirithe sa suíochán cúil. Ábhair agus ceardaíocht: Ar ndóigh, is é seo an áit a bhfuil an comórtas is faide ó lógónna préimhe, ach ní gá labhairt faoi dhrochthuiscint agus míchúram sa chríochnú deiridh.
Cad eile atá fós ann d'iomaitheoirí?
Ar ndóigh, an tairiscint i réimse na n-inneall, nuair nach féidir le custaiméir na Slóivéine Optima ach giarbhosca, lámhleabhar sé luas nó tarchur uathoibríoch a roghnú, faigheann inneall turbodiesel le haschur XNUMX cileavata sa dá chás. Mar sin féin, fiú le trealamh mótair “lochtach”, tá an earráid neamhbhríoch, ós rud é i mbrandaí eile, nuair a thairgeann siad raon níos mó inneall, roghnaíonn ceannaitheoirí an rud céanna le beagnach naoi ndeichiú cuid.
Ar ndóigh, is carr é an Optima as ar féidir linn feidhmíocht níos lú "optamach" a fháil agus é a cháineadh. Insíonn taithí dúinn go bhfuil sé deacair fós an táirge foirfe a aimsiú. Cosúil le gach múnla i dtairiscint Kia, níl an Optima chomh maith agus is fearr nuair a bhíonn sé ag cúinneáil nó ag breith ar an roth stiúrtha. I slang feithicleach, tugtar roth stiúrtha nach bhfuil chomh cumarsáideach air seo. De ghnáth ní bhíonn a fhios ag an tiománaí ach le tuiscint amhairc cén bóthar ar a bhfuil siad, agus ní éiríonn leis an bhfearas stiúrtha (stiúrú cumhachta leictrigh) teagmháil cheart a bhaint amach idir é agus an bóthar, fiú leis an Optima. Ach ba chóir a lua anseo freisin gur féidir linn an roth stiúrtha a chasadh go héasca leis an Optima agus tú ag páirceáil nó ag gluaiseacht mall ar shlí eile, agus is inmholta an ga casadh beag (10,5 méadar).
Bhí roinnt tuairimí againn faoin bhfeidhmíocht choscánaithe nuair a thomhaistear í. Níorbh fhéidir linn a mheas cé chomh fada is atá an t-achar coscánaithe mar gheall ar na bróga rubair, ach ní cosúil go bhfuil an fad coscánaithe díreach faoi bhun 40 méadar ar an Optima ar an mbealach is fearr.
Cibé scéal é, tá riachtanais éagsúla ag tiománaithe éagsúla maidir le hoibriú innill. Dhealraigh sé don duine a shínigh thíos go raibh an t-inneall, in ainneoin nach raibh ach 1,7 lítear agus 100 cileavata cumhachta "ann", fós géar go leor, cé go raibh a chumhacht srianta ag an tarchur uathoibríoch freisin. Ar ndóigh, níl aon inneall den sórt sin ann le haghaidh rásaíochta (agus níor cheart go mbeadh sé), ach tá go leor cumhachta ann i gcónaí chun dul thar aon cheann de na luasanna ceadaithe inár “leigheas”. Mar thoradh ar an meascán d’inneall, tarchur uathoibríoch sé luas den scoth agus clár roghnach arna ghníomhachtú ag an gcnaipe roth stiúrtha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol tá ídiú breosla an-eacnamaíoch ann.
Dá bhrí sin, tá an tomhaltas meán de bheagán os cionn 6,2 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar luas tairiseach de thart ar 125 ciliméadar san uair réadúil go leor (nuair a léitear é ón ríomhaire turais, má dhéanaimid é a ríomh de réir an achair a thaistealaítear agus an breosla a líonadh agus a ídítear i ndáiríre, ardaíonn sé go 0,2, 8,4 lítear). Níor ardaigh fiú cosa níos slabhraí an tiománaí os cionn an mheáin 100 lítear in aghaidh an 40 ciliméadar, rud a chiallaíonn go bhfuil na torthaí fós an-chosúil le siblín Kia, an Hyundai iXNUMX CW, a ndearna muid tástáil air an samhradh seo caite.
Seachas sin, tá an dá charr “luaite” an-chosúil maidir le réitigh theicniúla maidir le leathán miotail de chruthanna éagsúla nó an taobh istigh de ghluaisteáin atá brataithe le substaintí éagsúla.
Is dócha go mbraitheann rogha Optima den chuid is mó ar cibé an bhfuil an cliant ullmhaithe go meabhrach cheana féin don léim, don Bolshevism a luaitear sa réamhrá, an bhfuil sé réidh ar an bhfíric go bhféadfadh fiú carr le trádmharc Kia a bheith réabhlóideach níos fearr ná a réamhtheachtaithe. ..
Cén focal is féidir linn a chur leis an bpraghas. Déanta na fírinne, ní féidir linn neamhaird a dhéanamh den fhírinne atá ar eolas faoi seo: gan rud ar bith, níl aon rud ann. I gcás Optima, tá a mhalairt fíor: lúide beagán níos mó ná mar a bhí súil agat, gheobhaidh tú breiseán eile nach bhfuil súil agat leis. Ciallaíonn sé seo go mbeidh rudaí rud beag níos éasca: gheobhaidh tú go leor ar phraghas maith.
Téacs: Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T.
Máistir sonraí
| Díolacháin: | KMAG dd |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.990 € |
| Costas samhail tástála: | 31.990 € |
| Cumhacht: | 100kW (136 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,9 leis |
| Luas uasta: | 197 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,3l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 7 mbliana nó 150.000 5KM, barántas vearnais 150.000 bliain nó 7XNUMX KM, barántas XNUMX bliana ar meirge. |
| Athbhreithniú córasach | 20.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.430 € |
|---|---|
| Breosla: | 9.913 € |
| Boinn (1) | 899 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 18.388 € |
| Árachas éigeantach: | 2.695 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 40.300 0,40 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta transversely tosaigh - tolladh agus stróc 77,2 × 90 mm - díláithriú 1.685 cm³ - cóimheas comhbhrú 17: 1 - cumhacht uasta 100 kW (136 hp) ) ag 4.000 rpm - meán luas loine ag cumhacht uasta 12,0 m / s - cumhacht ar leith 59,3 kW / l (80,7 l. instealladh - sceite turbocharger - muirear aer with. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh tiomáinte ag an inneall - tarchur uathoibríoch 6-luas - cóimheas giair I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - difreálach 2,89 - rothaí 7,5 J × 18 - boinn 225/45 R 18 V, ciorcal rollta 1,99 m. |
| Cumas: | luas barr 197 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,6 s - ídiú breosla (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 158 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - fráma cúnta cúil, acastóir il-nasc, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh ( fuarú éigean), diosca cúil, ABS, coscán páirceála meicniúil ar na rothaí cúil (cos ar chlé) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,9 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.581 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.050 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.500 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 80 kg. |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1.830 mm, rian tosaigh 1.591 mm, rian cúil 1.591 mm, imréiteach talún 10,9 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1.530 mm, cúil 1.530 mm - fad suíochán tosaigh 500 mm, suíochán cúil 460 mm - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 70 l. |
| Bosca: | Spás urláir, arna thomhas ó AM le trealamh caighdeánach 5 bhuicéad Samsonite (saor 278,5 lítear): 5 shuíochán: 1 mhála taistil aerárthaigh (36 L), 1 mhála taistil (85,5 L), 1 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 L). |
| Trealamh caighdeánach: | málaí aeir tiománaí agus paisinéirí tosaigh - málaí aeir taobh - málaí aeir cuirtíní - gléasanna ISOFIX - ABS - ESP - stiúrtha cumhachta - aerchóiriú uathoibríoch - fuinneoga cumhachta chun tosaigh agus ar chúl - scátháin chúl-amharc inchoigeartaithe go leictreach agus téite - raidió le seinnteoir CD agus seinnteoir MP3 - ilfheidhm roth stiúrtha - glasáil lárnach le cianrialtán - roth stiúrtha le coigeartú airde agus doimhneachta - braiteoir báistí - suíochán tiománaí inchoigeartaithe go leictreach - suíochán tosaigh an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh inchoigeartaithe - suíocháin tosaigh téite - suíochán cúil scoilte - ríomhaire turais - rialú rialaithe cúrsála. |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Boinn: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometer stádas: 6.038 km. | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 129 km / h) |
| Luas uasta: | 197km / h (WE.) |
| Ídiú íosta: | 5,9l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,4l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 7,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 70,2m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,8m |
| Tábla AM: | 39m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 60dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
| Torann díomhaoin: | 39dB |
Rátála foriomlán (342/420)
Má tá tú ag lorg sedan fíor-mhór agus nach bhfuil tú faoi chúram an bhranda, is é an Optima an bealach chun dul.
Taobh amuigh (15/15)
Cuireann an chuma ina luí air i ndáiríre, ardaíonn sé cáil an bhranda.
Taobh istigh (105/140)
Tá an taobh istigh fairsing agus dea-dhéanta go hiontach, i ndáiríre, go hiomlán gan trácht!
Inneall, tarchur (52
/ 40)Murab amhlaidh an fearas stiúrtha nach raibh chomh sofhreagrach, bheadh sé níos diongbháilte fós.
Feidhmíocht tiomána (58
/ 95)Tugann sé seo tuiscint ar shuíomh sábháilte atá ar fáil don chos, chomh maith le mothú agus tú ag coscánaithe, ach ní thacaíonn tomhais leis seo.
Feidhmíocht (24/35)
Déanta na fírinne, fágann an tarchur uathoibríoch an tuiscint is fearr, gan luamháin fearas breise ar an roth stiúrtha.
Slándáil (39/45)
Sé mhála aeir, ESP éifeachtach, ach gan aon oiriúintí (treoracha, soilse).
Geilleagar (49/50)
Tomhaltas measartha breosla, barántas den scoth (seacht mbliana nó 150.000 km).
Molaimid agus náire sinn
inneall cumhachtach go leor
tarchur uathoibríoch sé luas le héicea-chlár roghnach
pléisiúr tiomána agus cuma thaitneamhach
taispeáint scáileáin den scoth agus é ag aisiompú
tá go leor spáis ar an mbinse cúil do chluichí rialtais
coigilteas tomhaltais
nasc simplí bluetooth
Ceanglóir USB agus AUX
an t-aon rogha mótair
compord tiomána níos ísle i gcomparáid le cnapáin ghearra bheaga
d’fhéadfadh níos mó tacaíochta a bheith ag na suíocháin tosaigh don chlaíomh
éifeachtúlacht coscánaithe
