Tástáil: Kia Ceed 1.0 TGDI Úr // Éasca
Tiomáint Tástála

Tástáil: Kia Ceed 1.0 TGDI Úr // Éasca

Athraíonn an t-ainm anois gur Kia Ceed atá i gceist agus ní Cee'd atá fánach agus go hiomlán as áit. Ach i ndáiríre, léiríonn sé go hiomlán an meon a lean Kia ó shocraigh siad cos a chur ar ithir na hEorpa. Cad atá ann? Saincheapadh. Tá sé ró-dhéanach ionsaí a dhéanamh ar mhargadh na ngluaisteán, atá bunaithe ar na brandaí a bhí i láthair anseo ó na laethanta nuair a d’aistríomar ó ghluaisteáin go gluaisteáin, glacann sé go leor misneach agus straitéisí tuisceanacha. Agus tá ag éirí go han-mhaith le plean Kia chun éilimh chustaiméirí na hEorpa a chomhlíonadh. Díreach mar a fuair siad réidh le séanadh neamhriachtanach an ainm, rinne siad cuma a gcuid feithiclí a oiriúnú, chomhlíon siad riachtanais sábháilteachta, chuir siad trealamh saibhir ar fáil dóibh agus phacáil siad go léir le chéile iad i bpacáistiú a bhí tairbheach ó thaobh airgeadais de.

Tástáil: Kia Ceed 1.0 TGDI Úr // Éasca

Cruthaithe in Frankfurt, deartha i Rüsselsheim agus a mhonaraítear i Zilna, is beag a dhéanann an Ceed seo chun an fhuillíne bhunaidh a léiriú. Ós rud é gur ghlac an pobal i gcoitinne go maith leis an Stinger, ba léir go nglacfadh Ceed treoirlínte deartha comhchosúla freisin. Le gnéithe cosúil le gríl ionsaitheach le sliotáin aeir fuaraithe móra, boinéad fada, taobhlíne taitneamhach le C-philéar leathan agus deireadh cúil stylish le soilse LED, tá an Ceed ar cheann de na gluaisteáin is deise ina chuid. Go hiontaofa go leor, díreach le linn an tseimeastair tástála, bhí mé ag ócáid ​​Ford nuair a threoraigh na freastalaithe páirceála mé go réidh i measc na bhFócas páirceáilte nuair a shroich mé an láthair. Bhuel, a ligean ar dul ar ais go dtí Ceed nó a ghlacadh breathnú taobh istigh. Tá sé deacair a rá gur réabhlóid sa dearadh é seo, i bhfad níos lú timpeallacht an-ilghnéitheach. Iad siúd atá i dtaithí ar Kij, gheobhaidh siad amach láithreach nach bhfuil mórán athraithe. Táimid tar éis dul i dtaithí ar an bhfíric nach iPad go díreach é Ceed ar cheithre roth, agus nach bhfuil an digitiú tógtha go hiomlán air fós. Mar sin féin, tá comhéadan infotainment aige ar scáileán tadhaill ocht n-orlach a shásóidh duine ar bith a bhfuiltear ag súil le comhéadain inléite agus trédhearcacha, loingseoireacht a fheidhmíonn go maith agus neamhthuiscint in úsáid. Fanann ionstraimí freisin mar analógacha den taispeáint lárnach, a thaispeánann sonraí ón ríomhaire turais. Más mian, is féidir le Ceed beagán só a thairiscint freisin: suíocháin téite agus fuaraithe, muirearú fón póca gan sreang, neart soicéid USB, bíomaí arda uathoibríoch, léitheoir comharthaí tráchta, rabhadh tuirse agus córas coimeád lána. . Ní raibh muid thar a bheith sásta le feidhmíocht an ghluaisteáin mar, chomh maith leis an gcarr "a bhrú" amach ó mharcanna lána, tá sé deartha freisin chun dul ar siúl go huathoibríoch gach uair a thosaítear an carr. Rud atá annoying má tá do chuid bealaí den chuid is mó timpeall áit a bhfuil a leithéid de chóras in aice le useless más rud é nach distracting.

Tástáil: Kia Ceed 1.0 TGDI Úr // Éasca

Mar sin féin, táimid i dtaithí ar an bhfíric nach leagann Ceed caighdeáin sa réimse seo, ach go leanann siad iad go rathúil. Ach is cinnte go bhfuil sé áit éigin eile sa tulra. Ligean le rá, i dtéarmaí spaciousness agus éasca le húsáid. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé méadaithe ag roinnt orlach agus lítear. Tá go leor spáis ag an tiománaí agus an paisinéir tosaigh cheana féin, agus beidh suí sa chúl beagán níos compordaí. Beidh tuismitheoirí sásta go bhfuil sé éasca suíocháin ISOFIX a fheistiú a bhuíochas do phointí ancaire atá inrochtana go héasca agus go bhfuil búcla an chreasa sábhála daingnithe go maith don bhinse agus nach ndéanann sé fillte go scaoilte. Tá an stoc 15 lítear níos mó agus anois tá 395 ar bhun dúbailte. Is léir go bhfuil an fhianaise go bhfuil Kia tar éis go leor béime a chur ar an gcábán a shéalú níos fearr ná nach ndúnann na doirse (má tá gach duine eile dúnta cheana féin) go maith nó "preab", agus ní mór fórsa beagán níos mó a chur i bhfeidhm ar an dara ceann. iarracht.

Tástáil: Kia Ceed 1.0 TGDI Úr // Éasca

Is cosúil nár éirigh le hiarrachtaí dinimic tiomána a fheabhsú. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá fionraí nua, ionsúirí turraing agus spriongaí ag an núíosach, chomh maith le prionsabal oibríochta atá athraithe beagán. Is léir nár bheartaigh Ceed riamh a bheith ina rásaí, agus níl sé ag iarraidh, ach tá feabhas suntasach tagtha ar chiall an ghluaisteáin agus é ag tiomáint agus muinín sa chassis. Níl fiú tiomántán an ábhair deartha go leor chun taifid luais a shocrú. Sásaíonn turbocharger 120-each-chumhacht an gá atá le tiomáint ó lá go lá, ach ar an drochuair ní shocróidh tú an luas sin. Réitíonn tarchur lámhleabhar sé luas le cóimheasa giair aistrithe réidh agus ríofa go maith an cás nuair nach bhfuil go leor chasmhóiminte ann, ach cuirimid an milleán air as rialú cúrsála a dhíchumasú agus iad ag uasghrádú (tá réiteach éigin ag iomaitheoirí nach féidir rialú cúrsála a dhíchumasú ach amháin nuair a dhéantar iad a ísliú). Ós rud é go n-oibríonn tiomáint le soláthar cumhachta sách beag do charr den mhéid seo go príomha ar phrionsabal an chos luasaire a bhrú de réir an chórais ar / as, dá bhrí sin, léirítear é seo freisin i dtomhaltas breosla. Mar sin, ar ár lap caighdeánach, d’úsáid an Ceed 5,8 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar, rud atá go leor. Mar sin tá an fhadhb maidir le hinneall níos cumhachtaí a roghnú fós ann agus cuireann an t-inneall peitril turbocharged 1,4-lítear é féin ar fáil freisin. Is léir go mbeidh míle níos mó ag teastáil ó Kia as seo, agus leis an bhfíric nach bhfuil an Ceed i mbearna praghais den sórt sin a thuilleadh i gcomparáid leis an gcomórtas, is fiú gach ceannachán a mheas. Agus má d’imir Kia an cárta carr ar chostas íseal le ceannaitheoirí uair amháin, inniu tá sé á shuíomh féin mar bhranda seanbhunaithe a thairgeann táirge ardchaighdeáin a dtugann sé barántas maith air freisin.

Tástáil: Kia Ceed 1.0 TGDI Úr // Éasca

Kia Ceed 1.0 TGDI Úr

Máistir sonraí

Díolacháin: KMAG dd
Costas samhail tástála: 23.690 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: 20.490 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: 20.490 €
Cumhacht:88kW (120


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 11,0 leis
Luas uasta: 190 km / h
Ráthaíocht: 7 mbliana nó ráthaíocht ghinearálta suas le 150.000 km (an chéad trí bliana gan teorainn míleáiste)
Athbhreithniú córasach 15.000 KM


/


Mí 12

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: 726 €
Breosla: 7.360 €
Boinn (1) 975 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): 9.323 €
Árachas éigeantach: 2.675 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +5.170


(
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas € 26.229 0,26 (costas km: XNUMX


)

Faisnéis theicniúil

inneall: 3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 71 × 84 mm - díláithriú 998 cm3 - cóimheas comhbhrú 10,0:1 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ) ag 6.000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 16,8 m / s - cumhacht ar leith 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - chasmhóiminte uasta 172 Nm ag 1.500-4.000 rpm / min - 2 camshafts sa cheann - 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir - instealladh breosla díreach
Aistriú fuinnimh: rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 uair an chloig; III. 0,774 uair an chloig; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 – difreálach 17 – rims 225 J × 45 – boinn 17/1,91 R XNUMX W, raon rollta XNUMX m
Cumas: barrluas 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,1 s - meánídiú breosla (ECE) 5,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 122 g/km
Iompar agus fionraí: Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil. , ABS, roth cúil coscáin láimhe (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,5 casadh idir pointí foircneacha
Maise: feithicil fholamh 1.222 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1,800 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.200 kg, gan coscán: 600 kg - ualach dín incheadaithe: n. p
Toisí seachtracha: fad 4.310 mm - leithead 1.800 mm, le scátháin 2.030 mm - airde 1.447 mm - wheelbase 2.650 mm - rian tosaigh 1.573 mm - cúil 1.581 mm - ga tiomána 10,6 m
Toisí istigh: tosaigh fadaimseartha 900-1.130 mm, cúil 550-780 mm - leithead tosaigh 1.450 mm, cúil 1.480 mm - airde ceann tosaigh 940-1.010 mm, cúil 930 mm - fad suíocháin tosaigh 510 mm, suíochán cúil 480 mm - trastomhas fáinne roth stiúrtha 365 mm - umar breosla 50 l
Bosca: 395-1.291 l

Ár dtomhais

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / stádas odometer: 17 km
Luasghéarú 0-100km:11,0s
402m ón gcathair: 17,7 bliana (


130 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 9,8 / 14,4s


(IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h: 15,2 / 16,9s


(Sun./Aoine)
Luas uasta: 190km / h
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 5,8


l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 58,9m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 36,5m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas59dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas62dB
Earráidí tástála: Dosháraithe

Rátála foriomlán (435/600)

  • Ní raibh an Kia Ceed ina ghluaisteán caighdeánach, ach d'éirigh go maith leis i gcónaí. Bhí siad i gcónaí in ann éisteacht leis an margadh agus le mianta na gcustaiméirí, agus is sampla maith de seo an núíosach. Cé is moite de chuma, ní chlaonann sé in rud ar bith, ach tarlaíonn sé go bhfuil sé optamach i ngach deighleog eile den mheasúnú.

  • Cab agus stoc (92/110)

    Is féidir argóint a dhéanamh maidir le seomra agus inúsáidteacht na buanna is mó atá ag Kia anois nach bhfuil praghsáil rófhada ón gcomórtas.

  • Compord (82


    / 115)

    Toradh maith ar fhuaimniú níos fearr ar an gcábán agus na suíocháin, atá fo-ordaithe chun sóláis.

  • Tarchur (50


    / 80)

    Tá sé deacair an milleán a chur ar an mbóthar tiomána mar sin, ach is beag an cúram atá air fós carr den mhéid seo a thiomáint.

  • Feidhmíocht tiomána (75


    / 100)

    Tá feabhas curtha ar chassis an Ceed nua le haghaidh taithí tiomána níos fearr. Ach níl sé deartha le haghaidh roinnt dinimic uafásach.

  • Slándáil (85/115)

    Ag Euro NCAP, níor dearbhaíodh go bhfuil an Ceed nua fós ina bhuaiteoir, ach is dóigh linn go bhfaighidh sé cúig réalta, díreach cosúil lena réamhtheachtaí. Is cineál comórtais é do chórais chabhrach

  • Geilleagar agus timpeallacht (51


    / 80)

    Tá an praghas, an t-arm is cumhachtaí sa Ceed uair amháin, i bhfad níos mó i gcomhréir le praghsanna an lae inniu. Baintear ídiú ardphointí cúpla pointe freisin, rud a fhritháireamh le coinníollacha maithe baránta.

Pléisiúr tiomána: 2/5

  • Ar chostas an tiomántáin lag, ní hé go díreach an cineál carr a chuirfidh aoibh gháire ar d’aghaidh, ach tá acmhainneacht mhaith aige fós má aimsíonn tú rud éigin níos láidre i do shrón.

Molaimid agus náire sinn

fairsinge agus éasca le húsáid

cuma

gan úsáid a úsáid

trealamh

oibriú an chórais coimeád lána

rialú cúrsála a dhíchumasú agus é ag dul suas

míchothú innill

Add a comment