Tástáil: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Teoranta

Má chinn Jeep flirt le SUVs sleeker leis an gcéad ghlúin den Compás, tá an tsamhail nua dírithe níos mó ar dhearadh crossover. Agus de réir mar a thiomáin an deighleog seo custaiméirí ar fud an domhain ar mire inniu, ba léir go leagfadh Jeep a chompás sa treo sin freisin. Ach murab ionann agus brandaí nach bhfuil aon taithí acu sa réimse seo, is sean-chat é Jeep sa réimse seo. Dá bhrí sin, bhíothas ag súil, i dteannta leis an gcuma, go gcuirfeadh sé ábhar ar fáil freisin.

Is cuma clasaiceach Jeep é an Compás i gcónaí, ach is léir go bhfuair sé inspioráid i ndearadh an Grand Cherokee is mó le rá. Is é an gríl tosaigh seacht sliotán sainmharc an bhranda Mheiriceá seo, agus níor éalaigh an Compás nua leis an ngné seo fiú. In ainneoin go bhfuil sé bunaithe ar ardán mhúnla Renegade, ag tomhas 4,4 méadar ar fhad agus ag roth roth de 2.670 milliméadar, tá sé i bhfad níos mó ná a dheartháir níos lú, ach go suimiúil i bhfad níos lú ná a réamhtheachtaí.

Mar sin féin, cuireann an Compás nua níos mó spáis taobh istigh, agus tá méadú mór tagtha ar an stoc 100 lítear go 438. Más clasaiceach Meiriceánach é an taobh amuigh, tá boladh beagán níos mó cosúil le hiníon Fiat ar an taobh istigh cheana féin. Ar ndóigh, tá ábhair níos sofaisticiúla agus plaistigh níos fearr ag an leagan Teoranta, ach tá an dearadh srianta go leor. Is é an croílár ná córas infotainment Uconnect, a sholáthraíonn an fhaisnéis go léir atá uait trí scáileán tadhaill 8,4-orlach, ach tá an comhéadan sách neamhiomlán agus mearbhall i dtéarmaí grafaicí. Foinse eile faisnéise is ea taispeáint dhigiteach seacht n-orlach atá suite idir na cuntair. Táimid buíoch as an gcumas nascadh le fóin chliste trí nascacht Apple CarPlay agus Android Auto, rud a fheabhsaíonn go mór an taithí úsáideora ag baint úsáide as an scáileán ionaid.

Ní hamháin gur dearadh tarraingteach chun cinn teicneolaíochta é an compás, ach tá sé ar thús cadhnaíochta ar urrann phaisinéirí compordach. Tá go leor spáis i ngach treo. Suíonn sé go maith sa chúl, fiú nuair a bhrúitear na suíocháin tosaigh an bealach ar fad ar ais. Tá cúpla orlach suíochán in easnamh ar shuíochán an tiománaí, nó ní bheidh sé ina fhadhb suíomh tiomána maith a aimsiú. Tá na ancaireachta ISOFIX inrochtana go héasca agus tá búclaí an chreasa sábhála "stuáilte" go áisiúil sa suíochán cúil. Ní bheidh aon fadhbanna le spás agus taobh thiar chúl an phaisinéara. Bhí an stoc dubh in ann dhá SUP fillte a stuáil go héasca le linn na tástála.

Cuireann sé go leor ar fáil freisin maidir le córais sábháilteachta agus cúnaimh: teicneolaíocht chúnta atá ar fáil, mar shampla rabhadh imbhuailte le feidhm choscánaithe, rialú cúrsála radair, rabhadh imeachta lána, rabhadh spot dall, cúnamh páirceála, ceamara réamhamhairc ...

Tá compás, mar ionadaí don deighleog SUV, ar fáil le tiomáint uile-roth, ach taispeánfaidh sé a bhuntáistí go léir thar iomaitheoirí sa leagan tiomána uile-roth amháin. Bhí an carr sa tástáil díreach mar a d’fhéadfadh an dá aghaidh a thaispeáint go hiomlán. Leagan níos laige, 140-each-chumhacht de thurbiesel XNUMX-lítear a bhí ann le tarchur uathoibríoch, tiomáint ceithre roth agus tacar trealaimh darb ainm Teoranta. Is comhréiteach mór é an teaglaim seo maidir le míle laethúil bóthair agus éalú easbhóthair ó am go chéile.

Cé gur carr foirfe gnáth, dea-chothromaithe agus iontaofa é an Compás ar rianta ullmhaithe, is cinnte go gcuirfidh sé isteach ort sa réimse. A bhuí leis an tiomáint uile-roth chun cinn, ar a dtugtar Jeep Active Drive, is féidir le Compass fiú na constaicí easbhóthair is deacra a shárú. Seolann an córas cumhacht chuig na rothaí tosaigh go príomha agus is féidir leis an chasmhóimint a dháileadh ar gach roth ina n-aonar tríd an clutch tosaigh agus clutch fliuch ilphláta sa difreálach cúil más gá. Leis an knob rothlach ar an consól lár, is féidir linn a rialú freisin nó a shocrú ar na cláir tiomáint (Auto, Sneachta, Gaineamh, láibe), a tune ansin barrmhaith oibriú na difreálach agus leictreonaic inneall. Cuireadh seirbhís ar fáil freisin do bhaill na seanscoil feithiclí easbhóthair toisc gur féidir tiomáint ceithre roth an Chompáis a ghlasáil amach. Maidir leis an oibríocht seo, is leor an lasc 4WD Lock a bhrú ar aon luas.

Seachadann an tarchur uathoibríoch uathoibríoch naoi luas turas réidh, réidh gan staonadh. Leanfaidh an díosal turbo 140 each-chumhacht an luas go héasca, ach ná bí ag súil go mbeidh sé ina mháistir ar an lána a rith. Ar maidin fhuar, beidh beagán níos mó torainn agus tonnchrith ann ar dtús, ach go luath beidh an fuaimdhreach níos bearala. Ní bheidh an iomarca tomhaltais ort ach an oiread: ar ár lap caighdeánach, sheachaid an Compás 5,9 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ba é an tomhaltas tástála iomlán ná 7,2 lítear.

Déanaimis teagmháil ar an bpraghas. Mar a dúradh, is ionann an tsamhail tástála agus an dara sraith den tairiscint díosail agus an rogha is fearr i dtéarmaí trealaimh. Ag an am céanna, tá tiomáint uile-roth agus beagnach an tsraith iomlán trealaimh san áireamh sa phraghas deiridh, atá beagán níos lú ná 36 míle. Ar ndóigh, is gá seiceáil leis na déileálaithe más é seo an tairiscint dheireanach, ach is dóigh linn fós go bhfuil Jeep ag tairiscint carr go leor don mhéid a léirítear.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Teoranta

Máistir sonraí

Díolacháin:	Avto Triglav doo
Bunphraghas an mhúnla:	34.890 €
Costas samhail tástála:	36.340 €
Cumhacht:	103kW (140 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,9 leis
Luas uasta:	196 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,9l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta dhá bhliain gan aon teorannú míleáiste, barántas péint 36 mí, leathnaigh Jeep 5 Plus barántas gan aon fhormhuirear suas le 5 bliana nó 120.000 ciliméadar.
Athbhreithniú córasach	20.000 KM

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	2.038 €
Breosla:	7.387 €
Boinn (1)	1.288 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	11.068 €
Árachas éigeantach:	3.480 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 32.221 0,32 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - gléasta trasna go tosaigh - tolladh agus stróc 83 x 90,4 mm - díláithriú 1.956 cm3 - comhbhrú 16,5:1 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4.000 rpm - meánluas loine ag uaschumhacht 12,1 m/s – cumhacht sonrach 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – uaschasmhóiminte 350 Nm ag 1.750 rpm – 2 chamseafta sa cheann - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger gáis sceite - muirear aer with.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 9-luas - cóimheas giair I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909. 1,382; IV. 1,000 uair an chloig; v. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - difreálach 8,0 - rims 18 J × 225 - boinn 55/18 R 1,97 H, ciorcal rollta XNUMX m.
Cumas:	barrluas 196 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,9 s - meánídiú breosla (ECE) 5,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 148 g/km.
Iompar agus fionraí:	SUV - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí coil, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, ABS, rothaí coscáin páirceála cúil - roth stiúrtha le raca fearas, stiúrtha cumhachta leictreach, 2,9 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil fholamh 1.540 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.132 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.900 kg, gan coscán: 525 - ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha:	barrluas 196 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,9 s - meánídiú breosla (ECE) 5,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 148 g/km.
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 890-1.080 mm, cúil 680-900 mm - leithead tosaigh 1.480 mm, cúil 1.460 mm - airde ceann tosaigh 910-980 mm, cúil 940 mm - fad suíocháin tosaigh 510 mm, suíochán cúil 530 mm - urrann bagáiste 438 l - trastomhas handlebar 380 mm - umar breosla 60 l.

Ár dtomhais

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Boinn: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Odometer status: 1.997 km
Luasghéarú 0-100km:	10,3s
402m ón gcathair:	17,3 bliana ( 143 km / h)
tomhaltas tástála:	7,2 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	68,1m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	40,1m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas	64dB
Earráidí tástála:	Gan aon bhotúin.

Rátála foriomlán (326/420)

• Ceithre soladach do charr atá athraithe go hiomlán idir dhá ghlúin. Ó SUV ollmhór, tá sé tagtha chun cinn ina charr laethúil arb é is sainairíonna fairsinge, cumais easbhóthair den scoth agus raon leathan trealaimh ar phraghas réasúnta.

• Taobh amuigh (12/15)

  Ó d’athraigh Compass a chuspóir go hiomlán, tógadh an dearadh ar phrionsabal difriúil freisin. Ach aontaímid go léir go bhfuil sé seo ar an gcuid is fearr.

• Taobh istigh (98/140)

  Taobh istigh deartha-lean, ach saibhir go spásúil. Ní díomá fiú na hábhair roghnaithe.

• Inneall, tarchur (52
  
  
  / 40)

  Tuilleann tiomáint den scoth agus giarbhosca maith na pointí is mó.

• Feidhmíocht tiomána (56
  
  
  / 95)

  Suíomh neodrach i dtiomáint laethúil agus cumas eisceachtúil easbhóthair.

• Feidhmíocht (27/35)

  Cé nárbh é an leagan is cumhachtaí é, tá an fheidhmíocht os cionn an mheáin.

• Slándáil (35/45)

  Sa tástáil EuroNCAP, thuill an Compás cúig réalta agus tá córais slándála feistithe go maith aige freisin.

• Geilleagar (46/50)

  Is cártaí trump eacnamaíoch de chuid Compass iad praghsáil iomaíoch agus ídiú measartha breosla.

Molaimid agus náire sinn

Spaciousness

Rudaí allamuigh

Trunk

Fóntais

Praghas

Oibriú córais UConnect

Suíochán an tiománaí ró-ghearr