Тест: Hyundai Elantra 1.6 Stíl CVVT
Ábhar
Cén fáth Ádh? Ar dtús, níl wagon an stáisiúin i30 le cuma nua air fós, mar sin bheadh an bhearna idir an núíosach ceithre dhoras agus an i30 cúig dhoras den ainm céanna ró-mhór, agus sa dara háit, Lantra / Elantra, mar aon le Pony, chruthaigh sé an branda Cóiré seo san Eoraip, mar sin cuimhníonn daoine air seo le háthas. Ach tá sé seo gan phraghas, déarfaimis i bhfógra tráchtála cáiliúil.
Tá an ceart agat, ba veaineanna den chuid is mó a bhí i Lantras agus níl san Elantra nua ach sedan nach bhfuil mórán lucht leanúna inár n-áiteanna. Ba chóir a thabhairt faoi deara, áfach, nach ndíoltar an Elantra ach i margaí Eorpacha áirithe, mar níor theastaigh uathu ar dtús é a dhíol ach sa Chóiré agus sna SA. Ós rud é go bhfuil díolacháin níos mó ná rathúla (huh, lig do dhuine eile a rá nach ndíoltar ach limisíní móra sna Stáit Aontaithe), fiú tar éis brú ó roinnt malartuithe Eorpacha (deisceart agus oirthear den chuid is mó), ní raibh siad ag iarraidh dul go dtí an sean-roinn. ar dtús.
Go raibh maith agat d’athraigh siad a n-intinn, toisc go bhfuil an Elantra nua álainn, mór go leor do ghnáththeaghlach na hEorpa agus, in ainneoin an chassis cúil atá níos measa go teoiriciúil, tá sé foirfe dár mbóithre freisin.
Féach ar an taobh amuigh agus tabharfaidh tú faoi deara go bhfuil an chuma air go bhfuil sé cosúil leis an i40, rud nach féidir a mheas ach mar rud maith.
D’fhéadfadh go mbeadh roinnt mearbhaill ann nuair a bhuaileann leagan sedan i40 na bóithre, ach go hionraic, ar a laghad ó thaobh méide de, níl aon chúis ann fanacht le siblín níos mó. Tá na gluaiseachtaí dinimiciúla ach comhsheasmhacha ag tarraingt aird a lán daoine, agus ceannóidh a lán againn an Hyundai nua mar is maith linn é, ní toisc go mbeidh sé inacmhainne.
Ar an drochuair, níl aon leagan ann do veain, agus níl mórán roghanna agat, mar níl ach inneall amháin ar an liosta praghsanna. Trína chéile? Níl aon chúis leis sin, mura bhfuil fonn mór ort rumble díosail agus lámha smelly tar éis athbhreoslaithe, cé nach féidir neamhaird a dhéanamh ar chasmhóimint ard agus tomhaltas íseal díosail turbo.
Tá an t-inneall peitril 1,6L úrnuadéanta as cóimhiotal alúmanaim agus é feistithe le córas dúbailte CVVT. Caithfidh mé a admháil go raibh mé an-tógtha, cé nach raibh mé láidir go leor chun an roth stiúrtha a sracadh as mo lámha, agus gan a bheith sámh go leor chun dearmad a dhéanamh an uair dheireanach a bhí mé ag an stáisiún gáis.
Thaitin sé liom mar gheall ar a oibriú rianúil, mar ritheann sé go hiomlán ciúin suas le 4.000 rpm, agus ansin bíonn sé rud beag níos airde ná ceann spóirt fiú. Tá go leor chasmhóiminte ann chun tiomáint timpeall an bhaile i díreach dhá ghiar, agus thar aon rud eile, tá an turas agus an sioncrónú den scoth idir an clutch, throttle agus luamhán fearas go hiontach.
Bog bog foirfe na hoibre: tá an throttle cosúil le BMW ar an tsáil, tá an clutch bog agus intuartha, agus tá an tarchur tapa agus beacht in ainneoin an bhraitheann saorga. Is féidir liom a dhearbhú go maith le coinsiasa gur carr an-taitneamhach é an Elantra le húsáid ó lá go lá, cé go dtosaíonn an t-acastóir cúil leath-docht ag iompar an-difriúil nuair a bhíonn an taobh cúil líonta le bagáiste.
Ní bheidh cuimhne ag an inneall agus ag an tarchur sé luas má bhuaileann tú cúinne glan folamh fiú ar luasanna níos airde, ach níl an t-acastóir cúil agus go háirithe na boinn chos dheas throm chomh fabhrach. Go háirithe ar bhóithre fliuch agus tonnacha, ní bheidh an taithí tiomána an-taitneamhach, mar sin d’athróinn go pearsanta na boinn ar dtús, mar is ar éigean gur éirigh muid, mar shampla, as ár n-gharáiste seirbhíse le linn na chéad bháisteach. Mar sin féin, de réir mar a théann plódú tráchta in olcas, ní tharlóidh sé seo go minic, ionas gur féidir leat codladh go síochánta: fiú amháin beidh do bhean chéile, cé nach í an tiománaí is mó taithí aici, i ngrá le Elantro.
Fásann sé go croí mar gheall ar an bhfonnadh bog, nach bhfuil láimhseáil ró-bhog, mhín, nach gcuireann, in ainneoin an stiúrtha cumhachta indíreach, deireadh go hiomlán le teagmháil leis an mbóthar, agus thar aon rud eile, mar gheall ar an láimhseáil bheacht. Tá céim mhór chun tosaigh tógtha ag Hyundai anseo mar nílimid ag caint faoi thiomáint ach a thuilleadh faoi thuras taitneamhach.
Dá mba rud é gur thug siad aird ar an suíomh tiomána orlach níos ísle, ní bheadh aon olc orthu. Beidh suas le 180 ceintiméadar imithe fós, agus is dócha go mbeidh ar thiománaithe níos airde an tsamhail Hyundai níos mó a roghnú más mian leat suí go compordach - nó b'fhéidir leanbh a chur sa chúl. Maidir le sábháilteacht, tá an Elantra dea-fheistithe, mar go dtagann sé caighdeánach le gach rud atá uait ó siopa Avto.
Tá ceithre mhála aeir, dhá imbhalla aeir agus ESP caighdeánach ag gach Elantras, agus bhí cnaipí roth stiúrtha ag ár gcarr tástála le haghaidh rialú turais mhara agus raidió le seinnteoir CD agus trí chomhéadan (AUX, iPod agus USB). Meastar go bhfuil aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios agus suíocháin beagnach uile-leathair ina mbreiseán breise, agus chaill muid na braiteoirí cúnaimh páirceála tosaigh.
De réir cosúlachta, rinne siad dearmad ar an hook ar an stoc, ós rud é nach féidir leat é a oscailt ach le cnaipe ar an eochair adhainte nó le luamhán ar leac an dorais tiománaí. Ní féidir fiú cúltacaí na suíochán cúil a fhilleadh as an stoc, agus fiú ansin tá siad scartha i gcóimheas 1 / 3-2 / 3 agus ní cheadaíonn siad bun cothrom san urrann bagáiste méadaithe. Mar sin féin, déantar an stoc a sheiceáil le haghaidh teaghlach de cheathrar, níl le déanamh agat ach brath ar pholl caol an limisín.
Cé gur ídigh an t-inneall 8,5 lítear ar an meán, phriontáil an ríomhaire ar bord 7,7 lítear agus gheall sé raon timpeall 600 ciliméadar. Mura dtógfaimis tomhais agus thiomáin muid ar bhóithre sléibhe neamháitithe chun an chassis agus na boinn a sheiceáil, is dócha go mbeimis beo in aghaidh na míosa go héasca le tomhaltas idir seacht agus ocht lítear ar an meán. Tá sé seo inghlactha, go háirithe ag smaoineamh gur mhothaíomar an-mhaith ar an roth.
Mar sin in ainneoin an tiomántán peitril agus cruth sedan nach bhfuil chomh tarraingteach (inár margadh ar a laghad), táimid ag ardú ár ordóg i bhfabhar an Hyundai nua. Éilíonn ciall coiteann go bhfreastalaíonn táirge nua Hyundai leis an ainm ceart ar riachtanais ghnáththeaghlach na Slóivéine.
Duine le duine: Dusan Lukic
Cad a iontas. Cé mhéad carr is féidir leat a fháil i Hyundai ar a dtugtar Elantra ar do chuid airgid? Ceart go leor, tá comhraic ag dearadh intí freisin, ach ní féidir a shéanadh gur feithicil mhótair chumhachtach, réasúnta ciúin agus éifeachtúil ó thaobh breosla í a thairgeann go leor chompord, spáis agus chompord sa chábán. Cinnte i bhfad níos mó ná mar ba chóir a phraghas a thabhairt dó. Hyundai, carbhán le do thoil!
Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Stíl Hyundai Elantra 1.6 CVVT
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.390 € |
| Costas samhail tástála: | 16.740 € |
| Cumhacht: | 97kW (132 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 200 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,5l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta agus soghluaiste 5 bliana, barántas vearnais 3 bliana, barántas frith-meirge 12 bliana. |
| Athbhreithniú córasach | 15.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 907 € |
|---|---|
| Breosla: | 11,161 € |
| Boinn (1) | 605 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 5.979 € |
| Árachas éigeantach: | 2.626 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 25.491 0,26 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - suite go trasnánach ag an tosaigh - tolladh agus stróc 77 × 85,4 mm - díláithriú 1.591 cm³ - cóimheas comhbhrú 11,0:1 - cumhacht uasta 97 kW (132 hp) ) ag 6.300 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 17,9 m / s - cumhacht ar leith 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - chasmhóiminte uasta 158 Nm ag 4.850 rpm - 2 camshafts sa cheann (slabhra) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann mótair roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas fearas I. 3,62; II. 1,95 uair an chloig; III. 1,37 uair an chloig; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - difreálach 4,27 - rims 6 J × 16 - boinn 205/55 R 16, ciorcal rollta 1,91 m. |
| Cumas: | luas barr 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,7 s - ídiú breosla (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 148 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, ráillí trasnacha trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí scriú, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil dioscaí, ABS, coscán rotha cúil páirceála meicniúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,9 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.236 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.770 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.200 kg, gan coscán: 650 kg - ualach dín incheadaithe: gan aon sonraí. |
| Toisí seachtracha: | Toisí seachtracha: Leithead feithicle 1.775 mm - Rian tosaigh: N/A - Cúil: N/A - Raon 10,6 m. |
| Toisí istigh: | Toisí inmheánacha: leithead tosaigh 1.490 mm, cúil 1.480 mm - fad suíochán tosaigh 520 mm, suíochán cúil 450 mm - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 49 l. |
| Bosca: | Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l): 5 shuíochán: 1 mhála taistil aerárthaigh (36 L), 1 mhála taistil (85,5 L), 1 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 L). |
| Trealamh caighdeánach: | Príomhthrealamh: málaí aeir tiománaí agus paisinéirí tosaigh - málaí aeir taobh - málaí aeir cuirtíní - gléasanna ISOFIX - ABS - ESP - stiúradh cumhachta - aerchóirithe - fuinneoga cumhachta tosaigh - scátháin chúl-amharc inchoigeartaithe leictrithe agus téite - raidió le seinnteoir CD agus seinnteoirí MP3 - roth stiúrtha ilfheidhmeach - cianrialú an ghlais lárnach - roth stiúrtha le coigeartú airde agus doimhneachta - suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde - suíochán cúil ar leith - ríomhaire ar bord. |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Boinn: Stádas Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Odometer: 1.731 km. | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 130 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 200km / h (Sun./Aoine) |
| Ídiú íosta: | 7,4l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,9l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 8,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 66,8m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,6m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 55dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 54dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 64dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 63dB |
| Torann díomhaoin: | 36dB |
| Earráidí tástála: | Dosháraithe |
Rátála foriomlán (333/420)
Bhí iontas mór ar Hyundai Elantra, toisc go rabhamar ag fanacht le sedan eile agus fuair muid carr deas compordach. Mura miste leat dearadh an innill sedan agus peitril, is dócha gurb é an Elantra an freagra ceart ar do shoghluaisteacht.
Taobh amuigh (13/15)
Suimiúil, gan a rá, carr maith go leor, agus ceann dea-dhéanta.
Taobh istigh (105/140)
Tá beagán níos mó seomra ag an Elantra sa chábán ná roinnt iomaitheoirí (ach amháin i gcás airde), agus tá an trunk i measc na cinn níos lú. Cúpla nóta beag ar aeráil, cáilíocht tógála den scoth.
Inneall, tarchur (50
/ 40)Inneall agus tarchur maith, tá roinnt cúlchistí sa chóras stiúrtha fós. Is breá le tiománaithe socair an chassis a bhfuil meas acu ar chompord thar aon rud eile.
Feidhmíocht tiomána (57
/ 95)Tá an seasamh ar an mbóthar ar an meán tar éis ceann tirim, ach ar bhóthar fliuch ba mhaith liom boinn éagsúla a bheith agam.
Feidhmíocht (25/35)
In ainneoin an méid níos lú agus gan muirearú éigean, casann an t-inneall amach, cosúil leis an mbosca giar. An mbeadh sé níos fearr fós le boinn níos fearr?
Slándáil (36/45)
Maidir le sábháilteacht, tá cruthaithe ag an Elantra toisc go bhfuil na córais bhunúsacha uile aige a theastaíonn ó úinéirí siopaí gluaisteán. D’fhéadfadh go mbeadh níos mó trealaimh (breise) ann don ghníomhach.
Geilleagar (47/50)
Barántas XNUMXx XNUMX bliana den scoth, mar gheall ar chaillteanas níos mó ar luach innill gásailín, ídiú breosla beagán níos airde.
Molaimid agus náire sinn
cuma
inneall
turas réidh le tiomáint measartha
praghas
Tras-seoladh
méid trunk
barántas cúig bliana faoi thrí
boinn (go háirithe fliuch)
níl aon hook aige ar an doras cúil
nuair a bhíonn an binse cúil fillte, níl bun-urlár cothrom aige
suíomh suíocháin réasúnta ard
