Tiomáint tástála Nissan Qashqai. Aláraim sábháilteachta
Conas a oibríonn an córas seachanta imbhuailtí, rianú spot dall agus rianú lána i dtrasbhealach móréilimh na Seapáine
Fiú 10 mbliana ó shin, bhí sé deacair a shamhlú go stopfadh cúntóirí leictreonacha an tiománaí a chur as a riocht. Sa lá atá inniu ann, tá braiteoirí páirceála, ceamaraí amharc cúil, agus gach córas cúnaimh ar thaobh an bhóthair níos mó ná trealamh caighdeánach do charr - gan iad, is cosúil go bhfuil an carr as dáta agus ní féidir leis an gcomórtas a sheasamh. Tá na roghanna seo sa bhunachar sonraí préimhe le fada, ach cuireann an ollmhargadh níos inacmhainne pacáistí slándála ar fáil - le haghaidh formhuirear nó i leaganacha barr. Ní dhearna muid tástáil ar an trealamh Nissan Qashqai LE + is mó a bhfuil tóir air, ach tá gach rud atá uait le haghaidh tiomána cathrach.
Níl cuma dátaithe ar an taobh istigh den Nissan Qashqai, cé go bhfuil an dearadh beagnach sé bliana d’aois. Níl aon bhraiteoirí anseo - tá cnaipí agus rothaí láimhe i ngach áit. A bhuíochas le socrú rathúil na bhfeistí ar an dashboard, níl aon nideoga folamh aisteach, cnaipí dothuigthe - tá gach rud díreach san áit a shroicheann an lámh iomasach.
Déantar na suíocháin leathair le faoiseamh maith cliathánach a choigeartú go háisiúil le cnaipí leictreonacha ar an taobh. Tá tacaíocht lumbar ann freisin, mar sin braitear go maith an tacaíocht chúl. Tá an suíomh téimh cúil suite in aice le armrest an tiománaí. Is réiteach neamhghnách é seo, ach is féidir míniú a fháil air. Dealraíonn sé go bhfuil na Seapánaigh muiníneach go mbeidh leanaí ag marcaíocht sa chúl, agus níor cheart go mbeadh muinín acu as cnaipí ar bith a rialú.
Ní gá duit an eochair a thógáil as do phóca - tá rochtain gan eochair ar ár leagan. Tá córais chúnaimh tiománaithe ann freisin. Ceann acu is ea an córas Coscánaithe Éigeandála Ar Aghaidh. Ach is fiú smaoineamh nach n-oibríonn an córas ach ar luasanna ó 40 go 80 km / h, agus nach bhfeiceann sé coisithe, rothair agus fiú constaicí móra, mura miotail iad.
Ní oibríonn gach rud go simplí: ar dtús, tugann comhartha fuaime foláireamh go bhfuil sé ag druidim le constaic, taispeántar marc exclamation mór ar an bpainéal. Agus ansin, go réidh ar dtús, agus ansin go tobann, beidh an carr coscánaithe go neamhspleách. Thairis sin, má chinneann an tiománaí idirghabháil a dhéanamh ag céim ar bith den phróiseas, casfaidh an córas as agus tabharfaidh sé tosaíocht dá ghníomhartha. Oibríonn córais eile ar an gcaoi chéanna le rabhadh. Agus an marc lána á thrasnú aige gan táscaire treorach, cuirfidh an carr comhartha fuaime in iúl don tiománaí - is cuma an bhfuil an roth á choinneáil aige nó nach bhfuil. Smachtaíonn sé seo go maith agus spreagann sé iad siúd a dhéanann dearmad faoi chomharthaí cas chun rialacha tráchta a chomhlíonadh. Cuireann spotfhaireachán na ndall dath ar an gcomhartha fuaime - soilsíonn soilse beaga oráiste in aice leis an taobh nuair a bhraitheann braiteoirí feithicil in aice láimhe.
Tá loingseoireacht bhunaithe na Seapáine, i gcáilíocht íomhá agus i méid, i bhfad níos lú ná córais Yandex, atá suiteáilte i bhfoirmíochtaí meánacha. Mar sin féin, ní féidir é a ghlaoch neamhfhoirmiúil: déanann sé bealach a aimsiú agus a phleanáil go tapa freisin, subha tráchta a chur san áireamh agus leideanna guth a thabhairt i guth ríomhaire crith. Léirigh turgnamh le Yandex.Navigator a tiontaíodh go comhthreomhar ar fhón cliste go raibh na bealaí ríofa ar an bhfón agus i gcarr comhionann le chéile. De gach rud eile is féidir a iarraidh ar an gcarr seo, is é an t-aon rud atá in easnamh ná an cúrsáil oiriúnaitheach. Bhuel, ní thairgeann Nissan ach ionchur USB amháin ar an bpainéal tosaigh, ach feidhmíonn sé mar charger nó mar oiriúntóir d’imreoir fón cliste. Níl Car Play ná Android Auto ag ár leagan gar don bharr. Seo arís sainchumas leaganacha níos simplí le Yandex.
Is é $ 24 costas an leagain tástála sa chumraíocht LE +. Agus cuimsíonn an méid seo gach córas cúnaimh tiománaithe cheana féin, lena n-áirítear coscánaithe éigeandála, cúnamh agus lánaí á n-athrú, cúnamh agus iad ag ardú agus ag páirceáil, chomh maith le braiteoirí monatóireachta feithiclí de gach cineál, aeráid dé-chrios, taobh istigh leathair, ceamara dea-amharc cúil agus braiteoirí páirceála tosaigh íogaire. Ach tairgtear leaganacha meán níos nua-aimseartha le ceann-aonad ó Yandex ar phraghas níos tarraingtí - ó $ 430. Agus is é seo an chuid is fearr go dtí seo atá ag déileálaithe san aicme seo gluaisteán.
Tá na heagarthóirí buíoch de riarachán an ghléasra dearaidh Flacon as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.
| Cineál | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4394/1806/1595 |
| Rothaí, mm | 2646 |
| Mm Imréiteach talún | 200 |
| Toirt trunk, l | 430-1598 |
| Curb meáchan, kg | 1505 |
| Ollmheáchan | 1950 |
| cineál innill | Gásailín |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1997 |
| Max. cumhacht, l. le. (ag rpm) | 144/6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 200/4400 |
| Cineál tiomána, tarchur | Iomlán, variator |
| Max. luas, km / h | 182 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 10,5 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 7,3 |
| Praghas ó, $. | 21 024 |
