Tiomáint tástála Lada 4 × 4. Nuashonraithe go díreach?
Soilsiú faoi stiúir, fuinneoga leictreacha agus scátháin, suíocháin nua agus athruithe eile nár shocraigh na príomhfhadhbanna, ach nach ndearna cinnte an carr legendary níos measa
Clang iarainn ghlas an dorais agus solas geal stiúir an lampa istigh. Fuaim tosaithe, eolach óna óige, agus bog socair na scáthán leictreach, fuaim muffled inneall Zhiguli agus rúitín comhbhrúiteora aerchóirithe. Ón taobh istigh, tá cuma an Lada 4 × 4, cé go bhfuil sé saor, ach go leor nua-aimseartha, agus tugtar na chéad mhéadair taobh thiar den roth ar ais, mura bhfuil siad i 1977, ansin go díreach ag deireadh na 1990idí. Mar sin féin, tá eirgeanamaíocht ársa agus suaitheadh uafásach an tarchuir ag dul in olcas láithreach sa chúlra - le 40 bliain de tháirgeadh, níor chaill an carr seo ach braon amháin dá charisma.
An uair dheireanach a athraíodh an taobh amuigh den SUV go suntasach i 1994, nuair a thosaigh táirgeadh samhail nua-aimsearthaithe VAZ-21213 i Togliatti. Bhí ar na chéad athruithe eile fanacht beagnach 15 bliana, agus fiú ansin tháinig siad amach cosmaideacha. Sa tréimhse ó 2009 go 2011, athraíodh trealamh soilsithe agus cumhdaitheoireacht taobh istigh an ghluaisteáin - go príomha ar mhaithe le haonú leis an Chevrolet Niva agus chun na soilse nascleanúna éigeantacha atá ann anois a shuiteáil.
Is féidir leat idirdhealú a dhéanamh idir SUV 2020 agus an gríl radaitheora nua le trí chrosbharra mhóra agus feathal chrome mór, antenna ar an díon, scátháin dhá-thonna agus easpa cróim - ní dhéantar Láimhseálann doirse, gáitéir dín agus rónta gloine rubair a mhaisiú a thuilleadh. le cuir isteach chrome, amhail is dá mba mhodhnú de chineál éigin é mar Black Edition. Mar sin féin, oireann na hathruithe seo don SUV fiú, go háirithe ós rud é nach bhfulaingíonn an chróim capricious imoibrithe geimhridh go han-mhaith.
Agus más mian leat rud éigin a thabhairt faoi deara i ndáiríre, ní mór duit breathnú ar an leagan Uirbeach. Tá cuma gheal uirthi féin - amhail is go raibh seanbhean 4 × 4 tiúnta i stiúideo maith, ach sheachain sí an “fheirm chomhchoiteann”. Tar éis an nuachóirithe, fuair Urban soilse ceo caighdeánacha, inscríofa go néata isteach sa tuairteoir plaisteach.
Níl sa phainéal nua ach ceannródaíocht: cruthanna boga, cluthar, gairis measartha taitneamhach le ríomhaire ar bord agus soilsiú neamhshonraíoch, sraonadh aerála áisiúil agus gnáthshocrú rialuithe. Rialaítear an "sorn" anois le leicneáin rothlacha soiléire, in aice leis tá na cnaipí chun an t-oiriúntóir aer agus an modh athchúrsaithe a chasadh air. Fíor, níl gach rud foirfe - is cosúil go n-oirfeadh na painéil go maith, ach déanann an t-aer sna sraonadh torann thar a bheith ard. Ag an mbun tá dhá soicéad 12 bholta, ach níl máistreacht déanta ag AvtoVAZ ar mhuirearú USB.
D'fhan cártaí dorais neamhfhiosacha mar an gcéanna, ach tá folúntas sna babhtaí stampála do na láimhseálacha fuinneoige: Tá tiomántáin leictreacha neamhchonspóidithe feistithe anois ar Lada 4 × 4, agus níor fhan na “méara” ach ar fhuinneoga cúil na gcúig dhoras. Faoi dheireadh, athraíodh líneáil an tolláin - rinneadh sealbhóirí an chupáin 90 céim, agus suiteáladh an t-aonad rialaithe gloine agus scátháin, chomh maith leis na heochracha téimh suíochán, ina n-áit bhunaidh.
In áit seilf gan úsáid ag cosa an phaisinéara, tá bosca glove mór ann anois le dhá urrann agus póca. Bhog an cnaipe gang éigeandála go lár an phainéil, agus bhí breiseán le feiceáil sa chlúdach stiúrtha. Faraoir, níor imigh an sean roth stiúrtha “seacht” de mhéid ollmhór áit ar bith, agus níor fhan aislingí mála aeir ach brionglóidí.
Déanta na fírinne, tá mála aeir ag Lada 4 × 4, ach taobh amháin, fuaite i suíochán an tiománaí. Ceanglaítear le rialachán an chórais ERA-GLONASS pillow a bheith ann, atá éigeantach do gach gluaisteán nua (cuireann gníomhachtú an mhála aeir iallach ar an gcóras comhartha anacair a sheoladh), ach ní shonraíonn sé cén ceann ba chóir a shuiteáil ann an carr.
Bhí taithí ag AvtoVAZ cheana féin ar mhaolú tosaigh a shuiteáil ar SUV sna 90idí, ach bheadh costais ró-ard ag teastáil ón olltáirgeadh - chaithfeadh sé an colún stiúrtha iomlán agus cuid de na painéil choirp a athdhéanamh, braiteoirí a shuiteáil. Dá bhrí sin, go dtí seo i Togliatti, d’éirigh leo leis an réiteach is simplí agus is saoire: chomhtháthaigh siad cúisín taobh saor i suíochán an tiománaí agus chuir siad braiteoir turraing ar an B-philéar. Níor dearbhaíodh go hoifigiúil ráflaí go bhfuil an gléasra fós ag lorg soláthróir cúisíní tosaigh.
Iarracht eile is ea na suíocháin nua chun míchaoithiúlacht an teaghlaigh maidir le tuirlingt a cheartú, ach ní cheadaíonn na gnéithe dearaidh é a athrú go radacach. I gcomparáid le cathaoireacha beaga armtha na seachtóidí, bhí cuma níos compordaí cheana féin ar shuíocháin an teaghlaigh "Samara" a suiteáladh sna nóchaidí, ach níor athraigh siad seasamh na gcos, na luamhán agus an roth stiúrtha ar bhealach ar bith.
Bhí easpa coigeartaithe roth stiúrtha ar a laghad ag an SUV, agus caithfear an fhíric seo a fhulaingt tuilleadh. Ach sa charr nuashonraithe, bhí suíocháin nua le feiceáil arís - níos dlúithe, beagán difriúil i gcruth agus le stuáil mhaith. Cuireadh síneadh 4 cm leis an gcluasán, agus anois d’éirigh sé níos compordaí do na cosa, ach fiú le suiteáil beagnach ingearach ar an gcúlchúl, tá sé deacair rogha tuirlingthe inghlactha a fháil: luíonn na glúine beagnach i gcoinne an cholúin stiúrtha, an stiúradh tá an roth ar neamhthuilleamaí, agus caithfidh tú giaranna corr a bhaint amach, go háirithe an cúigiú ...
I gcónaí gar.
Roghnaigh seirbhís
Is ionadh freisin go bhfuil an suíochán ceart socraithe fós ag uillinn bheag ionas go n-oibreoidh an mheicníocht fillte chun rochtain a fháil ar an tsraith chúil. Dála an scéil, bhí bónas le feiceáil freisin - dhá cheanntásc is féidir a bhrú isteach i bputóga na suíochán ionas nach gcuirfidh siad isteach ar an radharc.
Níl aon roghanna eile ag AvtoVAZ d’inneall atá suite go trasnánach, agus is léir go bhfanfaidh dearadh astaithe 1,7-lítear Zhiguli le Lada 4 × 4 go dtí deireadh a laethanta. Ach ag labhairt go hoibiachtúil, tá gach rud go maith. I dteannta le "meicnic" cúig luas an-soiléir agus clutch intuigthe, oibríonn an t-aonad seo go maith, agus tosaíonn an SUV ó áit an-mhaith. Agus ní tubaiste é an pas 17 ó luasghéarú go "na céadta", go háirithe ós rud é go bhfuil an carr seo ag gnóthú 100 km / h fíor-annamh.
Is féidir an cúigiú fearas a chasadh air cheana ag 80 km / h, ach ba chóir duit a bheith ullamh go mbeidh an Lada 4 × 4 air go mór le tarchur. Ní chuidíonn fiú an insliú fuaime feabhsaithe - insíonn sraith tiubh mataí ar an gcochall i bpainéil urrann an innill an t-inneall féin ar a laghad, ach níl áit ar bith le dul ó scoitheadh an ghiarbhosca agus an cás aistrithe .
Níl aon chiall leis seo ar fad nuair a théann Lada 4 × 4 isteach ina ghné dhúchasach. Más cosúil go bhfuil sé gruama ar ghnáthbhóithre agus go ndéanann sé damhsa beagáinín ar chnapáin, ansin ar an salachar téann sé chomh furasta le Renault Duster, cé go bhfuil iarracht stiúrtha ar leith aige agus frithghníomhartha an-intuigthe. Níl fadhb le cumhacht innill 83 a thuilleadh leis an bhfearas cumhachtach crawler. Agus ar easbhóthar tromchúiseach le boinn oiriúnacha, níl eagla ar Lada ach rud amháin - crochadh trasnánach, nach féidir leis an nglas difreálach idir-ribe déileáil leis.
Tar éis nuachóirithe, níl ach dhá chumraíocht fágtha ag Lada 4 × 4. Cosnaíonn an bonn Clasaiceach $ 7 agus níl suíocháin téite, scátháin chumhachta, nó fiú ceanntásca cúil. Ach i dteannta na soilse éigeantacha nascleanúna agus ERA-GLONASS, tá ABS ag gluaisteáin den sórt sin le cúntóir coscánaithe éigeandála, gairis Isofix, fuinneoga cumhachta, stiúradh cumhachta, gloine tinted monarchan agus rims cruach. Cosnaíonn an t-athraitheach cúig dhoras sa chumraíocht chéanna $ 334 ar a laghad, ach ní bheidh na tiomántáin leictreacha ach ar na fuinneoga tosaigh.
Is é $ 7 praghas an leagan níos sine den Luxe. áirítear suíocháin téite agus scátháin chumhachta, rothaí cóimhiotail agus soicéad 557 bholt sa stoc i dteannta an dá sailéad. Teastaíonn formhuirear de $ 12 i leagan aer-oiriúnaithe. Lasmuigh de na roghanna monarchan, níl ann ach an pacáiste Comfort, a chosnaíonn $ 510. le glasáil lárnach agus raidió le USB-cónascaire. Chomh maith leis sin, $ 260. beidh ort íoc breise as an dath miotalach - tá 78 rogha ann le roghnú as na trí cinn bhunúsacha. Agus is é an rogha is fuaire ná an péint duaithníochta teaglama speisialta, a chosnaíonn whopping $ 7. Is é an ceann is daoire an Lada 379 × 4 Uirbeach le tacar iomlán, ach beidh ort $ 4 a bhlaosc amach dó.
De réir dealraimh, beidh an t-uasghrádú SUV seo ar an gceann deireanach. Le tamall anuas, táirgfear an Lada 4 × 4 reatha ar an iompróir AvtoVAZ i gcomhthreo leis an Chevrolet Niva, a gheobhaidh branda Lada go luath freisin. Agus i gceann cúpla bliain, cuirfidh an gléasra carr iomlán nua i láthair, atá á thógáil ar ardán nuachóirithe B0 na Fraince.
Is dóichí, beidh bearradh banal rialaithe go leictreonach ag carr glúin nua go hiomlán in ionad glas crua agus anuas, ach ní choisceann aon rud d’fhostaithe VAZ céimseata den scoth agus imréiteach ard talún a choinneáil. Ar an láimh eile, geallann an t-aistriú go hardán nua sraith iomlán de chórais sábháilteachta nua-aimseartha, lena n-áirítear málaí aeir tosaigh.
| Cineál comhlachta | Camchuairteanna |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 3740/1680/1640 |
| Rothaí, mm | 2200 |
| Mm Imréiteach talún | 200 |
| Toirt trunk, l | 265-585 |
| Curb meáchan, kg | 1285 |
| Ollmheáchan | 1610 |
| cineál innill | Peitreal, R4 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1690 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 83 ag 5000 |
| Max. chasmhóiminte, Nm ag rpm | 129 ag 4000 |
| Tarchur, tiomáint | Iomlán, 5-st. ITUC |
| Luas uasta, km / h | 142 |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 17 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Praghas ó, $. | 7 334 |
