Tiomáint tástála Jeep Grand Cherokee. An chéad, an dara agus an chompord
Ag deireadh na bliana, nochtfaidh Jeep glúin nua den Grand Cherokee - le hinnill turbo, painéil tadhaill agus rud éigin cosúil le huathphíolóta. Cúis den scoth le do réamhtheachtaí a fheiceáil agus iontas a chur ort arís ar a charisma agus a neamhfhiosracht
Breathnaíonn an bóthar aon lána in aice le Kostroma níos cosúla le líonadh talún: tá gach cineál neamhrialtachtaí ann, agus uaireanta bíonn potholes chomh domhain go gcaithfidh tú atheagrú a dhéanamh ar phíosa asfalt. Ar an taobh dheis tá beithe, agus ar thaobh na láimhe clé tá an Volga.
Ar chúis éigin, labhraíonn muintir na háite i gcogar faoi chosán na foraoise feadh an Volga, áit ar tógadh ionaid turasóireachta agus tithe scíthe ó aimsir na Sóivéide.
“Bíonn gach duine ag gearán faoin mbealach seo, ach cad is féidir leat a dhéanamh - caithfidh tú dul. Tá sé á dheisiú i bpíosaí, ach ní chuidíonn sé go mór leis. Rachaim sa dara giar agus traenáilim mo fhís, mar má scíth a ligean, is féidir leat roth a chailleadh. Nó an fionraí - go hIfreann, "- thaispeáin cónaitheoir samhraidh i Lada Granta trealamh deisithe daor dom, agus ina dhiaidh sin shiúil sé go himníoch timpeall an chairr agus thiomáin sé ar mo shuaimhneas.
I mbliana, caithfear $ 32 ar bhóithre i réigiún Kostroma. Deisneofar 735 rian ar a laghad, chomh maith leis na sráideanna is briste i Kostroma féin. Mar sin féin, tosaíonn tú ag mothú na bhfadhbanna seo go léir taobh istigh den Jeep Grand Cherokee Trailhawk nuair a bhíonn fón cliste ag eitilt amach ó shealbhóir an chupáin ag 49 km / h ó chreathanna monstrous.
Is crosairí agus sedans iad seo ar luas seilide, agus ar an gceann is airde den Grand Cherokee, iompaíonn an bóthar ina rompu corraitheach. Ní dócha gur choinnigh na hinnealtóirí a d’oibrigh ar an Trailhawk na cinn daor Kostroma i gcuimhne, ach is cinnte go ndearna na daoine seo iarracht a dhéanamh nach mbeadh aon leisce ar an SUV an asfalt a thiomáint amach. Seo an tiomántán buan uile-roth Quadra Drive II le glasáil cúil rialaithe go leictreonach, ach is é an rud is suimiúla ná an fionraí aeir, a ardaíonn an corp chomh hard le 274 mm sna modhanna is easbhóthair.
I gcónaí gar.
Anseo, dála an scéil, níl fráma ann a thuilleadh - thréig na Meiriceánaigh é i bhfabhar láimhseáil níos mó ná 10 mbliana ó shin. Ach ná bí ag súil go bhfreagróidh an Grand Cherokee go beacht do chasadh géar agus tiomáint muiníneach díreach ar luas ard. Is cosúil go gcoinníonn an SUV seo a fhine i gcuimhne, ag luascadh ar bhealach Meiriceánach agus ag freagairt do ghníomhartha le roinnt leisce. Ar ndóigh, caithfidh tú dul i dtaithí ar an Grand Cherokee Trailhawk a thiomáint, ach cheana féin ar an dara nó an tríú lá ní bheidh cuma clumsy agus as dáta air.
Dála an scéil, faoi ársaíocht. Tá an Grand Cherokee reatha 10 mbliana d’aois - le linn na tréimhse seo tháinig Audi suas le huathphíolóta lán-chuimsitheach, sheol Elon Musk Tesla sa spás, agus íocaimid $ 95 in aghaidh an lítir 0,6ú. in ionad 25. Tá cuma fhorásach a thuilleadh ar líonadh teicniúil an Grand Cherokee, a tógadh ar an ardán céanna le Mercedes ML 2004, chun é a chur go héadrom. Níl na hinnill asúite is eacnamaíche fós le toirt 3,0, 3,6 agus 5,7 lítear, atá i bhfad ón réiteach is fearr ó thaobh na cánach de. Ach tá na húinéirí bródúil as acmhainn na n-inneall seo gan fasach don ré ró-mhuirearaithe agus ní thugann siad mórán airde ar cháilíocht an bhreosla.
Le linn na tástála, an t-inneall 3,6-lítear, má thaispeáin sé é féin agus gan a bheith eiseamláireach, ansin ar a laghad gan ceisteanna a dhéileáil leis na tascanna go léir. Táirgeann an V6 seo 286 hp. le. agus 347 Nm de chasmhóimint agus, de réir na bhfigiúirí sa phas, luasghéadaíonn sé an SUV 2,2-tonna go 100 km / h i 8,3 soicind. Ar an mbóthar, dála an scéil, níl aon cheisteanna ann faoin gcúlchiste cumhachta: is furasta an Grand Cherokee a scoitheadh, agus oibríonn an “uathoibríoch” ocht luas go leordhóthanach agus go intuartha. Dála an scéil, i mód gnóthach mhórbhealaigh le scoitheadh sa lána atá ag teacht, lonnaíochtaí gan áireamh agus codanna ceithre lána, dódh Jeep 11,5 lítear in aghaidh an 100 km ar an meán - figiúr maith i gcomhthéacs mheáchan an cholbha agus an atmaisféir V6.
Go ginearálta, is rogha eile den scoth é an Jeep Grand Cherokee den ghlúin atá ag dul as oifig seachas Toyota Land Cruiser Prado agus Mitsubishi Pajero Sport. Breathnaíonn an Meiriceánach ar chomhréiteach réasúnta dóibh siúd nach dteastaíonn fráma uathu ach nach dteastaíonn uathu smaoineamh ar a bhfuil faoi na rothaí. Thairis sin, tá na trí charr thar a bheith cosúil taobh istigh. Níl, ní bhaineann sé leis an dearadh, ach faoin idé-eolaíocht: íosmhéid de phlaisteach bog, uasmhéid cnaipí, agus beagnach braiteoirí agus painéil salach. Breathnaíonn an scáileán ar phainéal Jeep as dáta, ach tá an fhaisnéis inléite go foirfe, agus níl an monatóir féin ró-ualaithe le léamha breise.
An scéal céanna leis an scáileán ilmheán: níl ach níos mó ná 7 n-orlach anseo, tá sé seafóideach, beagnach cearnach i gcruth, le grafaicí grafacha, ach tá gach rud atá uait aige: tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto, nascleanúint agus fiú speisialta an chuid ina dtaispeánann an córas an obair choirp, an oibríocht tarchurtha agus an modh tiomána.
Déileálann an Jeep Grand Cherokee go maith le halaí fada: tá suíocháin ró-bhog ann fiú, armrest compordach, insliú fuaime réasúnta (fiú gan dul i dtaithí ar bhoinn stuáilte) agus intuigthe, i gcodarsnacht leis na frámaí, na coscáin. Agus tú ag bogadh, is féidir go mbraitheann tú fiú séadchomhartha áirithe den Grand Cherokee: is cinnte nach é an ceann is mó i measc na n-iomaitheoirí é, ach glacann sé pedigrí agus carisma mórthaibhseach.
Oireann sluggishness éadrom agus archaism dó, toisc go bhfuil sé ar fad faoi mhothúcháin. Tá Jeep Grand Cherokee fíor agus maith dó. Tosóidh an chéad ghlúin eile den SUV legendary i mbliana agus is cinnte go lonróidh sé le scáileáin tadhaill, painéal iomlán digiteach, teilgean agus mótair turbocharged. Ar an iomlán, Grand Cherokee, beidh muid uainn uait.
| Cineál | SUV |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4821/1943/1802 |
| Rothaí, mm | 2915 |
| Mm Imréiteach talún | 218-2774 |
| Toirt trunk, l | 782-1554 |
| Curb meáchan, kg | 2354 |
| Ollmheáchan | 2915 |
| cineál innill | Peitreal V6 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 3604 |
| Max. cumhacht, l. le. (ag rpm) | 286/6350 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 356 / 4600–4700 |
| Cineál tiomána, tarchur | Iomlán, AKP8 |
| Max. luas, km / h | 210 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 8,3 |
| Tomhaltas breosla (meán), l / 100 km | 10,4 |
