Tiomáint tástála Ford Fiesta

Bhí sé as a mheabhair a bheith ag súil go n-éireodh an Fiesta as an sneachta. Ach léim an tóirse amach ar an mbóthar amhail is nach mbeadh titim sneachta ann

An tsráid smelled de bearradh dhó, agus i gcéin tháinig an fhuaim na sluaiste. Clúdaíodh Moscó le sneachta ionas go raibh sé i bhfad níos deacra carr a aimsiú sa chlós ná sa charrchlós Mega. Chuir tarracóir an cás in olcas a scar na carranna páirceáilte ón mbóthar le huchtbhalla ard. “Déanaimis iarracht luascadh, nó ní oibreoidh sé - teastaíonn sluasaid uainn,” d’iarr an comharsa cabhair ag tarraingt amach a vaigín stáisiúin, ach tar éis cúig nóiméad d’iarrachtaí futile chuaigh sé go dtí stad an bhus. Ag súil leis an Fiesta beag a budge bhí madness íon, agus rolladh sé go tobann as snowdrift méadar ar fhad agus beagnach aon duillín.

Ar mhargadh na Rúise, leis na boird driogtha seo de mhalartóirí airgeadra, beidh ar an Fiesta sleamhnú níos deacra. Cosnaíonn an hatchback a ndearna muid tástáil air $ 12 agus tá bealach fada againn le dul i dtaithí ar na huimhreacha sin. Fiú amháin le tag praghas tosaigh de $ 194. agus gach cineál lascaine agus sochar á gcur san áireamh, chomh maith leis an tuiscint sobering nach féidir linn anois beagnach gach rud atá ar fáil go ginearálta i ndéileálacha gluaisteán. Ach cad a deir sé? D’fhéadfaimis maireachtáil an geimhreadh. Thairis sin, fuaireamar roinnt cúiseanna ag an am céanna nach dtéann an Fiesta i ngleic le haimsir fhuar na Rúise ar a laghad níos measa ná SUVanna eile, a tháinig chun bheith comhchiallach go tobann le carr cathrach ag pointe éigin.
 

Is féidir sneachta a ghlanadh go tapa

Tá sé cheana 07:50 ar an gclog, agus tá sé dorcha lasmuigh, cosúil le Oíche Chinn Bhliana. Níor fhéach séidirí sneachta isteach sa chlós fós, mar sin is cinnte nach é seo an t-am is fearr le dul ag obair. Tá an cás níos measa ag úinéirí crosairí a scuabann sneachta mar charranna beaga gan náire. Is fearr fanacht go dtí go scaipfidh siad.

 

Thóg sé 20 nóiméad, ach lean an cailín sa seaicéad anuas sneachta-bán ag luascadh an scuab go bríomhar. Roimhe seo, ba chuma liomsa gurb iad tiománaithe crosta na daoine is sona, ach sna laethanta tar éis titim sneachta, is dócha go bhfuil siad níos deacra ná a chéile. Ní SUVanna an chéad duine a fhágann an clós: tá Smart agus Opel Corsa ag cur sneachta, rud atá láidir, tá Peugeot 207 ag iarraidh imeacht in aice leis an spás páirceála. Tá Ford Fiesta i measc na gceannairí freisin: is leor cúpla stróc den scuab chun suí síos agus tiomáint. Dearadh an fhuinneog chúl le scáthlán ar an gcúigiú doras sa chaoi is go bhfuil sí dofheicthe go praiticiúil, mar atá na soilse. Is féidir an díon a ghlanadh gan an hatchback a sheachbhóthar, agus is féidir sneachta a scuabadh as an gcochall atá ag titim i gceann cúpla céim.

Caithfear cúpla nóiméad a chaitheamh ar na optics a ghlanadh ó oighir - déantar na ceannlampaí a dhearadh sa chaoi is go dtéann uisce ó bharr an chochall orthu i gcónaí. Beidh ort oibriú le scraper ar na fuinneoga tosaigh - is minic a bhíonn oighear anseo freisin mar gheall ar shuíomhanna sreafa aeir nach bhfuil an-éifeachtach. Mura bhfuil aon am nó fuinneamh ann chun an corp a ghlanadh, ansin is féidir leat dul agus mar sin, gan an sneachta a scuabadh ach ón ngaoth-ghaoth. Tá corp an-sruthlínithe ag an Fiesta (comhéifeacht tarraing 0,33), agus mar sin beidh sneachta a choisceann an radharc ag eitilt go dtí na taobhanna fiú sula léimfidh an tóirse amach as an gclós.
 

Téamh suas go tapa

Ag 08:13 bhí mé amuigh ar an bpríomhbhóthar cheana féin, ach bhí sé an-míchompordach hello a rá le mo chomharsa tanaí ar an Touareg, a raibh air oibriú le sneachta go dtí am lóin ar a laghad: tá suí i Fiesta i seaicéad geimhridh an-mhaith míchompordach. Cuireann an suíochán caol bac ar ghluaiseacht - is maith go bhfuil “uathoibríoch” ag ár gorlann.

 

Ach taobh istigh den Fiesta tá sé i bhfad níos teo ná i SUV, áit a bhfuil an ghaoth ag séideadh: tógann sé go leor ama na méadair chiúbacha seo de spás saor in aisce a théamh. Faoin gcochall, tá inneall astaithe 1,6-lítear ag ár gcúig dhoras le 120 each-chumhacht. Is leor a chumhacht chun na gaotha sneachta a chur i bhfeidhm, ach ar bhóthar tirim ní leor spleodar an innill fós.

Chomh maith le tomhaltas measartha breosla (ag -20 céim Celsius, dódh an Fiesta 9 lítear gásailín sa chathair), sroicheann an t-inneall teocht oibriúcháin go han-tapa. Cé go suíonn do chomharsana a bhfuil TSIanna ró-mhuirearaithe orthu i gcarranna fuara ar feadh leathuaire, is féidir leat an Fiesta a thosú agus dul ar dheis ansin. Rachaidh aer te isteach in urrann an phaisinéara i gceann cúpla nóiméad. Tá an rún, i measc rudaí eile, in urrann an innill theoranta. Déanfaidh an t-inneall Fiesta teocht oibriúcháin a théamh i gceann 5-7 nóiméad.

"Roghanna teo"

Nóiméad ina dhiaidh sin, rith an Fiesta isteach i marmalÚid tráchta burgúin, ag tiomáint iomlán de 300-400 méadar, ach sa hatchback bhí sé cheana féin Tashkent. Agus seo in ainneoin nach bhfuil an t-inneall bainte amach fós ar an teocht is fearr. Oibríonn suíocháin téite Ford níos tapúla ná sorn leictreach. Tá an rogha seo ar fáil i ngach leagan ag tosú le Trend Plus (ó $9). Bíonn bíseanna fiú an cúl níos ísle, ach níl mórán modhanna oibríochta ag an gcóras - ach dhá cheann. Sa chéad chás, is ar éigean go bhfuil an suíochán te, agus sa dara ceann, tá sé ró-the. De bharr socruithe míchearta, caithfidh tú an teas a chasadh air agus a mhúchadh i gcónaí.

 

Ní hé príomhchailleach na bliana an bhean Sasanach a nigh an ticéad crannchuir a bhuaigh, ach ceannaitheoir Fiesta a d’ordaigh an tóirse gan gaoth-théamh a théamh. Thairis sin, tá an rogha seo, cosúil leis na suíocháin téite, sa leagan lár de Trend Plus cheana féin. Mar sin féin, níor cheart duit a bheith ag súil go leáfaidh na bíseanna an t-oighear go tapa ar an ngaoth-ghaoth - oibríonn siad go han-mhall, mar sin is fearr cuidiú leis an téamh trí na cuimilteoirí a chasadh air agus an ghloine a ní le frith-reo.

Ach níl nozzle nite téite ag an Fiesta (rogha coiteann i measc fostaithe stáit) in aon cheann de na leibhéil Baile Átha Troim. Bhí easpa uirthi go háirithe ar Chuarbhóthar Moscó, áit nach raibh aon rud le déanamh an geimhreadh seo gan sreabhán níocháin.
 

Tá sé deacair dul i bhfostú

Uair an chloig ina dhiaidh sin, bhí tasc níos deacra ag Fiesta - spás saor in aisce a aimsiú sa charrchlós san oifig, áit nach raibh an bóthar glanta ón mbliain seo caite. Ar sneachta maighdean, iompraíonn an phóirse cosúil le crosbhealach dlúth - brúigh an gás le hiarracht mhór, agus sáraíonn an carr an chonstaic láithreach. Ar chosán glanta le lánaí sneachta, tá an Fiesta i bhfad níos deacra - ní chloíonn boinn tanaí leis an oighear go maith. Agus bheadh ​​​​sé go deas mura raibh na fadhbanna ach sa charrchlós, ach rinne an hatchback, agus ar mhórbhealaí sleamhain, gach uair iarracht bogadh as an gcosán, ag gearradh amach an tarraingt leis an gcóras cobhsaithe.

 

I gcoirnéil fhada, is fearr an luas a laghdú go luas rothair 20-30 km / h, ar shlí eile tá seans ann eitilt amach. Is é an Fiesta an áit a bhfuil boinn stuáilte riachtanach. Tá Ford i bhfad níos muiníní i dtimpeallacht nach gcuirfidh an sedan tiomána roth chúl orlach air.

Tá imréiteach mór talún ag an hatchback de réir chaighdeáin an ranga (167 mm) agus crochta an-ghearr, ionas go dtiomáineann Fiesta amach fiú ó shneachta dhomhain scaoilte. Feidhmíonn an tuairteoir tosaigh mar an slat tomhais anseo - ní thosaíonn an tóirse ag tochailt ach amháin má luíonn an tuairteoir i gcoinne an tsneachta. In aon chás eile, tiomáineann Ford amach.

Tá roth rotha an-ghearr de 2 mm ag an Fiesta, ionas gur féidir leat iallach a chur ar na droichid sneachta agus tú ag tiomáint. Mar sin féin, d’fhéadfadh an Fiesta a bheith níos inseachanta dá ndéanfaí an córas rialaithe tarraingthe a mhúchadh. Nuair a thiomáineann tú amach as áit clúdaithe sneachta sa chlós, titeann na rothaí tosaigh ar an gcosán glanta, agus téann na rothaí cúil i bhfostú sa leite sneachta. Dealraíonn sé go bhfuil beagán níos mó gáis ann - agus léimfidh an hatchback amach ar an mbóthar, ach titeann an leictreonaic go garbh as an tarraingt. Caithfimid triail a bhaint arís, an uair seo ar luas níos airde.

 

De réir mar a théann an sneachta ar ais, athraítear an Fiesta féin. Gan a bheith níos neirbhísí ar luas na cathrach - déanann an tóirse damhsa go muiníneach ar neamhrialtachtaí, tumann sé go dána isteach i rut ar an TTK agus atógann sé trí 2 shraith, gan dul amú ina ruthag féin.
 

Ní reo na doirse

An bhfuil a fhios agat an cás nuair a bhíonn carr te, ina sheasamh sa bhfuacht, clúdaithe le sraith tanaí oighir, agus ag an am céanna tá na láimhseálacha agus na rónta reoite marbh? Níl an scéal seo faoin Fiesta. Fiú má nigh tú an tóirse ar an oíche roimh siocanna troma, ní reofaidh na glais. Bíonn láimhseálacha tiubha (cosúil leis na cinn atá suiteáilte ar an bhFócas agus Mondeo níos sine) tirim i gcónaí sa bhfuacht, agus déantar na cnaipí iontrála gan eochair a rubarú agus oibríonn siad in aon chás. Baineann an rud céanna le láimhseáil an chúigiú doras - tá sé leathan agus fanann sé feidhmiúil in aimsir fhuar i bhfad níos faide ná -20 céim.

Go luath i mí Eanáir sa stáisiún gáis bhí scuaine ar leithligh acu siúd nach raibh in ann an flap líonta breosla a oscailt tar éis fanacht fada. Gluaisteánaithe mí-ádh a bhfuil clúdach acu ar ghearrthóg. Ar an Fiesta, tá an tóirse anseo faoi ghlas go lárnach, mar sin ní bhaineann an fhadhb seo léi ach oiread. Níl caipín líonta breosla ag an hatchback freisin, ach tá comhla suiteáilte ina áit. Fiú má tá an carr ar fad clúdaithe le screamh oighir, ní bheidh sé deacair athbhreoslú a dhéanamh. Ach tá fadhb amháin ann: tá an umar ar an Fiesta, tógtha ar an ardán Mazda2, ar thaobh na láimhe clé, ionas go mbeidh seaicéad an gheimhridh salach go héasca ar an stáisiún gáis.