Tiomáint tástála Mercedes GLB 250
Anuraidh, agus muid fós ag fanacht le tús an GLB nua i Frankfurt, thug na meáin ngluaisteán an leasainm "baby G-Class" air go tapa. Rud a chruthaíonn nach féidir muinín a bheith ag na meáin uaireanta as réalteolaithe teilifíse.
Seo é ar deireadh an GLB sraitheach. Déanaimid deifir a insint duit go bhfuil sé chomh cosúil leis an Aicme G miotasach agus atá casúr cúig phunt cosúil le cuid de soufflé seacláide. Is uirlis iontaofa é ceann amháin chun an jab a dhéanamh. Déantar an ceann eile le haghaidh spraoi.
Mar gheall ar a chruth bosca agus ar a dearadh firinscneach géaraithe, níor mhór é ná crosóga eile Stuttgart. Ach níor cheart dóibh tú a mhealladh. Níl sé ina SUV láidir d'fhir bearded sracadh trí scagairí toitíní. Faoi bhun a aghaidh beefy tá ardán dlúth uileláithreach Mercedes - díreach mar a gheobhaidh tú faoi taobh amuigh an GLA, faoin B-Rang nua, agus fiú faoin A-Rang.
Ach anseo brúitear an t-uasmhéid amach. Tá an trasrian seo 21 ceintiméadar níos faide ná an Aicme B agus gan ach dhá mhéar níos giorra ná an GLC, ach a bhuíochas dá dhearadh cliste, cuireann sé níos mó spáis istigh ar fáil ná a dheartháir mór. Cuireann sé an tríú sraith suíochán ar fáil fiú.
Cinntíonn Mercedes go bhfreastalóidh an dá shuíochán cúil go compordach ar dhá dhuine fásta suas le 180 ceintiméadar ar airde. Seans go ndúirt siad linn gur seirbhís tacaíochta a bhí ann. Is bréaga níos suaimhní iad an dá rud. Mar sin féin, tá an tríú ró go breá má tá leanaí beaga agat.
Tá go leor seomra sa chábán, agus beidh an dara sraith de shuíocháin anois ag freastal go compordach ar dhaoine arda gan filleadh mínádúrtha.
Ón taobh amuigh de, tá cuma níos suntasaí ar an GLB ná mar atá sé i ndáiríre. Leis, gheobhaidh tú an meas céanna ó dhaoine eile agus atá ag an GLC agus GLE níos mó. Ach ar chostas i bhfad níos ísle.
Tosaíonn an bhunlíne, atá ainmnithe mar 200, ag $ 42. Fíor, le tiomáint roth tosaigh amháin, agus faoin gcochall tá an t-inneall turbo 000-lítear céanna a aimsíonn tú san Aicme A, Nissan Qashqai agus fiú an Dacia Duster. Déan dearmad, áfach, faoi na "connoisseurs" ar na fóraim ag fógairt gur inneall Renault é seo. Go cineálta, tugann an dá chuideachta comhfhorbairt air, ach is í an fhírinne, is í teicneolaíocht Mercedes í agus níl na Francaigh ach ag cur forimeallach agus roinnt tweaks ar a gcuid samhlacha.
Is inneall nimble inmhaíte é ar féidir, le húsáid measartha, a bheith measartha eacnamaíoch. Ach má tá a 163 capall fós mar chapaillíní duit, cuir muinín inár gcarr tástála, an 250 4Matic. Anseo tá an t-inneall cheana féin dhá-lítear, 224 horsepower agus le sách daingean 6,9 soicind ó 0 go 100 ciliméadar. Is tiomáint ceithre roth é an tiomáint, agus ní seacht luas an giarbhosca a thuilleadh, ach uathoibríoch dé-luas ocht-luas. Ritheann go réidh faoi ualaí gnáth.
Tá teanntóga MacPherson ag an bhfionraí chun tosaigh agus il-nasc ar chúl, agus tá sé socraithe go maith - in ainneoin na rothaí móra, súnn an carr bumps go maith. Ag an am céanna, ar casadh géar iompraíonn sé an-dínit.
Nuair a luadh muid i dtosach nach SUV é an GLB go díreach, ní raibh muid ag magadh ar chor ar bith. Oibríonn an córas tiomána uile-roth go hiontach agus tógann sé tú aerach go dtí na fánaí sciála. Ach níl aon rud eile beartaithe don charr seo ar an asfalt. Rinne ár n-iarracht ghaisce an lochán triomú a stoirm gan sciath ar an sciath chúl. Is é an t-íosmhéid imréitigh ná 135 milliméadar, rud nach dtugann le tuiscint freisin turais seilge sna sléibhte.
Ar deireadh, ar ndóigh, tagann muid ar an bpríomhchúis nach dtiomáineann aon duine gluaisteáin den sórt sin tríd an láib: a bpraghas. Dúirt muid go bhfuil an bonn GLB faoi $42, rud atá brabúsaí. Ach le tiomáint uile-roth agus inneall níos cumhachtaí, is é $000 costas an chairr, agus is é $49 an praghas atá ar an gceann atá os comhair do shúl, leis na rudaí breise go léir.
Tá trí rogha díosail ann freisin, idir 116 agus 190 each-chumhacht (agus ó $ 43 go $ 000). Ag barr an raoin tá an AMG 50 le 500 capall agus tag praghas tosaigh de bheagnach $ 35.
Dála an scéil, níl an bunleibhéal anseo dona ar chor ar bith. Cuimsíonn sé cumhdaitheoireacht leathair, roth stiúrtha spóirt, tomhasairí digiteacha 7 n-orlach, scáileán MBUX 7 n-orlach le horduithe guth éasca, agus aerchóiriú uathoibríoch. Is gnáthchabhair iad cúnamh coimeád lána uathoibríoch, a chasann an roth stiúrtha duit más gá, agus teorantóir luais uathoibríoch, a aithníonn agus a laghdaíonn comharthaí.
Ach ós rud é go bhfuilimid fós ag caint faoi Mercedes, ní dócha go gceannóidh a lán carr bun. Déantar ár dtástáil leis an lineup roghnach AMG, a thugann gríl dhifriúil duit, rothaí 19-orlach, suíocháin spóirt, diffusers ar an screamh cúil ar theip air agus gach cineál maisithe breise. Tá na praghsanna ar threalamh breise mar an gcéanna le praghsanna Mercedes: 1500 USD. Le haghaidh taispeáint ceann-suas, 600 le haghaidh ilmheán 10 n-orlach, 950 le haghaidh córas fuaime Burmester, 2000 le haghaidh taobh istigh leathair, ceamara aisiompaithe $ 500.
Go ginearálta, níl aon bhaint ag GLB lenár réamh-ionchais. In ionad carr diana, eachtrúil, ba charr teaghlaigh praiticiúil agus an-chompordach é. Tabharfaidh sé seo an gradam duit trasnú mór a dhéanamh gan a bheith róchostasach.
