Tiomáint tástála Ford Explorer 2019

Fuair ​​an SUV Meiriceánach cúig ghlúin agus go leor leaganacha athchúlaithe ar feadh a staire. I mí Eanáir 2019, cuireadh an séú glúin den tsamhail i láthair an phobail.

An feabhas é an carr ar an nglúin roimhe seo, nó an céim siar é? A ligean ar a fheiceáil cad a sásta le monaróir lucht leanúna an tsamhail seo.

Dearadh carr

Tá feabhas suntasach tagtha ar chuma an ghlúin is déanaí Ford Explorer. Cé go n-aithneoidh tiománaithe cruth eolach an ghluaisteáin seo fós, tá cuma níos ionsaithí air. Tháinig fána ar an díon ann, agus fuair na piléir cúil uillinn claonta níos mó.

Bhí stampáil réidh le feiceáil ar na doirse, a leagann béim ar ollmhór rothaí 18 n-orlach (rogha - 20 nó 21 orlach). Fiú amháin ó thaobh amhairc de, tá an carr níos leithne agus níos airde ná an leagan roimhe seo.

Tá méadú mór tagtha ar ghreille an radaitheora, agus a mhalairt ar fad, tá na optics tosaigh níos cúinge. De ghnáth is iad soilse reatha rith an lae a mhalairt ar fad atá suiteáilte ar tuairteoir an deartháir is sine. Bhain an monaróir an cruth C agus chuir stiall chaol le soilse cumhachtacha ina áit.

Ní bhfuair cúl an ghluaisteáin ach soilse agus coscáin coscáin bheaga. Níor athraíodh toisí an mhúnla go praiticiúil freisin.

	Táscaire i mm.:
Fad	5050
Leithead	2004
Airde	1778
Wheelbase	3025
Imréiteach	200-208
Meáchan, kg.	1970
Toirt trunk, l. (suíocháin fillte / neamhfhillte)	515/2486

Conas a théann an carr?

Tá an Ford Explorer 2019 nua tógtha ar ardán modúlach nua (CD6). Thréig an monaróir an struchtúr fráma, agus tá go leor eilimintí sa chorp monocoque déanta as alúmanam. Bhí éifeacht dhearfach aige seo ar dhinimic na nuachta. In ainneoin an mheáchain mhaith, tá an SUV in ann luasghéarú go 100 km / h i 8,5 soicind.

Tiomáint roth tosaigh le mótar trasnach a bhí i múnlaí an ghlúin roimhe seo. Tá an modhnú nuashonraithe tar éis filleadh ar a “fhréamhacha” agus anois tá an mótar suiteáilte ann, cosúil leis na chéad ghlúine. Tá an príomhthiomántán ar chúl, ach a bhuíochas leis an clutch, is féidir leis an gcarr a bheith ina thiomáint uile-roth (má roghnaítear an modh tiomána cuí).

Feistíodh an carr le córas oiriúnaithe do dhromchla an bhóthair (Bainistíocht Tír-raon). Tá sé phríomh-mhodh aige.

1. Asfalt. Athraítear an tarchur go mód caighdeánach trí chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí cúil.
2. Asfalt fliuch. Ní athraíonn an socrú tarchuir, téann na córais ESP agus ABS i mód gníomhach.
3. Láibe. Ní bhíonn rialú tarraingthe chomh sofhreagrach, osclaítear an sciorradh níos gasta, agus aistríonn an tarchur níos gasta.
4. Gaineamh. Soláthraítear an chasmhóimint uasta do na rothaí, agus coimeádann an tarchur anuas chomh fada agus is féidir.
5. Sneachta. Ní osclaítear an comhla throttle chomh tapa, rud a fhágann go mbíonn duillín rotha íosta ann.
6. Ag tarraingt. Ní úsáidtear ach má tá leantóir ann. Cuidíonn an modh seo leis an inneall an rpm a bharrfheabhsú gan róthéamh.

A bhuíochas d’athruithe i ndearadh an tarchuir agus an chassis, d’éirigh leis an gcarr a bheith idir SUV lán-chuimsitheach agus crosta.

Технические характеристики

Tá trí chineál innill suiteáilte anois faoi chochall an Ford Explorer nua:

1. sorcóir 4-sorcóir turbocharged le toirt 2,3 lítear, agus é feistithe le córas Ecoboost;
2. Cruth V do 6 sorcóir agus toirt 3,0 lítear. cúpla turbocharged;
3. hibrideach bunaithe ar inneall 3,3-lítear V-6.

Táscairí a fuarthas le linn tiomáint tástála na nuachta:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 Hibrid
Imleabhar, l.	2,3	3,0	3,3
cineál innill	4 sorcóir i ndiaidh a chéile, tuirbín	Turbo cúpla V-6	Mótar leictreach V-6 +
Cumhacht, h.p.	300	370	405
Chasmhóimint, Nm.	420	515	n.a.
Luas uasta, km / h.	190	210	n.a.
Luasghéarú 0-100 km / h, soic.	8,5	7,7	n.a.

Chomh maith leis na socruithe caighdeánacha don chóras oiriúnaithe bóthair, is féidir leis an monaróir an modh spóirt (rogha) a shocrú.

Cuirtear gach aonad cumhachta le chéile le tarchur uathoibríoch 10 luas. Is é an tarchur caighdeánach McPherson ag an tosaigh, agus il-nasc ar chúl. Tá an córas coscánaithe ar gach roth feistithe le dioscaí aeráilte.

Tá an SUV in ann leantóir a tharraingt le meáchan iomlán 2268 go 2540 cileagram.

Salon

Is é 2 + 3 + 2 foirmle tuirlingthe an chábáin. Tá suíocháin an tríú ró suite mar lán-chuimsitheach, ach beidh leanaí agus paisinéirí tanaí a bhfuil stádas gairid acu compordach iontu.

Choinnigh an consól a fheidhmiúlacht, cé go bhfuil níos lú rialuithe aige i gcomparáid leis an modhnú cúigiú glúin. In ionad an luamháin gearshift is gnách, suiteáiltear “washer” faiseanta chun modhanna tiomána a athrú.

Rinneadh an painéal agus an painéal a athdhearadh go hiomlán le go mbeadh sé níos eirgeanamaíochta. In ionad braiteoirí meicniúla traidisiúnta, tá scáileán 12-orlach suiteáilte ar an slachtmhar. Sa chumraíocht ilmheán barr-deireadh, fuair sé monatóir scáileáin tadhaill 10 n-orlach (úsáideann an bonn analógach 8 n-orlach).

Tomhaltas breosla

A bhuíochas leis an mbonn éadrom agus an tiomáint uile-roth atá díchumasaithe, d'éirigh leis an gcarr a bheith eacnamaíoch go leor do mhúnlaí SUV. Tá an córas EcoBoost úsáideach maidir leis seo. Ligeann an fhorbairt seo ag innealtóirí Ford Motors duit acmhainneacht chumhachta iomlán innill a bhfuil méid beag acu a úsáid.

Ó tharla go bhfuil an carr fós gann ar bhóithre an CIS, is beag duine a rinne tástáil ar a chumhacht agus a dhinimic. Tá roinnt figiúirí táscacha tomhaltais ar eolas cheana féin:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
Cathrach	12,4	13,1
Rian	8,7	9,4
Modh measctha	10,7	11,2

Níl aon sonraí ann maidir le tomhaltas an mhodhnú hibrideach, mar i láthair na huaire ní úsáideann póilíní Mheiriceá an leagan seo ach níor tástáladh é ar ár mbóithre go fóill.

Costas cothabhála

Is é an t-aonad seirbhíse is costasaí sa charr seo an EcoBoost. Mar sin féin, tá sé bunaithe cheana féin mar chóras iontaofa, mar sin ní gá an carr a iompar i gcónaí lena dheisiú agus lena choigeartú. Seo na cásanna inar cheart duit teagmháil a dhéanamh leis an stáisiún seirbhíse i dteannta le gnáthchothabháil:

• tomhaltas méadaithe ola innill;
• athruithe ar dhath na ngás sceite (deatach bán, dubh nó liath);
• oibriú míchothrom an mhótair go díomhaoin;
• tomhaltas gásailín méadaithe;
• an chuma ar thorann eachtrach in urrann an innill;
• róthéamh go minic ar an aonad cumhachta.

Costas measta na ndeisiúchán i gcás na n-aláram thuas (i ndollair):

Comhlaí a choigeartú	30
Tomhais chomhbhrúite i sorcóirí	10
Diagnóisic torainn i mótar reatha	20
An t-instealladh a shruthlú	20
Cothabháil sceidealta *	30
Ailíniú rotha	15
Diagnóisic fearas reatha	10
Cothabháil choimpléascach **	50

* Cuimsíonn cothabháil ghnáthamh athsholáthar ola innill in éineacht leis an scagaire ola, diagnóisic ríomhaire agus athsholáthar an scagaire aeir.

** Cuimsíonn cothabháil chuimsitheach: diagnóisic ríomhaire, seiceáil fearas reatha, athsholáthar an scagaire gásailín + cothabháil sceidealta.

Tá an sceideal cothabhála a bhunaigh an monaróir teoranta do mhíleáiste 15 ciliméadar.

Praghsanna do Ford Explorer 2019

Ní raibh an Ford Explorer nuashonraithe 2019 i bhfad níos costasaí ná a dheartháir níos sine, ach i dtéarmaí úsáid na dteicneolaíochtaí nua tá sé níos fearr anois. Cosnóidh bunchumraíocht an ghluaisteáin beagnach $ 33.

Cuimseoidh sé inneall ecoboost 2,3-lítear péireáilte le uathoibríoch 10-luas. Ní modhnú tiomána uile-roth a bheidh ann (rothaí cúil tiomána amháin). Beidh ort íoc as an bpacáiste tiomána uile-roth ar leithligh. Beidh an carr feistithe le córais monatóireachta lána agus spotaí dall.

Seo an méid atá san áireamh sna leibhéil Baile Átha Troim coitianta:

	XLT	Platanam
Rialú aeráide do dhá chrios	+	+
Modúl Wi-Fi	+	+
Parktronic le ceamara amharc ar chúl	+	+
Cúntóir páirceála	-	+
Braiteoirí báistí agus solais	+	+
Ag coinneáil sa lána agus ag déanamh monatóireachta ar spotaí dall	+	+
Cumhdaitheoireacht taobh istigh	teaglama	кожа
Rochtain salon gan eochair	-	+
Coigeartú / suathaireacht suíochán leictreach	- / -	+ / +
An stoc a oscailt "saor ó lámha"	-	+

Chomh maith leis na roghanna atá liostaithe, cuimsíonn an pacáiste caighdeánach don Ford Explorer nua 2019 coscánaithe éigeandála radair nuair a bhíonn coisithe le feiceáil, rialú cúrsála oiriúnaitheach agus coscánaithe uathoibríoch nuair a rollann an carr ar ais.

Agus buaicphointe an tsamhail seo is ea an córas cúnaimh páirce. Buíochas leis na braiteoirí, páirceálfaidh an carr é féin. Is é an rud is mó ná áit pháirceála a iarraidh air. Cosnóidh an leagan is úire den úrscéal ó $ 43.

Aschur

Rinne an chuideachta an tsamhail nua níos sábháilte, mar sin is féidir carr teaghlaigh stylish a thabhairt air mar is ceart. Mar gheall ar a eirgeanamaíocht agus a cháilíocht, tá an táirge nua san iomaíocht le Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers agus Subaru Ascent.

Seiceáil freisin an t-athbhreithniú ar an Ford Explorer nua sa leagan sporty ST a nochtadh ag an Detroit Auto Show:

Is SUV tapa teaghlaigh é an Ford Explorer ST 2020