Tiomáint tástála Dacia Duster

Tá Dacia ag fáil móiminteam i ndíolacháin gach bliain. In 2014, sheachaid sé 359 feithicil chun na hEorpa, agus i mbliana agus go dtí mí na Samhna dhíol sé 175 feithicil, méadú de níos mó ná 422%, agus ar fud an domhain sháraigh sé 657 aonad sa chéad 15 mhí den bhliain, méadú 590% ar an tréimhse chéanna anuraidh. Chuir an chuideachta an Dacia Duster SUV nua isteach ar an domhan. Smaoinigh ar a bhfuil nua ó na forbróirí.

Внешний вид

Cuireadh deireadh le Duster an dara glúin trí mhí ó shin ag an Frankfurt Motor Show. In ainneoin an chuma chaighdeánaigh, tá mionathruithe ar an gcarr nua-aimseartha.

Tá an taobh amuigh níos tarraingtí toisc go gcomhcheanglaíonn sé stíl dhian mhatánach le pearsantacht fíor-dhinimiciúil. Is cinnte nach é an carr is áille a fheiceann tú ar an mbóthar, ach ní cháilíonn sé mar “both” le rothaí, cé gur nuachóiríodh é maidir leis an am atá thart agus a charachtar gan am á choinneáil aige. Cuirtear an carr i láthair i dhá dhath nua, oráiste (oráiste atacama) agus airgead (beige dumhcha), naoi gcinn san iomlán.

Tá gríl ag an tosaigh, le dhá cheannlampa ar na taobhanna, rud a fhágann go bhfuil an tsamhail níos leithne. Tá treadanna airgid sa tuairteoir athdheartha a chuireann lena chumais easbhóthair, agus tugann an bonnóg dealbhaithe cothrománach an dinimiceas riachtanach ar iasacht.

Tá líne fuinneoige níos airde le feiceáil sa mhúnla nua. Tá an gaothscáth bogtha ar aghaidh 100mm ón Duster atá ag dul as oifig, agus tá fána níos géire aige, rud a fhágann go bhfuil an cab níos fada agus níos fairsinge.

Leathnaíonn ráillí díon alúmanaim nua an líne windshield le haghaidh próifíl níos dinimiciúla, agus athdhearadh na rothaí 17-orlach ar fenders treisithe. Ar deireadh, tá línte cothrománacha ag an taobh cúil le taillights suite ag na coirnéil. Nua - tá cosantóirí ag an tuairteora.

Размеры

Tá an Duster bunaithe ar an ardán céanna -B0- leis an tsamhail roimhe seo, agus go praiticiúil d’fhéadfadh duine cur síos a dhéanamh ar an tsamhail nua mar leagan leathnaithe dá réamhtheachtaí, toisc nár athraigh fiú codanna meicniúla an ghluaisteáin.

Tá méid an tsamhail Dacia beagán difriúil: sroicheann an fad 4,341 mm. (+26), leithead 1804 mm. (-18 mm) agus airde 1692 mm. (-13 mm) le ráillí.

Níl mórán difríochta ag an mbonn roth idir na leaganacha 4WD agus 2WD mar gheall ar an gcineál difriúil fionraí acastóra cúil agus dáileadh meáchain. Mar sin, don leagan 2674 × 4, sroicheann an bonn roth 4 mm, agus sa leagan 2676 × 30 sroicheann sé 34 mm. Is é 4 céim an uillinn cur chuige, is é 2 céim an uillinn scoir do na 33 × 4 agus 4 céim le haghaidh 21 × 210, agus is é XNUMX céim an uillinn pháirce. Níl aon athrú ar an airde imréitigh ag XNUMX mm. Tá an carr foirfe chun taisteal ar bhóithre garbh.

slándála

De réir thorthaí na dtástálacha tuairteála is déanaí, fuair an Dacia Duster trí réalta sábháilteachta, ag bailiú 71% i gcosaint paisinéirí fásta, 66% i gcosaint leanaí, 56% i gcosaint coisithe agus 37% sna córais Slándála. 

Interior

Déantar consól an ionaid a athdhearadh go hiomlán, fanann cáilíocht na n-ábhar mar a bhí riamh. Dearadh Duster leis na riachtanais uile i gcuimhne, agus mar sin tá plaistigh chrua i ngach áit. Tá painéil faoi dhíon níos marthanaí agus tá ábhair acu atá níos taitneamhaí don teagmháil.

Cuirtear cumhdaitheoireacht fabraice nua ar fáil do na suíocháin. Laghdú agus luamhán fearas, tá sé níos giorra agus tá eilimintí cróm ann. Ag brath ar leagan an trealaimh, tá an roth stiúrtha clúdaithe le leathar an-mharthanach le feabhas suntasach ar chuma foriomlán an bhailchríoch.

Tá an painéal níos comhréire, mar a oireann do SUV, agus an taispeáint infotainment suite 74mm níos airde le húsáid níos éasca chun gaisce an tiománaí a choinneáil ar an mbóthar.

Tá an scáileán feistithe le córas amharc ilíomhánna, atá comhdhéanta de cheithre cheamara ar fud an chairr agus a ligeann duit a fheiceáil cad atá ag tarlú sa cheantar timpeall an chairr. Cabhróidh sé seo leis an ainliú páirceála ceart a dhéanamh. tá sé fíor freisin agus tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar agus go háirithe agus tú ag dreapadh fánaí géara. Cuirtear an córas i ngníomh go huathoibríoch: agus nuair a roghnaítear an 1ú giar, taispeántar an íomhá ón gceamara tosaigh ar an scáileán. Ag an am céanna, is féidir an ceamara a ghníomhachtú de láimh tríd an gcnaipe comhfhreagrach a bhrú, agus tríd an gcnaipe céanna a úsáid is féidir leat an córas a dhíchumasú, atá díchumasaithe go huathoibríoch ar aon chuma má sháraíonn luas na feithicle 20 km / h.

Seo thíos na lasca pianó nua le haghaidh feidhmeanna éagsúla a fheabhsaíonn aeistéitic an cockpit chomh maith le cuidiú le heirgeanamaíocht a fheabhsú, i bhfad taobh thiar den mhúnla roimhe seo. Tá na rialuithe fuaime suite ar thaobh na láimhe deise taobh thiar den roth stiúrtha, agus tá an roghnóir AWD anois sa suíomh is fearr in aice leis an gcoscán páirceála.

Tá aerchóiriú ar tháirgí nua sa chábán. Déanta na fírinne, is é seo an t-aon mhúnla de chuid na cuideachta ina bhfuil sé suiteáilte ar chor ar bith.

Tá méadú 20 mm ar na suíocháin tosaigh chun níos mó compord agus tacaíochta níos fearr a fháil. Tá laghdú torainn sa charr den scoth. Tá an cábáin ciúin agus é ag tiomáint. Ach má ritheann tú ag luas níos mó ná 140 km / h, cloisfidh an tiománaí beagán torainn. 

Maidir leis an spás taobh istigh den chábán, tá sé ollmhór. Beidh cúig phaisinéir fásta ag an gcarr go compordach, agus tá an t-urrann bagáiste beagnach cearnach agus tá sé oiriúnach chun earraí móra agus toirtiúla a iompar.

Sa leagan tiomáint uile-roth, is é 478 lítear toirt an urrann bagáiste, agus sa leagan tiomána uile-roth - 467 lítear. Nuair a bhíonn sé fillte sa chóimheas de 60/40 suíochán cúil, sroicheann sé 1 lítear.

Inneall agus praghsanna

Cuirtear an Duster nua ar fáil i dhá leagan peitril agus díosail. Mar sin tá an SCe 115, inneall capall-chumhachta 1,6-lítear 115-each-chumhacht nádúrtha le 5500 rpm. agus 156 Nm de chasmhóimint ag 4000 rpm, a ghlacann le GPL freisin. Ansin tá an TCe 125, ar inneall turbocharged 1.2-lítear é a tháirgeann 125 hp. ag 5300 rpm. agus 205 Nm ag 2300 rpm. Tairgtear an dá cheann le tiomáint uile-roth, agus na giarbhoscaí de láimh go heisiach, 5-luas don chéad cheann agus 6-luas don dara ceann, ach don chéad cheann i leagan 4 × 4 freisin.

Tá inneall díosail 110 hp 1500 hp sa leagan dCi 110. ag 4000 rpm. agus chasmhóimint 260 Nm ag 1750 rpm. Ar fáil i leaganacha tiomána dhá roth agus ceithre roth, le lámhleabhar sé luas agus giarbhosca uathoibríoch 6-luas EDC, agus an leagan 4 × 4 á chomhcheangal go heisiach le lámhleabhar.

Cosnóidh duster le hinneall díosail níos lú ná 19 euro

Conas a théann an carr

Is féidir leat a rá láithreach gurb é an tsamhail seo rí droch-bhóithre agus easbhóthair. Déantar idirdhealú a dhéanamh ar an gcarr le fionraí bog agus dian ar fhuinneamh, go litriúil gach rud: claiseanna agus bumps, bumps ar aon mhéid agus cruth - oibríonn an fionraí go bog agus go ciúin. Is féidir leat go simplí móide nó lúide treo na gluaiseachta a shocrú agus tiomáint ar aghaidh, gan aird a thabhairt ar cháilíocht an bhóthair nó a éagmais ar chor ar bith: íosmhéid bumps ón mbóthar do do chorp, íosmhéid iarracht agus jerking sna claiseanna. do lámha - "scíth a ligean-soghluaiste"!

Is féidir leat scíth a ligean timpeall na cathrach. Tá an meaisín sármhaith maidir le láimhseáil agus bíonn sé furasta déileáil le haon mhíchothromaíocht. Casadh isteach den scoth. Dála an scéil, is furasta an carr a thiomáint.