Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Ábhar
Má cuireadh an Citroën C3 “rialta” ard go leor cheana féin, ansin tá an C3 Aircross níos airde fós le bun níos faide i gcéin ón talamh, rud a chuireann isteach go mór ar an bhfíric nach féidir leis tréithe tiomána arda a chothú. Tá an chassis tiúnta go bog, rud a aistríonn go leor tilt sna coirnéil agus sa chorp, ach déanann an C3 Aircross é seo le fonnadh an-chompordach.
Tá chassis measartha bog cheana féin ag an Citroën C3, agus maidir le C3 Aircross ní mór duit a bheith ar an eolas go bhfuil an t-imréiteach talún 20 milliméadar níos airde, fiú má neartaíodh é leis an bhfionraí agus na rothaí níos mó. Bíonn na trí ghné seo go léir faoi deara nuair a dhéantar iad a chomhcheangal le treoshuíomh measartha easbhóthair na feithicle. Tá an tiomáint chun tosaigh ar aon chuma, ach tá an córas Control Grip, atá ar eolas againn ó mhúnlaí PSA Group eile, ar fáil freisin, agus, i dteannta le gnáth-thiomáint, déanann sé níos éasca don tiománaí an carr a thiomáint freisin. tóg go héasca é lasmuigh den bhóthar nó sneachta. Má tá sé de mhisneach agat dul i ngleic le tír-raon garbh le claontaí géara, tá córas tiomána síos an cnoc ar fáil a choinníonn luas sábháilte trí chiliméadar san uair go huathoibríoch agus tú ag dul síos.
Mar sin féin, níl an fheidhmíocht tiomána ach taobh amháin den charr agus ní fiú an ceann is tábhachtaí don Citroën C3 Aircross. In aon chás, beidh an chuid is mó acu ag marcaíocht i dtimpeallachtaí uirbeacha níos mó nó níos lú. Mar sin, beidh sé níos tábhachtaí don chuid is mó de na ceannaitheoirí ionchasacha go ndéanfaí an chassis ní hamháin a bheith stuáilte go compordach, ach freisin go laghdófar tionchair faoi na rothaí go héifeachtach (ach amháin bumps cliathánach gearr anseo agus ansiúd a bhuaileann an dá roth cúil ag an am céanna). go críochnúil. Tá séideán na gaoithe timpeall an chabhail beagán níos airde, ach tá sé sin le bheith ag súil i gcarr mar seo.
Is é an taobh maith den chomhlacht il-scéal freisin na suíocháin ard agus an iontráil níos éasca isteach na suíocháin sách bog, a bhraitheann compordach ar thurais ghearr agus beagán fatiguing ar thurais fhada. Nuair a bhíonn an tiománaí ina shuí níos airde, tá radharc maith ar a bhfuil ag tarlú thart, ach amháin b'fhéidir an radharc taobh thiar den charr, atá teoranta go leor ag piléir toirtiúla. Iarraimid orainn féin cén fáth nach raibh ceamara cúl-amhairc sa charr tástála dea-fheistithe, agus bhí orainn socrú a dhéanamh le haghaidh braiteoirí páirceála amháin. Ag cur san áireamh go bhfuil an C3 Aircross i bhfad níos mó agus níos airde ná an "rialta" C3, tá sé roomier freisin, chomh maith le trunk níos mó agus níos úsáidí, a bhfuil a solúbthacht méadaithe go mór le binse cúil 15 cm inchoigeartaithe fadaimseartha (a léiríonn buntáiste suntasach thar iomaitheoirí, nach bhfuil rogha den sórt sin, agus a mhéadaíonn go suntasach inúsáidteacht an ghluaisteáin) agus an fhéidearthacht na suíocháin a fhilleadh isteach i bun cothrom.
Mothóidh duine ar bith atá ina shuí i Citroën C3 sa bhaile láithreach sa C3 Aircross, le cuma mhaith agus chomh maith. De réir an dara ceann, is éard atá i gceist againn gur bhog na dearthóirí go léir ach na lasca fíor-bhunúsacha - an knob rothlach chun an toirt raidió a choigeartú agus na lasca chun na fuinneoga a dhíreoite, na ceithre chomhartha cas ar siúl agus an glas - go dtí an lárionad. scáileán. Tá sé trédhearcach go leor gur féidir linn rochtain a fháil tríd an raidió, córais rialaithe feithiclí agus an córas cruthaithe éifeachtach infotainment le nascacht smartphone (lena n-áirítear Apple CarPlay agus Android Auto), ach ar an láimh eile ach amháin tríd an scáileán, mar shampla . oiriúntóir. a bhfuil aiseolas tadhlach ag teastáil uathu.
Cé go bhfuil go leor cosúlachtaí idir leagan amach cábáin Citroën C3 agus C3 Aircross, tá go leor difríochtaí ann freisin. In ionad na strapaí leathair ón C3, tá Láimhseálann plaisteacha crua “fíor” feistithe ar an Aircross C3, tá na luamháin fearas agus an coscán láimhe difriúil, agus tá an painéal agus an taobh istigh ina iomláine níos ilúsáidte mar gheall ar an airde méadaithe. Sa tástáil C3 Aircross, rinneadh an painéal a bhearradh le éadach garbh, garbh agus maisithe le heilimintí plaisteacha oráiste geal, a rinneadh arís agus arís eile ar an taobh amuigh.
Fiú amháin níos mó ná an taobh istigh, is taobh amuigh carr atá deartha go geal é, le gabhálais oráiste agus cruthanna troma, i ndáiríre amach ón ngnáthcharr liath. Ní ghortaíonn sé go bhfuil sé liath den chuid is mó, péireáilte le díon lonrach dubh agus na maisiúcháin oráiste thuasluaite. Mar sin féin, níl anseo ach ceann amháin de go leor teaglaim dathanna, mar a luadh ag cur i láthair an Citroën C3 Aircross, go mbeidh ceannaitheoirí in ann rogha a dhéanamh idir ocht dathanna seachtracha, ceithre scáth dín agus ceithre phacáiste speisialta dathanna coirp. Beidh cúig rogha dathanna taobh istigh.
Bhí an tástáil C3 Aircross faoi thiomáint ag inneall trí-sorcóir turbocharged a d’éirigh go maith cheana féin ar roinnt feithiclí eile a ndearnadh tástáil orthu, lena n-áirítear tástáil Citroën C3. D'oibrigh sé i gcomhar le tarchur uathoibríoch, ach an uair seo bhíomar in ann é a thástáil le tarchur láimhe cúig luas. Cé go n-éilíonn sé uaireanta brú áirithe ar chrainn níos airde, le cúnamh ó mheáchan níos mó agus dromchla tosaigh an ghluaisteáin, láimhseálann sé an carr go maith, rud a aistríonn go tomhaltas breosla freisin. Sa tástáil le 7,6 lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar, bhí sé seo cuibheasach go leor, ach léirigh an lap caighdeánach ag 5,8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar go bhféadfaí luach saothair a thabhairt don tiománaí as tiomáint measartha. Ach ag smaoineamh ar cé chomh compordach agus atá an C3 Aircross, roghnóimis an leagan uathoibríoch freisin.
Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 18.450 € |
| Costas samhail tástála: | 19.131 € |
| Cumhacht: | 81kW (110 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,2 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,8l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 2 bhliain, barántas vearnais 3 bliana, barántas frith-meirge 12 bliana, barántas soghluaiste |
| Athbhreithniú córasach | 25.000 km nó uair sa bhliain km |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.404 € |
|---|---|
| Breosla: | 7.540 € |
| Boinn (1) | 1.131 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 8.703 € |
| Árachas éigeantach: | 2.675 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.440 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 25.893 0,26 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - gléasta go trasnánach chun tosaigh - tolladh agus stróc 75,0 × 90,5 mm - díláithriú 1.199 cm3 - comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 5.500 rpm - meánloine luas ag an gcumhacht uasta 16,6 m/s – dlús cumhachta 67,6 kW/l (91,9 hp/l) – uaschasmhóiminte 205 Nm ag 1.500 rpm - 2 chamseafta sa cheann (crios) - 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla díreach. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,42; II. 1,810 uair an chloig; III. 1,280 uair an chloig; IV. 0,980; H. 0,770 - difreálach 3,580 - rothaí 7,5 J × 17 - boinn 215/50 R 17 V, ciorcal rollta 1,95 m. |
| Cumas: | barrluas 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,2 s - meánídiú breosla (ECE) 5,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 115 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí coil, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), dioscaí cúil, ABS, coscán láimhe meicniúil roth cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,0 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.159 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.780 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 840 kg, gan coscán: 450 kg - Ualach dín incheadaithe: np |
| Toisí seachtracha: | : fad 4.154 1.756 mm - leithead 1.976 mm, le scátháin 1.597 mm - airde 2.604 mm - wheelbase 1.513 mm - rian tosaigh 1.491 mm - cúil 10,8 mm - imréiteach talún XNUMX m. |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 860-1.100 mm, cúil 580-840 mm - leithead tosaigh 1.450 mm, cúil 1.410 mm - airde ceann tosaigh 880-950 mm, cúil 880 mm - fad suíocháin tosaigh 490 mm, suíochán cúil 440 mm - urrann bagáiste 410 - 1.289. 370 l – trastomhas an bharra láimhe 45 mm – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Boinn: Stádas Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / Odometer: 17 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,2 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,0s |
| tomhaltas tástála: | 7,6 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 73,7m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,9m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Earráidí tástála: | Gan aon bhotúin. |
Rátála foriomlán (309/420)
Níl míbhuntáistí ag baint le hAerbhealach Citroën C3, ach is cinnte go sáraíonn sé tú i gcompord mór, i seomra agus i dteicneolaíocht nua-aimseartha, agus thar aon rud eile lena dhearadh tarraingteach a sheasann amach ón lár liath go cinnte.
Taobh amuigh (14/15)
Leis an Airitro Citroën C3, beidh tú difriúil ón meán liath ar aon nós, mar tá sé buailte i gcruth agus i gcomhcheangal dathanna an choirp, cé go bhfuil sé liath den chuid is mó.
Taobh istigh (103/140)
Tá urrann na bpaisinéirí bríomhar, fairsing, solúbtha agus réasúnta maith.
Inneall, tarchur (50
/ 40)Oibríonn an t-inneall agus an tarchur go maith leis an gcarr, tá an tomhaltas breosla go maith, níl ach an chassis rud beag intuartha.
Feidhmíocht tiomána (39
/ 95)Freagraíonn feidhmíocht tiomána le fad measartha mór ó bhun na talún agus fionraí bog.
Feidhmíocht (23/35)
Is leis an Citroën C3 Aircross an t-inneall seo go hiomlán, ach uaireanta bíonn luasghéarú de dhíth air.
Slándáil (37/45)
Tugtar aire mhaith don tsábháilteacht.
Geilleagar (43/50)
Maidir le barainneacht, tá Aerbhealach Citroën C3 áit éigin sa lár. Tá a lán trealamh bunúsach ann, ach caithfidh tú a lán a cheannach.
Molaimid agus náire sinn
cuma
inneall agus tarchur
fairsinge agus solúbthacht
éasca le húsáid i dtimpeallachtaí uirbeacha
is féidir le plaisteach obair rud beag níos saoire
amharc cúil: ba mhaith leat ceamara amharc cúil
d’fhéadfadh an chassis a bheith níos cruinne
