Тест: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT
Tiomáint Tástála

Тест: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT

Léiríonn an Jaguar F-Cineál go foirfe cad a chiallaíonn fuaim ard ach neamhdhíobhálach don charr, go háirithe do na cluasa (d’fhoilsíomar taifid tiomána de san eagrán 20 den bhliain seo). Thángthas ar an dara cineál carr ardphróifíle níos luaithe i mbliana - Opel Mokka le hinneall díosail 1,7-lítear faoin gcochall.

Ansin scríobh Sebastian: “Déanaimid cáineadh go hoscailte ar inneall atá hectic agus (ró-ard), ar a laghad i gcomparáid le cuid den chomórtas. Níl sé i bhfad níos fearr fiú nuair a théitear go teocht oibriúcháin é. B’fhéidir gurb é an easpa fuaimdhíonta in urrann an phaisinéara atá an locht ar gach rud, ach má luaim croitheadh ​​an scátháin amharc-chúl istigh agus é ag tiomáint, ansin is dócha gurb é an t-inneall lena chreathadh is cúis leis an “olc” ar fad.

Agus ní raibh sé mícheart. Bhí an t-inneall díreach céanna ar an tástáil Trax, agus ós rud é go raibh an Mokka ar cheann den bheagán carranna tástála ní raibh mé in ann tiomáint i mbliana (agus is é sin an fáth go raibh mé beagáinín leisciúil faoi na tráchtanna toirte ó chomhghleacaithe san oifig eagarthóireachta), chuir Trax iontas air mise. Tá sé diúltach ar ndóigh. Admhaím: carr a bhfuil fuaim chomh míthaitneamhach aige (ní amháin ard, ach droch-chaighdeán fuaime innill, ní amháin torann, ach freisin an fhuaim gharbh mhiotalacha sin atá tipiciúil d’innill díosail an-sean) agus tonnchrith chomh tarchurtha chomh mór sin. ón inneall go dtí urrann an phaisinéara, ní cuimhin liom ar feadh i bhfad. Fiú amháin sa Trax ag XNUMX rpm, creathann an scáthán istigh go leor chun an íomhá ann a dhoiléiriú, agus tarchuirtear na tonnchrith seo chuig codanna eile den chábán. Tá sé seo níos measa sa raon luais is minice a úsáidtear le haghaidh díosail, i.e. ó dhíomhaoin go dtí dhá mhíle mhaith. Ansin níl sé i bhfad níos ciúine, ach tá an fhuaim ar a laghad beagán níos lú ná hum inneall díosail.

Is mór an náire é, toisc go bhfuil beocht, chasmhóimint mhaith san inneall fiú ag an rpm is ísle agus ídiú breosla íseal. Ar ár lap caighdeánach, sheachad an Trax ídiú breosla íseal de díreach 5,1 lítear, ar toradh an-mhaith é le trasnú tiomána uile-roth. Ar eagla go mbeadh tú ag déanamh iontais: d’úsáid Mokka dhá dheichiú lítear níos lú leis an inneall céanna, ach le tiomáint roth tosaigh amháin, agus níl an difríocht seo ann ach mar gheall ar an tiomáint uile-roth, atá i ndáiríre níos lú ná mar a tuaradh. Opel (nuair a deir siad gurb é an difríocht ná 0,4 lítear). Tras-seoladh? Seachas sin ríofa go réasúnta maith, ach beagán míchruinn.

Is é an fáth nach bhfuil sé níos mó mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil sé buan. Téann an chuid is mó den chasmhóimint go príomha chuig na rothaí tosaigh, agus nuair a shleamhnaíonn siad, téann cuid de go dtí an acastóir cúil. Go deimhin, is breiseán níos mó é seo ná tiomáint uile-roth le húsáid go tromchúiseach toisc go ndeimhníonn na rothaí tosaigh ar bhóithre sleamhain go bhfuil siad neodrach agus go dtéann siad neodrach, i roinnt suíomhanna is féidir leis an tiománaí a bhraitheann go soiléir nuair a bhíonn an ríomhaire ag athrú fearas. cuid den chasmhóimint ar ais.

Ar ndóigh, cabhraíonn an córas Start & Stop le hairgead a shábháil (uaireanta cabhraíonn sé ró-toilteanach, ach is féidir an t-inneall a mhúchadh nuair a bhíonn an tiománaí ag iarraidh crawláil go mall) agus is féidir leis na cluasa sosa nuair a bhíonn an t-inneall as.

Agus an chuid eile den charr: fuair an dearadh níos mó moladh ná cáineadh, suíonn sé go maith sa tosaigh agus tá go leor seomra sa chúl le haghaidh úsáid teaghlaigh. Níl taifead ar mhéid an trunk, ach ag an am céanna, ní féidir linn an milleán a chur air (ar a laghad i dtéarmaí méid nó aicme an ghluaisteáin) as a bheith ró-bheag - go háirithe má tá paiste ag an gcarr (mar thástáil). ina ionad sin ar an gclúdach. spares, rud a chiallaíonn go bhfuil go leor spáis fós faoi bhun an trunk. Tá an painéal suimiúil, le luasmhéadair mór digiteach, agus is mór an trua nach bhféadfadh dearthóirí Chevrolet úsáid níos fearr a bhaint as an gcoincheap agus as an spás le taispeáint LCD ardtaifigh a d'fhéadfadh níos mó sonraí a sholáthar i bhformáid chomhionann. agus, thar aon rud eile, é a thaispeáint níos soiléire.

Ceardaíocht? Limp muid beagán, ar a laghad ar an Trax tástála. Ar an dara dul síos, ós rud é gur fhan píosa plaisteach nó scriosán ina lámha (nó ar an urlár), tá sé dodhéanta é a scríobh.

Fonnadh? Beagán níos lú comhordaithe ná mar ba mhaith linn (bheadh ​​sé rud beag níos righne dá mbeadh níos lú corpartha ann), ach ar an iomlán (arís) maith go leor gan bac a chur ar fhormhór na dtiománaithe in úsáid ó lá go lá.

Is mála measctha é Trax Inacmhainne, ar pháipéar ar a laghad. Is fíor, mar shampla, má fhaigheann tú $ 22 maith a chosnaíonn trealamh LT, go bhfaigheann tú rialú cúrsála le teorantóir luais, braiteoirí páirceála cúil, ráillí agus córas MyLink, ach ar an láimh eile, níl an t-aerchóiriú ach de láimh agus níl an córas MyLink chomh maith agus a d’fhéadfadh sé a bheith. ... Agus i ndáiríre, tá sé seo fíor i gcás Trax i gcoitinne: tá an smaoineamh go maith, ach, cosúil leis an tástáil, ní chailleann sé an pointe. Cosnaíonn an Opel Mokka thart ar dhá mhíle níos mó, ach tairgeann sé i bhfad níos mó roghanna saincheaptha (aerchóiriú uathoibríoch san áireamh). Agus breosla díosail a sheachaint.

MyLink

Suíomh: Chevrolet Trax 1.7 MT6 4x4 LT

Ciallaíonn an córas MyLink gur féidir an carr a nascadh le fón cliste, agus ansin is féidir cláir atá suiteáilte ar an bhfón a rialú ar scáileán tadhaill LCD seacht n-orlach (18 cm). Ach más mian leat leas a bhaint as MyLink, beidh ort na cláir is rogha le Chevrolet a cheannach.

Ní bheidh tú in ann, mar shampla, na cláir nascleanúna atá agat cheana féin a úsáid, mura n-úsáideann tú an ceann de do rogha Chevrolet (BrinGo), cosúil le héisteacht le raidió gréasáin, go fortanach roghnaigh siad an aip TuneIn, atá contrártha le nascleanúint BrinGo coitianta go leor) agus ábhar ilmheán eile. Is léir nár thuig Chevrolet go bhfuil saol an úsáideora nua-aimseartha ag teacht timpeall ar a ghléasanna cliste (go háirithe fóin phóca), agus caithfidh an chuid eile dá thimpeallacht oiriúnú dó seo, mar sin tá an córas MyLink deartha go mícheart.

Téacs: Dusan Lukic

Chevrolet Trax 1.7 MT6 4 × 4 LT

Máistir sonraí

Díolacháin: Chevrolet Lár agus Oirthear na hEorpa LLC
Bunphraghas an mhúnla: 14.990 €
Costas samhail tástála: 22.269 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:96kW (130


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,8 leis
Luas uasta: 187 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 6,3l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - suite trasna go trasna ag an tosaigh - díláithriú 1.686 cm³ - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact 2).
Cumas: luas barr 187 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,0 - ídiú breosla (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, astaíochtaí CO2 129 g / km.
Iompar agus fionraí: sedan easbhóthair - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, ráillí trasnacha trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí scriú, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (éigean- fuaraithe), diosca cúil - 10,9, 53 m. - umar breosla XNUMX l.
Maise: feithicil fholamh 1.429 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.926 kg.
Bosca: 5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (85,5 l), 2 mhála taistil (68,5 l)

Ár dtomhais

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / Coinníoll míleáiste: 13.929 km
Luasghéarú 0-100km:10,8s
402m ón gcathair: 17,7 bliana (


129 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 8,8 / 15,1s


(IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h: 11,8 / 17,4s


(Sun./Aoine)
Luas uasta: 187km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 6,3 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 38,2m
Tábla AM: 40m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas61dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas60dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas58dB
Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas57dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas66dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas64dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas61dB
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas60dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas65dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas64dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas63dB
Torann díomhaoin: 41dB

Rátála foriomlán (311/420)

  • De ghnáth is carr réasúnta é an Trax, ach fágann an t-inneall díosail sin, an cheardaíocht, agus cúpla rud beag eile a mhilleann an pictiúr é i dtrioblóid.

  • Taobh amuigh (12/15)

    Níos deise ná a dheirfiúr Opel Mokka, ach d’fhéadfadh an caighdeán tógála a bheith níos fearr.

  • Taobh istigh (78/140)

    Sábhálann an stoc spás faoin mbun, ar an drochuair, ní hé an ceardaíocht is fearr, mar atá na hábhair a úsáidtear.

  • Inneall, tarchur (51


    / 40)

    Tá an t-inneall cumhachtach go leor ach ard go leor. D’fhéadfadh tiomáint ceithre roth a bheith níos fearr.

  • Feidhmíocht tiomána (57


    / 95)

    Nuair a bhíonn sneachta ar na bóithre, beidh an tiomáint ceithre roth níos tábhachtaí ná an t-inneall torainn agus an chassis atá ag luascadh beagán.

  • Feidhmíocht (28/35)

    Tá an t-inneall cumhachtach go leor agus solúbtha go leor go bhféadfadh go mbeadh gá le beagán níos mó sofhreagrachta ag na rpms is ísle.

  • Slándáil (36/45)

    Scóráil Trax go maith i dteipeanna tástála, tá an trédhearcacht go maith, agus tá roinnt rialuithe slándála leictreonacha (breise ar a laghad) ar iarraidh.

  • Geilleagar (49/50)

    Is é tomhaltas an ghné is suntasaí de chuid Trax. In ainneoin tiomáint uile-roth, is ar éigean a sháraigh sé cúig lítear ar ghnáthghluaisne.

Molaimid agus náire sinn

шум

tonnchrith

gan oiriúntóir aer uathoibríoch

córas MyLink ró-“dhúnta”.

Add a comment