Tástáil: BMW i3
Tiomáint Tástála

Tástáil: BMW i3

Tarlaíonn sé go minic go mbíonn cairde, lucht aitheantais, gaolta nó comharsana an-sásta leis an meaisín tástála nuair atá sé i mo lámha. Ach níor rith sé liom riamh go mbeinn féin chomh díograiseach sin faoin gcarr agus go lorgóinn duine a thabharfadh an díograis seo dó. Le linn na tástála, fuair mé amach roinnt sparán a chuir gile ar gach turas sa charr seo. Ar dtús, is cinnte go bhfuil tost ann. Ar dtús, b’fhéidir go gceapfá go bhfuil fáilte roimh easpa inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach agus an torann a ghabhann leis d’fhonn a bheith in ann taitneamh a bhaint as córas fuaime maith. Ach níl, is fearr éisteacht leis an gciúnas. Ceart go leor, tá sé rud beag cosúil le hum ciúin mótar leictreach, ach ós rud é nach bhfuilimid sáithithe leis an bhfuaim seo, is deas é a mhothú sa chúlra.

Tá a fhios agat cad atá níos mó spraoi? Rollaigh síos an ghloine, tiomáint tríd an gcathair agus éist le daoine atá ag dul thart. Is minic is féidir leat a chloisteáil: "Féach, tá sé ar leictreachas." Fuaimeann gach rud, deirim leat! Tá amhras orm gur lorg na Baváracha cúnamh rúnda ó chomhlacht deartha Lochlannacha éigin, rud a chabhraigh leo an taobh istigh a dhearadh agus na hábhair chearta a roghnú. Nuair a osclaíonn muid an doras (níl an B-philéar clasaiceach ag an gcarr, dála an scéil, agus osclaíonn an doras cúil ón taobh amuigh), mothaímid go bhfuilimid ag féachaint isteach sa seomra suí ó iris dearadh intí ón Danmhairg. . Ábhair! Tá fráma an phaisinéara déanta as snáithín carbóin agus is deas iad a fheiceáil fite fuaite ar na leaca faoin doras. Tá fabraic gheal, adhmad, leathar, plaisteach athchúrsáilte go léir le chéile chun iomláine thar a bheith álainn a chruthú a chruthaíonn mothú taitneamhach taobh istigh. Déantar an chuid eile a fháil ar iasacht go sciliúil ó mhúnlaí eile an tí. Taispeánann an scáileán lárnach, atá á oibriú ag knob rothlach idir na suíocháin, dúinn, i dteannta le rudaí clasaiceacha, roinnt sonraí freisin atá oiriúnaithe chun carr leictreach a thiomáint. Mar sin, is féidir linn a roghnú chun tomhaltóirí fuinnimh, tomhaltas agus stair muirir a thaispeáint, is féidir leis an treoir cabhrú linn tiomáint eacnamaíoch, agus tá an raon marcáilte ar an léarscáil in éineacht leis an gcuid eile den cheallraí.

Os comhair an tiománaí, in ionad braiteoirí clasaiceacha, níl ach scáileán LCD simplí a thaispeánann faisnéis thábhachtach tiomána. Ar cheart dom leanúint ar aghaidh ag lasadh na splancacha a shoilsíonn an turas? Seans go bhfuil sé greannmhar, ach bhain mé taitneamh as gach solas dearg. Bheinn níos sásta fós dá stopfadh carr gasta in aice liom. Cé nach raibh mé in ann a fheiceáil go maith sa scáthán rearview, ní raibh mé in ann a shamhlú ach conas a chonaic siad Bemveychek beag nuair a léim sé amach as an solas tráchta. Ó 0 go 60 ciliméadar san uair i 3,7 soicind, ó 0 go 100 i 7,2 soicind, ó 80 go 120 i 4,9 soicind - uimhreacha nach ndeir mórán go dtí go mbraitheann tú é. Dá bhrí sin, d'fhéach mé le haghaidh lucht aitheantais agus thóg mé iad, ionas go bhféadfainn níos déanaí a ndíograis a urramú. Dóibh siúd a bhfuil suim acu i taobh teicniúil na n-éachtaí seo: tá an leanbh á thiomáint ag mótar leictreach sioncrónach le cumhacht uasta de 125 cileavata agus chasmhóiminte de 250 méadar niútan.

Tarchuirtear tiomáint chuig na rothaí cúil trí dhifreálach ionsuite, agus tá cumas 18,8 cileavata uair an chloig ag an gceallraí. Ag cur san áireamh an tomhaltas ar an gciorcad tástála 100 km, a bhí 14,2 kilowatt-uair an chloig, ciallaíonn sé seo ar thuras den chineál céanna le cadhnraí lán-mhuirear, beidh an raon a bheith díreach faoi bhun 130 ciliméadar. Ar ndóigh, ní mór duit brath ar líon mór fachtóirí indíreacha (báisteach, fuar, teas, dorchadas, gaoth, trácht () a théann i bhfeidhm ar an líon seo ionas go n-athraíonn sé go leor. Cad mar gheall ar mhuirearú? i3 a mhuirearú in ocht n-uaire an chloig B'fhearr duit charger AC 22 phas 3KW a lorg mar go dtógfaidh sé thart ar thrí uair an chloig é a mhuirearú, níl chargers 3KW CCS againn sa tSlóivéin fós agus is féidir cadhnraí iXNUMX a mhuirearú i níos lú ná leath uair an chloig cineál system.Ar ndóigh, tá cuid den fhuinneamh a úsáidtear athghinte freisin agus ar ais chuig na cadhnraí.Nuair a scaoileadh againn ar an gcos luasaire, luasmhoillithe gan úsáid a bhaint as an coscán atá chomh mór cheana féin go slows athghiniúint an carr fiú go dtí stad iomlán .Ar dtús, tá turas den sórt sin beagán neamhghnách, ach le himeacht ama foghlaimímid carr a thiomáint gan fiú céim a chur ar an gcos coscáin. Seachas an raon a shocrú agus an t-am a thógann sé chun na cadhnraí a mhuirearú, tá an iXNUMX an-úsáideach agus carr feidhme.

Beidh go leor seomra i ngach suíochán, agus rachaidh áisiúlacht an dorais sciatháin i bhfeidhm ar dhaidí agus ar mháithreacha agus iad ag slánú leanaí. Ar ndóigh is féidir linn an milleán a chur air. Mar shampla, eochair chliste nach bhfuil ach cliste go leor chun an carr a thosú, ach atá fós le tógáil as do phóca chun é a dhíghlasáil. Bhí roinnt cánach stórála de dhíth fiú ar an taobh istigh a dearadh go hálainn. Níl an tarraiceán os comhair an phaisinéara úsáideach ach do roinnt doiciméad, ach ná déan dearmad gur stoc beag faoin gcochall (áit a bhfaighimid an t-inneall i gcarr clasaiceach). Cé go bhfuil an i3 seo an-difriúil ó ghluaisteáin eile atá á dtairiscint ag BMW, tá rud éigin i bpáirt leo fós. Is é an praghas an rud a bhfuilimid cleachtaithe leis le haghaidh branda préimhe. Tabharfaidh an rialtas cúig mhíle dreasacht airgid duit chun carr leictreach a cheannach, mar sin dhéanfá beagán os cionn 3 míle euro a asbhaint dá leithéid de i31. Fiú mura dtacaíonn do ghnáthamh laethúil, do bhuiséad nó rud éigin eile le carr den sórt sin a cheannach, cuirim ar d’anam é fós: déan tástáil tástála, is cinnte go rachaidh rud éigin i bhfeidhm ort ar an gcarr seo. Tá súil agam nach córas fuaime Harman / Kardon é seo.

téacs: Sasha Kapetanovich

BMW i3

Máistir sonraí

Díolacháin: BMW GROUP Slóivéin
Bunphraghas an mhúnla: 36.550 €
Costas samhail tástála: 51.020 €
Cumhacht:125kW (170


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 7,2 leis
Luas uasta: 150 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 12,9 kWh / 100 km / 100 km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall: Mótar leictreach: mótair sioncrónach maighnéad buan - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) - aschur leanúnach 75 kW (102 hp) ag 4.800 rpm - an chasmhóimint uasta 250 Nm ag 0 / min.


Battery: ceallraí Li-Ion - voltas ainmniúil 360 V - cumas 18,8 kWh.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomáinte ag rothaí cúil - 1-luas tarchurtha uathoibríoch - boinn tosaigh 155/70 R 19 Q, boinn cúil 175/60 ​​R 19 Q (Bridgestone Ecopia EP500).
Cumas: barrluas 150 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 7,2 s - tomhaltas fuinnimh (ECE) 12,9 kWh/100 km, astaíochtaí CO2 0 g/km
Iompar agus fionraí: Limisín - 5 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - cnámha mian aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir cúil cúig nasc, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil 9,86 – cúil, XNUMX m.
Maise: feithicil folamh 1.195 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.620 kg.
Bosca: 5 shuíochán: 1 mhála taistil aerárthaigh (36 L), 1 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 L).

Ár dtomhais

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Stádas 50% / odóiméadar: 516 km.
Luasghéarú 0-100km:7,6s
402m ón gcathair: 16,0 bliana (


141 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: Ní féidir tomhas a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. S.
Luas uasta: 150km / h


(Luamhán fearas i suíomh D)
tomhaltas tástála: 17,2 kWh l / 100 km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 14,2 kWh


l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 61,4m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 33,6m
Tábla AM: 40m

Rátála foriomlán (341/420)

  • Ba mhaith le i3 a bheith difriúil. Fiú amháin i measc BMWanna. Is maith le go leor daoine é, ach mar gheall ar a gcuid riachtanas agus riachtanas, ní bheidh siad i measc úsáideoirí ionchasacha. Ach tiocfaidh duine a chónaíonn gnáthamh laethúil a cheadaíonn meaisín den sórt sin a úsáid i ngrá leis.

  • Taobh amuigh (14/15)

    Is rud speisialta é seo. Mar shampla, dearadh tionsclaíoch den scoth a imríonn timpeall agus a chruthaíonn cábán carr cábla atá beagán difriúil.

  • Taobh istigh (106/140)

    Ní amháin taobh istigh álainn le hábhair a roghnaíodh go cúramach, ach eirgeanamaíocht agus cruinneas na ceardaíochta ag an leibhéal is airde. Cúpla nóiméad pinch as stoc beag agus easpa spás stórála.

  • Inneall, tarchur (57


    / 40)

    Tost, socair agus gile, séasúraithe le gníomh cinntitheach.

  • Feidhmíocht tiomána (55


    / 95)

    Is fearr cornice spórtúil a sheachaint, ach tá buntáistí eile ann freisin.

  • Feidhmíocht (34/35)

    Cinntíonn barrluas atá teoranta go leictreonach fómhar idéalach.

  • Slándáil (37/45)

    Bíonn go leor córais slándála i gcónaí ar an airdeall, le roinnt asbhaintí mar gheall ar cheithre réalta amháin ar thástálacha NCAP.

  • Geilleagar (38/50)

    Tá rogha an tiomántáin eacnamaíoch gan athbhrí. Go háirithe má bhaineann tú leas as (go dtí seo) a lán de na luchtairí saor in aisce.

Molaimid agus náire sinn

mótar (léim, chasmhóimint)

ábhair ar an taobh istigh

fairsinge agus éasca le húsáid urrann an phaisinéara

faisnéis ar an scáileán lár

an doras a dhíghlasáil le heochair chliste

ró-bheag spáis stórála

muirearú mall ó asraon tí

Add a comment