Tástáil: BMW 218d Tourer Gníomhach
Ábhar
Bhuel, níl an tomhas deacair anois, ach dá gcuirfinn ceist ar lucht leanúna mionn an bhranda seo cúig bliana ó shin, bheadh ceist mhór tar éis éirí os cionn a chinn. BMW agus veain limisín? Ceart go leor, beidh mé díolama sé ar bhealach éigin. BMW agus tiomáint roth tosaigh? I gcás ar bith. Is frása é “Times ag athrú” nár bhain BMW úsáid as don chéad uair. Cuimhnigh ón stair nuair a rinneadh innill aerárthaigh ar dtús, ansin gluaisrothair, agus gan ach gluaisteáin ansin? An uair seo thart, ní leor an t-athrú chun deis a thabhairt do shealbhóirí stoc cruinniú géarchéime a ghairm, ach chuir sé eagla ar mholtóirí díograiseacha nádúr dinimiciúil BMW mar sin féin.
Cén fáth? Is é freagra taidhleoireachta BMW gur léirigh anailís mhargaidh fás deighleog le béim ar sheomra agus inúsáidteacht, agus freagra níos réadúla a bheadh ann, "Toisc go ndíolann an t-iomaitheoir is gaire líon ollmhór den chineál seo feithicle." B, a ghlac ceannaitheoirí an ranga A roimhe seo den chuid is mó nuair a thuig siad ag an seomra taispeána go raibh carr i bhfad níos mó á fháil acu ar feadh míle níos mó. Ar an drochuair, níl luasaire inmheánach díolacháin den sórt sin ag BMW. Bímid ag díriú go hiomlán ar an gcarr seo, ar cosúil leis an BMW 218d Active Tourer faoina ainm iomlán.
Cheana féin nochtann na línte seachtracha a mhisean dúinn: leagan dinimiciúil de veain limisín a thaispeáint. In ainneoin go leanann díon ard an bhoinéid ghearr a chríochnaíonn le fána géar ar chúl, d’éirigh le BMW mar sin féin gnéithe seachtracha tréithiúla a samhlacha baile a choinneáil. Seo an áit a chuidíonn an masc tréith duáin agus an síniú solais LED i bhfoirm ceithre fháinne go mór. Deimhníonn línte táscacha an taobh amuigh na breathnuithe ón taobh istigh: tá go leor spáis sa tosaigh do phaisinéirí, agus dóibh siúd sa chúl. Fiú má bhaineann an tiománaí leas iomlán as an bhfritháireamh suíochán fadaimseartha atá ar fáil, tá go leor seomra glúine fós sa suíochán cúil. Rachaidh siad i dteagmháil leis an bplaisteach atá beagán níos righne ar na málaí sábhála tosaigh, ach tá sé cuasaithe fós níos mó seomra cos a fhágáil.
Má tá an tríú paisinéir á iompar agat sa suíochán cúil, beidh sé beagán níos deacra don dara ceann a chosa a chur suas, mar go bhfuil an t-ionad ardaithe go leor. Tá an tsolúbthacht comhionann leis na caighdeáin is airde den chineál seo feithicle freisin: tá an suíochán cúil inaistrithe go fadaimseartha agus ag reclining, roinnte i gcóimheas 40:20:40 agus is féidir é a ísliú go bun cothrom. Mar sin, méadaíonn an stoc caighdeánach 468-lítear go tobann go dtí toirt de 1.510 lítear, ach má tá an backrest paisinéirí tosaigh fillte síos, is féidir linn rudaí a iompar suas le 240 ceintiméadar ar fad ag an am céanna. Cé go n-éiríonn an timpeallacht thart ar an tiománaí go tobann tipiciúil den Bimvi, is féidir leat a thabhairt faoi deara go fóill roinnt úire sa dearadh. Tá rogha an upholstery dhá-ton níos oiriúnaí cheana féin don chineál seo deighleog, agus tá roinnt athruithe déanta ar chostas a cheangal ar spás stórála níos mó. Mar shampla, ar chonsól an ionaid, cuirtear bosca áisiúil isteach idir na codanna den oiriúntóir aer agus an raidió, agus ní bosca ar leith é an armrest a thuilleadh, ach córas urrann stórála chun cinn.
Tá pócaí leathana sna doirse freisin, a stórálann, i dteannta le buidéil mhóra, go leor míreanna beaga eile. Ós rud é go bhfuil a fhios againn go bhfuil gach ceann de na míreanna atá liostaithe mar chuid den tairiscint veain clasaiceach Limisín agus mar sin nach bhfuil fós ina rang préimhe, bhíomar in ann a thuiscint cén fáth go bhfuil BMW san áireamh sa ghrúpa feithiclí seo trí úsáid a bhaint as go leor cúntóirí teicneolaíochta chun cinn. . Tá sé soiléir go raibh an tsamhail tástála feistithe go saibhir le gabhálais, ach cheana féin sa leagan bunúsach is féidir leat teacht ar threalamh cosúil le braiteoir seachanta imbhuailte, sé mhála aeir, tús gan eochair ... Ní féidir le duine radharc a chailleadh ar an paradacsa go bhfuil siad ann. carr nádúrtha teaghlaigh. Córas srianta leanaí ISOFIX sa liosta de threalamh roghnach. Bhuel, tá, ach is féidir linn a chur leis gur tasc thar a bheith simplí é iad a shuiteáil sa Active Tourer. Bhí muid in ann rialú cúrsála nua a thástáil ar fheithicil tástála freisin, is féidir a roinnt ina clasaiceach agus radar bunaithe ar phrionsabal na hoibríochta.
Cé nach mbraitheann sé feithiclí chun tosaigh, féadfaidh sí coscán a dhéanamh nuair a théann an fheithicil isteach i gcúinne géar ag luas ró-ard nó níos mó ná an luas ar an gcnoc síos. Tá córas nua nua ann chun imbhuailtí luais uirbeacha a sheachaint, agus déantar a íogaireacht a choigeartú trí chnaipe atá inrochtana go héasca ag barr an phainéil. Agus dírímid ar an bpost is mó a chuireann isteach ar Beamweiss faoi mhionn: An bhfuil BMW tiomána roth tosaigh fós ag tiomáint mar BMW ceart? Is féidir leat socair a dhéanamh sula léann tú na chéad línte eile. Tiomáineann an Active Tourer ionadh go maith, fiú amháin maidir le tiomáint níos dinimiciúla. An bhfuil amhras ar éinne go leomhfadh siad carr a dhéanamh ar BMW a bheadh contrártha go hiomlán le beartas an bhranda? Nílimid chun a rá go gcuireann chassis den scoth ar shlí eile deireadh le mothú agus dearcadh an ghluaisteáin atá á thiomáint ón tosaigh. Go háirithe i gcoirnéil atá beagán níos doichte agus le luasghéarú níos cinntithí, is féidir go mbraitheann tú an fhriotaíocht sa treo taistil atá uait ar an roth stiúrtha. Mar sin féin, maidir le tiomáint go fóilliúil agus míleáiste mhórbhealaigh a shárú, is féidir linn cúigear a chur leis an Tourer Gníomhach go héasca.
Déanfaidh na húsáideoirí níos úire seo an carr a thaitin le cnaipe chun dinimic tiomána a choigeartú (feidhmíocht innill, tarchur, stiúradh cumhachta, stiffness ionsúire turraing ...), agus ní mór dúinn a chur leis go bhfuil an clár Compord scríofa i leathar. Chomh maith leis sin mar gheall ar an inneall díosail turbo 218d le chasmhóimint ard, a fhorbraíonn 110 cileavata agus a mhothaíonn go hiontach ag rpm innill nach airde ná 3.000. Cinntíonn an tarchur uathoibríoch ocht luas sármhaith, atá deartha le haghaidh agus ag an am céanna an buntáiste is mó a bhaineann le bheith dofheicthe go hiomlán, cinntíonn sé freisin nach rothlaíonn sé gan stad.
Sásóidh an t-iompar mótair seo i ngach deighleog tiomána na riachtanais ar a bhfuil an meaisín seo deartha, gan a bheith buartha faoi thomhaltas, mar beidh sé deacair duit dreapadh os cionn sé lítear, ag brath ar chasmhóimint. Tá taithí faighte ag BMW le tiomáint roth tosaigh ar pholagán atá cosúil le Mini, mar sin níl aon cheist faoi fheabhas teicniúil. Níl cur amach acu ar thionscal na minivan ach oiread, ach d’fhreagair siad le réitigh úsáideacha agus d’éist siad le riachtanais na bpaisinéirí. Mar sin féin, má chuireann muid eilimintí ardteicneolaíochta agus an cheardaíocht den chaighdeán is airde leis seo go léir, is féidir linn é a choróiniú le dámhachtain sa deighleog seo freisin. Deimhnítear é seo leis an bpraghas freisin.
téacs: Sasha Kapetanovich
218d Gníomhach Tourer (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | BMW GROUP Slóivéin |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 26.700 € |
| Costas samhail tástála: | 44.994 € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8.9 leis |
| Luas uasta: | 205 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,3l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 1 bhliain Barántas vearnais 3 bliana, Barántas 12 bliana do prerjavenje. |
| Athraigh ola gach | 30.000 KM |
| Athbhreithniú córasach | 30.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 0 - san áireamh i bpraghas an chairr € |
|---|---|
| Breosla: | 7.845 € |
| Boinn (1) | 1.477 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 26.113 € |
| Árachas éigeantach: | 3.156 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.987 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 46.578 0,47 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 84 × 90 mm - díláithriú 1.995 cm3 - comhbhrú 16,5:1 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 12,0 m / s - cumhacht ar leith 55,1 kW / l (75,0 l. instealladh - turbocharger sceite - muirear aer with. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch 8-luas - cóimheas giair I. 5,250 3,029; II. 1,950 uair; III. 1,457 uair an chloig; IV. 1,221 uair an chloig; v. 1,000; VI. 0,809. 0,673; VII. 2,839; VIII. 7,5 – difreálach 17 – rims 205 J × 55 – boinn 17/1,98 R XNUMX, imlíne rollta XNUMX m. |
| Cumas: | luas barr 205 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,9 s - ídiú breosla (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 114 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, ABS, coscán meicniúil páirceála ar na rothaí cúil (athrú idir suíocháin) - roth stiúrtha raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,5 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.485 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.955 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.300 kg, gan coscán: 725 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.342 mm – leithead 1.800 mm, le scátháin 2.038 1.555 mm – airde 2.670 mm – wheelbase 1.561 mm – rian tosaigh 1.562 mm – cúil 11,3 mm – imréiteach talún XNUMX m. |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 890-1.120 mm, cúil 590-820 mm - leithead tosaigh 1.500 mm, cúil 1.450 mm - airde ceann tosaigh 950-1.020 960 mm, cúil 510 mm - fad suíochán tosaigh 570-430 mm, suíochán cúil 468 mm -1.510 370 . –51 l – trastomhas roth stiúrtha XNUMX mm – umar breosla XNUMX l. |
| Bosca: | 5 áit: 1 mhála taistil (36 l), 1 mhála taistil (85,5 l), 1 mhála taistil (68,5 l), 1 mála droma (20 l). |
| Trealamh caighdeánach: | málaí aeir don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh - málaí aeir taobh - málaí aeir cuirtíní - gléasanna ISOFIX - ABS - ESP - stiúrtha cumhachta - aerchóiriú uathoibríoch - fuinneoga cumhachta tosaigh agus cúil - scátháin chúl-amharc le coigeartú leictreach agus téamh - raidió le seinnteoir CD agus MP3 - imreoir - roth stiúrtha ilfheidhm - Glasáil lárnach rialaithe iargúlta - roth stiúrtha le coigeartú airde agus doimhneacht - braiteoir báistí - suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde - suíochán cúil ar leith - ríomhaire ar bord - rialú cúrsála. |
Ár dtomhais
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 64% / Boinn: ContiWinterContact Continental TS830 P 205/55 / R 17 Stádas H / Odometer: 4.654 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,8 bliana ( 138 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhais a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. |
| Luas uasta: | 205km / h (VIII.) |
| tomhaltas tástála: | 6,1 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 73,6m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,7m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 55dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 65dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 57dB |
| Torann díomhaoin: | 38dB |
Rátála foriomlán (333/420)
Cé nach bhfuil ach iomaitheoir amháin aige sa rang préimhe, ní deirtear go mbeidh siad san iomaíocht do na ceannaitheoirí céanna. A bhuíochas leis an gcarr seo, go háirithe fuair lucht leanúna an bhranda carr a fhéadann riachtanais uile iompair teaghlaigh a shásamh.
Taobh amuigh (12/15)
Cé gur as deighleog é nach dtagann áilleacht, léiríonn sé an branda go maith fós.
Taobh istigh (100/140)
Níl go leor spáis idir tosaigh agus chúl, ábhair agus ceardaíocht ach an chuid is fearr.
Inneall, tarchur (52
/ 40)Tugann an t-inneall, an sreangán tiomána agus an chassis go leor pointí dó, ach caithfimid cuid a dhealú ón tiomáint roth tosaigh fós.
Feidhmíocht tiomána (58
/ 95)Tá an seasamh den scoth, tá crosfhocail mar chúis le roinnt fadhbanna.
Feidhmíocht (27/35)
Cuireann an t-inneall ina luí le chasmhóimint.
Slándáil (41/45)
Tá an Tourer Gníomhach atá caighdeánach cheana féin slán le sé mhála aeir agus córas seachanta imbhuailtí.
Geilleagar (43/50)
Ní cheadaíonn praghas an bhunsamhail dó níos mó pointí a scóráil.
Molaimid agus náire sinn
ceardaíocht
inneall agus tarchur
solúbthacht an chassis
spás iontrála
rialú cúrsála chun cinn
líon agus inúsáidteacht polagán
suíochán plaisteach ar ais
ISOFIX ar chostas breise
ní oibríonn díghlasáil saor ó lámh ar an péire doirse cúil
