Tástáil: Audi Q5 Hibrid
Ach ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil tiomáint hibrideach san fheithicil freisin, ionas gur féidir le feidhmíocht na feithicle fanacht mar an gcéanna le feidhmíocht innill gásailín níos mó le geilleagar breosla níos fearr.
Cosúil le Quattro Hibrid Audi Q5. Cumhachtach (uasmhéid fiú 245 "each-chumhacht" de chumhacht an chórais), ar ndóigh le tiomáint ceithre roth, ach tomhaltas réasúnta íseal.
D’fhorbair Audi teaglaim spéisiúil dá thuras hibrideach: comhlánaíonn turbo peitril ceithre sorcóir le mótar leictreach (40 kW agus 210 Nm), atá lonnaithe sa tithíocht chéanna leis an tarchur uathoibríoch ocht luas, agus ansin tá an chumhacht seolta trí dhifreálach ionaid chuig na ceithre roth.
Cinntíonn bearradh idir an mótar leictreach agus an t-inneall peitril nasc an mhótair leictreach. Is é seo an chéad uair a stóráiltear ceallraí litiam-ian faoi bhun an stoc agus fanann sí mar an gcéanna leis an Q5 rialta, ach amháin nach bhfuil bosca stórála breise faoi urlár an trunk, rud a chinnteodh ar shlí eile go bhfanfaidh sé sa bairille méadaithe le bun cothrom.
Tá eilimint fuaraithe speisialta i spás breise, sách mór in aice leis an gceallraí sa chúl, a chinntíonn go gcoinnítear an teocht oibriúcháin atá ag teastáil i gcónaí. Ba chóir a thabhairt faoi deara go ndéanann dearthóirí Audi iarracht an-deacair a chinntiú go mbíonn gach cuid ríthábhachtach den charr ag feidhmiú ag an teocht cheart i gcónaí, agus mar sin tá córas fuaraithe ag urrann an innill freisin don leictreonaic agus fuaraithe uisce don mhótar leictreach.
Ráthaíonn Audi gur féidir leat leictreachas a roghnú i gceann de na modhanna tiomána, leictreacha, a roghnaítear trí chnaipe a bhrú ar chonsól an ionaid, ach ní féidir é seo a dhéanamh ach ar feadh cúpla ciliméadar.
Agus muid ag tiomáint timpeall na cathrach ar luas uasta 60 km / h, ba é raon turas den sórt sin inár dtástálacha ná 1,3 km ar a mhéad (34 km / h ar an meán), atá beagán níos lú ná mar a gealladh sa mhonarcha.
Tá an rud céanna fíor lenár dtorthaí ar thomhaltas: agus muid ag iarraidh íosmhéid a bhaint amach, ach ag an am céanna páirt a ghlacadh i sreabhadh an iompair uirbigh, bhí sé thart ar 6,3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus bhí an meán 3,2 lítear níos mó.
Le tiomáint níos faide ar an mhórbhealach (tá an luas uasta teoranta do 130 km / h), rinne an t-inneall cumhachtach ceithre sorcóir “dóite” beagán níos mó ná 10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
D’fhéadfadh sé seo a bheith cosúil le go leor do charr hibrideach, ach coinnigh i gcuimhne go bhfuil meáchan díreach faoi bhun dhá thonna sa Q5 seo. D’éirigh le dearthóirí Audi meáchan a laghdú roinnt mílte cileagram i gcomparáid leis an aon iomaitheoir fíor, an Lexus RX 400h, go háirithe ós rud é nach luchtaíonn an dara ceann an seafta lián agus an dá shafts tiomána cúil, toisc nach bhfuil an hibrideach Lexus seo ach leictreach. Is dócha go bhfuil sé seo mar gheall ar na cadhnraí litiam-ian níos éadroime, chomh maith le roinnt codanna den chorp alúmanaim (tailgate agus cochall) is dócha.
Is dócha go roghnóidh duine ar bith atá ag lorg barainneacht breosla sa Q5 an leagan díosail turbo. Déanfaidh an Quattro Hibrid Q5 achomharc go háirithe dóibh siúd atá ag iarraidh feithicil atá cumhachtach agus inláimhsithe go leor.
Ní oibríonn cumhacht an chórais 245 "each-chumhacht" agus 480 Nm den chasmhóimint iomlán ach ó am go chéile nuair a bhíonn sé de dhíth orainn i ndáiríre, agus ansin is cosúil nach dtéann an carr i ndáiríre ach nuair a bhrúimid cos an luasaire.
Mar a luaigh mé cheana, áfach, ithimid leictreachas ón gceallraí chomh tapa agus is féidir, agus ansin tá inneall gásailín 155 cileavata againn arís. Ní féidir linn gearán a dhéanamh faoina chumhacht agus tá géire fós ráthaithe.
Is féidir leis a bheith úsáideach freisin chun pléisiúr a thiomáint, go háirithe nuair nach ceist í an cornáil. Tugann tiomáint lánaimseartha lána uile an mothú go bhfuil tú ar na ráillí, go háirithe ar dhromchlaí fliuch bóthair.
Ní raibh Audi comhréiteach ar bhoinn níos eacnamaí ach an oiread, bhí an Bridgestone 19-orlach díreach i gceart. Is é an meascán de rothaí níos mó (le rothaí cóimhiotal caighdeánach deartha go aisteach) agus fionraí sách righin, cinnte sporter an t-aon rud atá tuillte ag trácht tromchúiseach don tiománaí níos compordaí-dhírithe.
Bíonn tolláin le feiceáil ar bhóithre na Slóivéine níos minice, rud a théann i bhfeidhm, ar ndóigh, ar fholláine phaisinéirí Audi.
Ón gcoigeartú suíochán tosaigh le cúnamh cumhachta leictreach go dtí na clúdaigh suíochán aoibhinn, méadaítear an mothú go bhfuil tú ina cockpit breá feistithe agus crafted go beacht ann féin.
Baineann an rud céanna leis an MMI le pacáiste nascleanúna (leagan hibrideach praghas caighdeánach). Déantar na sonraí ar an bhfeiste nascleanúna a nuashonrú don tSlóivéin freisin, tá sé simplí agus éifeachtach fón póca a nascadh trí Bluetooth.
Dealraíonn sé freisin go bhfuil oibriú iomlán an MMI, ar ríomhaire sách cumhachtach é ar ndóigh, le cnaipí lárnacha agus breise ar chonsól an ionaid faoin luamhán fearas, beagnach foirfe agus iomasach go leor, cé go gcaithfidh an tiománaí breathnú amach ró-mhinic . ar a laghad go dtí go dtiocfaidh sé i dtaithí orthu. bóthar…
D'éirigh go han-mhaith leis an gcéad SUV hibrideach Audi. Is léir nach mbeidh mórán rath ag teastáil uainn inár margadh (ach go dtí seo baineann sé seo le gach carr hibrideach). Sa Hibrid Audi Q5, tá tairiscint eile curtha ar fáil ag an Quattro dóibh siúd a bhraitheann go bhfuil rud éigin níos mó ag teastáil uathu. Freisin mar gheall air is féidir leat dul go dtí an áit nach gceadaítear ach tiomáint leictreach!
Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Quattro Hibrid Audi Q5
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 59.500 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 155kW (211 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,1 leis |
| Luas uasta: | 225 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,5l / 100km |
| Ráthaíocht: | T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Coinníoll míleáiste: 3.128 km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbo-peitril - trasnán tosaigh - díláithriú 1.984 cm3 - cumhacht uasta 155 kW (211 hp) ag 4.300-6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.500-4.200 rpm Mótar leictreach: maighnéad buan - sruth díreach - voltas rátáil 266 V - uaschumhacht 40 kW (54 hp), an chasmhóimint uasta 210 Nm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint uile-roth - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 235/55 R 19 V (Continental ContiSportContact) |
| Cumas: | luas barr 225 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,1 s - ídiú breosla (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 159 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan easbhóthair - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí, ráillí claonta, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh ( le fuarú éigean), ABS cúil – bonn rotha 11,6 m – umar breosla 72 l. |
| Maise: | feithicil folamh 1.910 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.490 kg. |
| Bosca: | Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l): 5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); Culaith 2 × (68,5 l); |
Ár dtomhais
| T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Coinníoll míleáiste: 3.128 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 15,1 bliana ( 145 km / h) |
| Luas uasta: | 225km / h (VII. VIII.) |
| Ídiú íosta: | 6,3l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 12,2l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,2m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 53dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 62dB |
| Torann díomhaoin: | 22dB |
Molaimid agus náire sinn
inneall cumhachtach
trealamh caighdeánach maith
ceardaíocht den scoth
spás agus compord
ardphraghas an mheaisín a ndearnadh tástáil air
ionchur AUX amháin agus dhá shliotán cárta cuimhne
