Léirmheas ar Tesla Model X 2017

Déanann Richard Berry tástáil agus athbhreithniú ar SUV Tesla Model X agus tuairiscíonn sé feidhmíocht, tomhaltas cumhachta agus fíorasc ag a sheoladh san Astráil i Victoria.

Ag am éigin, ní mór do Tesla a admháil... agus a admháil gur eachtrannaigh iad. Go bhfuil siad ar an gcéad cabhlach de coilínithe a bhaineann le sibhialtacht sár-chun cinn ó phláinéid eile.

Cén chaoi a bhfuil a gcuid feithiclí chomh tapa sin? Conas eile is féidir leo taisteal chomh fada sin ar leictreachas amháin agus ansin athluchtú chomh tapa sin? Agus cén chaoi ar ghlac siad le teicneolaíocht lán-uathrialach agus nach bhfuil cuideachtaí gluaisteáin eile ach ag dul i ngleic le teicneolaíochtaí tiomána uathrialaitheacha turgnamhacha?

Múscail daoine, níl Elon Musk ina POF ar Tesla, is é an Ginearál Iiiikbliergh ó Centauri 1. Tar ar aghaidh, is bua-bua é a masc daonna fíor-dhona.

Ceart go leor, b’fhéidir nach bhfuil. Ach bhí an Múnla S an-tógtha linn nuair a rinneamar athbhreithniú air agus anois tá an SUV mór Model X tagtha go dtí an Astráil. Cosúil leis an Múnla S, tá an Múnla X uile-leictreach agus tá luas barr 0-100 km/h de 3.1 soicind aige, rud a fhágann nach é amháin an SUV is tapúla atá ag luasghéarú, ach freisin ceann de na gluaisteáin is tapúla ar domhan.

Mar sin an bhfuil an bronntanas nua seo ónár dtiarnaí coimhthíocha ag teacht leis an hype? B'fhéidir luasghéaraíonn sé go tapa go 100 km / h, ach an é féin a iompar cosúil le píosa cáise sa chéad chúinne? An SUV praiticiúil é? Ag tarraingt? Agus cad a thug orm éirí as? Fuaireamar é seo amach agus an tsamhail is fí sa lineup, an P100D, á eitilt againn.

Samhail Tesla X 2017: 75D
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	-
Cineál breosla	Giotár Leictreach
Éifeachtúlacht breosla	—L / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$95,500

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Táim cinnte go leor go raibh an dearthóir a tháinig suas le cruth Model X ina shuí ag a ríomhaire, ag féachaint ar an luch ina láimh, agus ag rá, “Sin é! Cá bhfuil lón againn anois?

Le stíliú coupe cosúil leis an BMW X6 agus Mercedes-Benz GLE Coupe, chomh maith leis na crochóga gearra céanna, is píosa caol amháin de SUV é an Múnla X. Tráth na scríbhneoireachta seo, is é an Múnla X go hoifigiúil an SUV is aerdinimiciúil ar domhan, le comhéifeacht tarraingthe de 0.24, rud a fhágann go bhfuil sé 0.01 níos sleamhain ná Coincheap Audi Q8 SUV.

Níl sa Mhúnla X ach iontach taibhseach.

SUV uileleictreach a bheidh sa Q8, díreach cosúil leis an Múnla X, ach ní ritheann an Benz GLE Coupe agus BMW X6 ach ar innill díosail agus peitril. Is é an coibhéis leictreach is gaire ná an GLE 500e agus X5 xDrive 40e, ach is hibridí plug-in iad seo a úsáideann gásailín fós. Tá an Múnla X i bhfad níos gaire don GLE Coupe agus X6 ó thaobh cruth, méid agus spiorad – níor rugadh a leaganacha leictreacha fós.

Níl an Samhail X ach gann ar áilleacht mhairbh titim, go simplí toisc go bhfuil gnéithe áirithe ann, cé go bhféadfadh siad ciall a bhaint as aerdinimiciúil, nach bhfuil taitneamhach ó thaobh na haeistéitice de. Cinnte, ní gá grille a bheith ag EVanna, ach gan béal, tá a n-aghaidh beagán blasta. Cuireann an bealach a chríochnaíonn cúl an ghluaisteáin go tobann, amhail is dá mba rud é go raibh sé sáfa amach, bun Toyota Prius i gcuimhne dom.

Is é an rud a fhágann go sleamhnaíonn na chuimhneacháin nach bhfuil chomh taitneamhach seo ar leataobh ná gnéithe deartha iontacha cosúil le gaothscáth ollmhór scuabtha ar ais, áirsí rotha líonta le rothaí ollmhóra 22-orlach, agus doirse Falcon Wing a osclaíonn aníos.

Cuireann an cruth sleamhain sin i bhfolach freisin cé chomh mór is atá an Múnla X, ach ní chuireann na toisí sin i bhfolach. Ag 5037mm, tá an Múnla X 137mm níos faide ná an Benz GLE Coupe agus 128mm níos faide ná an BMW X6. Is é 2271mm an leithead le scátháin fillte síos, 142mm níos leithne ná an GLE Coupe agus 101mm níos leithne ná an X6. Ach ag 1680mm, níl an Múnla X chomh hard leo - tá an GLE coupe 1709mm agus an X6 1702mm.

Tá imréiteach talún idir 137-211mm, rud nach bhfuil olc do SUV.

Féadfaidh sé a bheith ina SUV, ach tá sainmharcanna uile Tesla ag an Múnla X, ó phróifíl na fuinneoige go dtí an aghaidh gan ghné. Is é an rud céanna a bhaineann leis an gcábán lena thaispeántas ollmhór, ábhar ardchaighdeáin álainn agus dearadh stylish.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Sea, tá sé tapa agus leictreach, ach má thógann tú áirgiúlacht SUV, níl fágtha agat ach carr spóirt, ceart? Mar sin ba chóir go mbeadh Samhail X praiticiúil - agus tá.

Tá cúig shuíochán mar chaighdeán, ach is féidir leat leagan amach sé nó seacht suíochán a roghnú. Ní féidir leis an GLE coupe, an X6, fiú an Q8 (nuair a thagann sé ar deireadh) ach cúig shuíochán. Is suíocháin aonair buicéad iad gach suíochán sa Mhúnla X - dhá cheann sa tosaigh, trí cinn sa dara sraith, agus dhá cheann eile sa tríú háit i gcás an ghluaisteáin seacht suíochán.

Anois an tástáil fíor. Tá mé 191 cm ar airde, mar sin seachas rochtain a dhiúltú ar roinnt turas páirce siamsa, is féidir go mbeadh deacracht ag baint le suí i do shuíochán tiománaí i gcarranna éagsúla. Oireann Samhail XI, ach le bearna in aice leis an mionsamhail - atá gnáth. Tá an spás cloigeann go maith mar gheall ar na fuinneoga cuasaithe i ndoirse an Sciathán Falcon, a thagann chun bheith ina dhíon nuair a dhúntar iad.

Mar sin féin, tá doirse an Fhabhúin cliste sa mhéid is nach féidir leo ach 30cm a oscailt ar gach taobh den charr.

Seacht suíochán a bhí sa P100D a thiomáin muid. Ar chúl, sa tríú sraith, tá an spás ceann teoranta mar gheall ar líne an dín. Tá Legroom inchoigeartaithe mar is féidir an suíochán dara sraith a bhogadh ar aghaidh, ach ní raibh mé in ann suí i mo dhiaidh. Tá an tríú sraith i gceist i ndáiríre do pháistí nó Danny DeVito, cé gur iontach an rud é dul isteach a bhuíochas leis an dara sraith sleamhnáin amach.

Tá spás stórála go maith, le sé sealbhóir cupáin (dhá cheann i ngach sraith suíochán), sealbhóirí buidéal meánmhéide sna doirse tosaigh (níl aon cheann sna doirse cúil mar gheall ar dhomhantarraingt), araid mhór ar an consól lár, agus a bosca lámhainní.

Níl aon inneall faoin gcochall, mar sin bíonn sé ina stoc tosaigh (torthaí?). Is é 2180 lítear toirt iomlán na urrann bagáiste den stoc tosaigh agus chúl (agus an tríú sraith fillte síos).

Osclaíonn na doirse go léir go huathoibríoch - fenders tosaigh agus cúil Falcon. Tá siad beagáinín mall, agus má chuirtear iachall orthu ní chuireann sé sin fearg orthu. Is cleas cóisire iontach é seo, ach má thagann tú isteach agus amach go minic, mar a rinne mé le linn an ghrianghraif, bíonn siad ina hassle.

Mar sin féin, tá doirse an Fhabhúin cliste sa mhéid is nach féidir leo ach 30cm a oscailt ar gach taobh den charr.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 9/10

Is é an P100D rí na Múnla X (seasann P do Fheidhmíocht, seasann D do Dual Motors) agus tá praghas liosta $271,987 air. Faoi bhun sin tá an $194,039 100D, ansin an $90 187,671D, agus ansin an t-athrú leibhéal iontrála $75 den líne $166,488.

Sea, cosnaíonn an P100D a thiomáin muid $100 níos mó ná an carr iontrála, ach faigheann tú roinnt gnéithe caighdeánacha deasa. Mar shampla, Uasghrádú Luas Ludicrous, a laghdaíonn an t-am luasghéaraithe go 0 km/h ó 100 go 5.0 soicind. Ceallra níos mó le haghaidh raon agus feidhmíochta méadaithe, chomh maith le spoiler cúil le trí shuíomh airde. Tá doirse swing Falcon caighdeánach freisin.

I measc na ngnéithe caighdeánacha eile a fhaightear ar gach leagan tá scáileán tadhaill 17-orlach, córas fuaime naoi gcainteoir le nascacht Bluetooth, agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil. Chomh maith leis an gceamara cúil, tá seacht gceamara eile feistithe ag Múnla X freisin - tá siad seo le haghaidh rogha tiomána uathrialaitheach Uathphíolóta Feabhsaithe ($ 7500), atá á fhorbairt faoi láthair ach a chuirfear i bhfeidhm go céimneach go luath, dar le Tesla.

An rogha caighdeánach cúig shuíochán, cosnaíonn an rogha sé shuíochán $4500, agus le haghaidh seacht suíochán, beidh ort scaradh le $6000.

Bhí ár gcarr tástála feistithe freisin leis an bpacáiste tarraingthe roghnach - is féidir, is féidir leat a tharraingt leis an Múnla X. Tá cumas tarraingthe 2500kg aige.

Bhog ár gcarr tástála, agus na roghanna go léir aige, suas go dtí an marc $300.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Is tiomáint uile-roth é Múnla X. Tá 100 kW/193 Nm ag an P330D ag an acastóir tosaigh agus 375 kW/600 Nm ar chúl; níl ach innill 193 kW/330 Nm chun tosaigh agus ar chúl ag na leaganacha eile.

Níl aon tarchur sa chiall thraidisiúnta, gan ach giar amháin le cóimheas seasta giaranna (1:8.28). Ciallaíonn sé seo a mhealladh go réidh, láidir láithreach.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 9/10

Tá ceallraí 100 kWh ag an P100D a stóráiltear faoin urlár. Is é an raon oifigiúil NEDC don P100d ná 542km, ach go deimhin deir Tesla go bhfuil do raon ar mhuirear iomlán thart ar 100K níos lú.

Tá ceallraí 100kWh ag an 100D freisin, ach le raon NEDC 656km. Ina dhiaidh sin tá an 90D le 90 kWh (489 km) agus an 75D le ceallraí 75 kWh (417 km).

Is ionann píolótú an tSamhail X a thiomáint traein ardluais.

Muirearófar trí cheann de na stáisiúin Tesla Supercharger an ceallraí ar feadh 270 km i 20 nóiméad, agus déanfaidh an gléas balla, a thagann saor in aisce (caithfidh tú íoc chun é a shuiteáil), é a athlánú ag luas 40 km in aghaidh na huaire. . Tá cábla luchtaithe ann freisin ar féidir é a phlugáil go díreach isteach in asraon cumhachta sa bhaile - tá sé i bhfad níos moille, timpeall 10-15km/u, ach tá sé ceart go leor i bpionsa.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Tá cúpla chaol na láimhe faighte agam ó thinnis cairr san am a chuaigh thart, ach ní mar thiománaí riamh - go dtí seo. An oiread sin luasghéaraithe ón Samhail X P100D agus an gá atá agam gach carr a thiomáint mar imeacht rally a bhí ann gur éirigh liom mé féin a fháil beagán… um, nauseous.

Ní carr chomh mór é agus gur traein é, mar tá píolótú ar an Múnla X cosúil le traein ardluais a thiomáint - tá an luasghéarú sledgehammer toirt sin agat, tá tú i do shuí sách ard, agus an radharc ón gcábán leis an bhfathach gaoithe. (an ceann is mó i dtáirgeadh) cinematic. Tá an cochall gearr agus íslithe ionas gur cosúil go bhfuil bonn an windshield os comhair an chairr. Déan é seo a chomhcheangal le ciúnas beagnach iomlán, agus is é an t-aon chomhartha go bhfuil tú ag taisteal ar luas dlúithe ná an rud a mhothaíonn cosúil le punch sa bhroinn agus an tírdhreach ag gortú i dtreo tú.

Conas a d’éirigh leis nuair a tháinig sé go dtí an chéad chúinne? Ionadh go maith.

Is ciúnas beagnach iomlán é mar tá crónán mótar leictreach i bhfad i gcéin, agus ghlac mé freisin torann beag gaoithe a raibh an chuma air gur tháinig sé ón taobh thiar de na doirse cúil. Ina theannta sin, tá an chábán inslithe chomh maith sin go bhfuil torann bóithre beagnach do-chloiste.

Conas a d’éirigh leis nuair a tháinig sé go dtí an chéad chúinne? Ionadh go maith. Ní raibh an cúrsa éasca freisin. Roghnaigh Tesla Black Spur, ceann de na mórbhealaí is fearr i Victoria a théann ó Healesville go Marysville. Tá sé tiomáinte agam i ngach rud ó hatchbacks te go sedans teaghlaigh, ach bheadh ​​an Múnla X ann i gcríoch ceart carranna spóirt.

Leis na cadhnraí atá suite ar feadh an urláir, tá lár an domhantarraingthe íseal, agus tá tábhacht mhór ag baint leis seo maidir le laghdú an chomhlachta rolla, agus ní hamháin go soláthraíonn an fionraí aer an SUV le turas compordach, ach freisin láimhseáil den scoth.

Tá an stiúradh trom, ach tapa agus beacht.

Go praiticiúil ní bhíonn gá le coscánaithe. Chomh luath agus a scaoileann tú an pedal luasaire, laghdaíonn coscánaithe athghiniúnach an luas go tapa.

Bhí suíochán an tiománaí beagán cúng timpeall mo chosa - is é m'airde an milleán - ach bhraith mé compordach ar mo dhroim - rud beag daingean - déarfadh daoine go dtugann sé tacaíocht dom.

Cé go bhfuil an infheictheacht chun tosaigh gan dua, tá sé deacair a fheiceáil tríd an bhfuinneog bheag ar chúl, ach tá an ceamara cúil ar fheabhas.

Bhí an turas gearr, ach i mo phléasc 50 km d'úsáid mé 329 Wh/km ar an meán. Ní raibh an carr luchtaithe go hiomlán nuair a bhuail mé an bóthar, agus léirigh an tomhsaire dom go raibh sé thart ar 230 km "san umar." Ní raibh ach 138 km fágtha nuair a d’fhill mé, ach bhí mé ag tiomáint crua go leor chun éirí tinn.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

4 bliana / 80,000 km


bharántas

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Níl rátáil ANCAP ag an Múnla X fós, ach tá comharthaí ann gur dócha go dtuillfidh sé na cúig réalta uasta go héasca. Tá 12 mála aeir ann, AEB, agus nuair a bheidh na bogearraí Feabhsaithe Autopliot réidh le híoslódáil, éireoidh sé go hiomlán uathrialach, rud a chiallaíonn go bhfaighidh sé áit ar gá duit dul gan tú a thiomáint - ach sula dtiomáineann tú, seiceáil na rialacha do réigiún. taitneamh a bhaint as, ceart go leor?

Bhí ancaireachta ISOFIX agus pointí cábla barr ag na cúig shuíochán cúil ar fad inár gcarr tástála.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá an Samhail X clúdaithe ag bharántas ceithre bliana nó 80,000 km, agus tá bharántas míleáiste neamhtheoranta ocht mbliana ag an aonad ceallraí agus tiomána.

Diúltú

Go hiontach go hiontach ar gach bealach, ó luasghéarú slick go praiticiúlacht. Tá sé costasach nuair a bhíonn sé roghnach, ach is carr speisialta é. Is fada liom uaim torann na n-inneall gásailín agus an dráma a thagann leis. Teicneolaíocht eachtrannach, i gceist agat? Ní hea, in áit todhchaí taistil daonna. Just a dhéanamh cinnte go bhfuil tú boilg chun é.

Arbh fhearr leat an Model X X6 nó an GLE Coupe? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.