Tesla Model 3 v Nissan Leaf v Hyundai Ioniq Electric: athbhreithniú comparáide 2019
Tá na trí charr seo cosúil ar go leor bealaí. Is léir go bhfuil siad go léir leictreach. Tá gach carr cúig shuíochán agus ceithre roth. Ach sin an áit a dtagann deireadh leis na cosúlachtaí, go háirithe nuair a thagann sé ar an mbealach a dtéann siad ar marcaíocht.
Ba é an Nissan Leaf an ceann is lú a thaitin leis an triúr, agus ar chúis mhaith.
Tá freagairt throttle agus coscánaithe go breá, ach ní haon ionadh é sin sa Leaf.
Gcéad dul síos, tá sé eirgeanamaíocht. Tá suíochán an tiománaí an-ard agus ní choigeartaíonn an roth stiúrtha le haghaidh rochtana, rud a chiallaíonn gur féidir le paisinéirí níos airde a bheith ina suí go hard, agus a n-arm sínte rófhada, mar ar shlí eile bheadh a gcosa ró-theoranta. Laistigh de 10 soicind tar éis dul isteach sa Leaf, beidh a fhios agat an féidir leat maireachtáil leis nó nach féidir, ach tar éis cúpla uair an chloig, ba é an freagra soiléir ónár tástálaithe níos airde ná uimh.
Tá gnéithe eile ann a ligeann síos é. Éiríonn an turas clunky ag luasanna níos airde, agus ní chuireann sé ar fáil ar an leibhéal céanna rannpháirtíochta tiománaithe agus an dá gluaisteáin eile anseo.
Tá freagairt throttle agus coscánaithe ceart go leor, ach ní nach ionadh. Tá córas "e-pedal" Nissan ag an Leaf - go bunúsach córas coscánaithe athghiniúnach ionsaitheach isteach nó as a cheadaíonn an branda duit gan ach pedal amháin a úsáid don chuid is mó de do thiomáint - ach níor úsáideamar é i dtástálacha mar sin. Bhí sé mar aidhm againn comhsheasmhacht a choinneáil (socraíodh an chuid eile de na gluaisteáin go "Caighdeánach" do Tesla agus Leibhéal 2 de cheithre leibhéal selectable (nialas - gan aon athghiniúint, 1 - athghiniúint éadrom, 2 - athghiniúint chothromaithe, 3 - athghiniúint ionsaitheach) do Hyundai.
Ba é an Nissan Leaf an ceann is lú a thaitin leis an triúr.
Bhí an Nissan ar an gceann ba shuntasaí sa chábán freisin, ag mothú níos lú scagtha ná a chuid iomaitheoirí, le níos mó buzzing, portaireacht agus caoineadh, gan trácht ar níos mó torann gaoithe.
Bhí an Hyundai Ioniq Electric an-difriúil ón Leaf.
Bhí an tiomáint cosúil le haon i30 nó Elantra rialta, rud is mór an chreidiúint do Hyundai agus dá fhoireann san Astráil, a d'athraigh an fionraí agus an stiúradh chun freastal ar bhóithre agus ar choinníollacha áitiúla. Is féidir leat a insint i ndáiríre toisc go raibh an compord taistil is fearr agus comhlíonadh sa ghrúpa aige, chomh maith le stiúradh beacht - tá sé níos spreagúla tiomáint ná an Leaf, cé nach meaisín spreagúil é go díreach.
Tairgeann Hyundai leagan hibrideach uileleictreach nó plug-in den Ioniq.
Tá freagairt throttle agus coscán an Ioniq an-intuartha agus éasca le rialú ... díreach cosúil le carr "rialta". Thugamar "leordhóthanach" seachas "spreagúil" air nuair a tháinig sé chun luasghéarú ó stad, agus i ndáiríre tá an t-am is moille 0-100 km/u de na trí charr ag 9.9 soicind, agus éilíonn an Leaf 7.9 soicind. Níl ach 3 soicind ag Múnla 5.6. Tá modh spóirt ann le haghaidh luasghéarú níos géire.
Tairgeann Hyundai leagan uile-leictreachais nó hibrideach plug-in (le hinneall peitril ceithre-sorcóir 77kW/147Nm 1.6-lítear péireáilte le mótar leictreach 44.5kW/170Nm agus ceallraí 8.9kWh) nó sraith hibrideach (leis an inneall peitril céanna). , mótar leictreach níos lú 32kW/170Nm agus ceallraí bídeach 1.5kWh) go bhfuil roghanna ag ceannaitheoirí seachas carr leictreach mura n-oireann sé dá sainriachtanais.
Ach go hionraic, is é an pointe díola is mó atá againn don Ioniq ná a thaispeántas raon macánta - bhraith gluaisteáin eile go raibh siad ag dul i léig níos mó i dtéarmaí an raon a bhí fágtha ar taispeáint, ach bhí an chuma ar an Ioniq níos tomhaiste agus níos réadúla i dtéarmaí an raon a bhí fágtha ar taispeáint. An diúltach is mó don charr seo? Seomra cloigeann dara sraithe agus infheictheacht ó shuíochán an tiománaí - Fágann an geata scoilte agus an líne dín chlaonta gur deacair a fheiceáil cad atá taobh thiar duit.
Tá freagairt throttle agus coscáin an Ioniq an-intuartha agus éasca le rialú.
Má tá tú ag lorg eispéireas ardteicneolaíochta, futuristic, íostach agus ceannródaíoch, roghnaigh Tesla. Ciallaíonn mé más féidir leat é a íoc.
Tá a fhios againn go bhfuil lucht leanúna Tesla bás-chrua, agus is cinnte go dtugann an branda dearadh agus dúil iontach - go deimhin, is dóigh linn gurb é an ceann is díoltasaí de na trí charranna é, ach ní carr só go díreach é le suí nó le tiomáint.
Is é an cábáin rud éigin a bheidh tú grá nó ag iarraidh a fhágáil. Is spás simplí é seo a éilíonn roinnt foghlama, áit a ndéantar gach rud a rialú tríd an scáileán. Go maith, ach amháin i gcás na soilse guaise (a chuirtear go corrach in aice leis an scáthán rearview) agus na rialuithe fuinneoige. Is leor a rá go gcaithfidh tú suí i gceann amháin féachaint an maith leat é.
Is é an díomá is mó leis an Model 3 Standard Range Plus a thiomána réidh.
Cé go mb’fhéidir nach é an leagan is cumasaí den Mhúnla 3 é, tá an t-am 0-100 msu aige fós le haer te tromchúiseach ach le dinimic sedan tiomáint roth cúil. Mothaítear níos mó spraoi ag marcaíocht trí rannóga casta, le leibhéal fíor-mhaith de chothromaíocht an chassis.
Bíonn luasghéarú níos láithrí go suntasach nuair a roghnaíonn tú Mód Caighdeánach Tiomána seachas Chill - rud a mhaolaíonn an fhreagairt scóig chun saol na ceallraí a chaomhnú. Ach bain úsáid as go coigilteach é má tá tú ag díriú ar an raon is fearr is féidir a fháil.
Is é an díomá is mó leis an Model 3 Standard Range Plus a thiomána réidh. Bíonn sé ag streachailt leis an bhfionraí déileáil le bumps agus bumps ar dhromchla an bhóthair, cibé acu ar luasanna arda nó i dtimpeallachtaí uirbeacha. Níl sé chomh comhdhéanta agus chomh compordach leis an dá charr eile. Mar sin má tá tábhacht le compord marcaíochta, déan cinnte go bhfaigheann tú turas maith ar dhrochdhromchlaí.
Cé go bhféadfadh sé nach é an leagan is táirgiúla den Mhúnla 3 é, tá an t-am 0-100 aige fós le hais te tromchúiseach.
Buntáiste amháin atá ag Tesla thar a chuid iomaitheoirí ná na stáisiúin luchtaithe tapa Supercharger atá suiteáilte cheana féin.
Ligeann na luchtairí tapa seo duit athluchtú go han-tapa - suas le 270 km i 30 nóiméad - cé go gcaithfidh tú $0.42 in aghaidh an kWh a íoc as seo. Ach tá buntáiste ag baint leis an bhfíric go bhfuil cónascaire neamh-Tesla cineál 3 ag an Múnla 2 agus nasc CCS ós rud é nach bhfuil ach cineál 2 ag Hyundai, cé go bhfuil cineál 2 ag Nissan agus córas muirir tapa CHAdeMO Seapáine-spec.
