Cigireacht feithicle. Cad é agus cé mhéad a chosnaíonn sé?
Meaisíní a oibriú

Cigireacht feithicle. Cad é agus cé mhéad a chosnaíonn sé?

Cigireacht feithicle. Cad é agus cé mhéad a chosnaíonn sé? Is é iniúchadh teicniúil tréimhsiúil an ghluaisteáin, ar an gcéad dul síos, rialú na ngnéithe atá freagrach as sábháilteacht ar bhóithre. Seiceálann an cosán diagnóiseach, i measc rudaí eile, oibriú coscáin, fionraí agus soilsiú na feithicle.

Sa Pholainn, tá iniúchadh teicniúil tréimhsiúil ar an gcarr éigeantach. I gcás carranna nua, déantar iad den chéad uair laistigh de thrí bliana ó dháta an chéad chláraithe. Beidh an t-iniúchadh bailí ansin ar feadh an dá bhliain atá romhainn, agus ina dhiaidh sin caithfidh an fheithicil cuairt a thabhairt ar phointe iniúchta gach bliain.

Cigireacht theicniúil. Seicliosta buan

Cigireacht feithicle. Cad é agus cé mhéad a chosnaíonn sé?I gcás an ghrúpa feithiclí is mó tóir - gluaisteáin phaisinéirí le huasmheáchan incheadaithe suas le 3,5 tonna, a úsáidtear go príobháideach, is é PLN 98 costas na tástála, agus íoctar muirear breise de PLN amháin as an oibríocht agus an fhorbairt. den Fheithicil Lárnach agus den Chóras Clárúcháin Tiománaithe. Is é an seasamh a chinneann na gníomhartha a dhéanann an diagnóiseoir le linn an scrúdaithe. Cuir san áireamh:

  • sainaithint na feithicle, lena n-áirítear fíorú na ngnéithe sainaitheantais agus cinneadh agus comparáid idir chomhréireacht shonraí iarbhír na feithicle leis na sonraí arna dtaifeadadh sa deimhniú clárúcháin;
  • seiceáil cruinneas marcáil agus riocht plátaí ceadúnais agus trealamh breise an ghluaisteáin;
  • rialú agus meastóireacht ar oibriú ceart aonad aonair agus córais na feithicle, go háirithe i dtéarmaí sábháilteachta tiomána agus cosaint an chomhshaoil. Chun seo a dhéanamh, seiceálann an diagnóiseoir riocht na mbonn, soilsiú, coscáin, stiúrtha agus imthacaí roth;
  • XNUMX/XNUMX ón gComhairle go ndéantar riocht teicniúil an fhearas fionraíochta agus reatha a sheiceáil;
  • déantar staid an chórais leictreachais, gabhálais, córas sceite agus comhartha fuaime a sheiceáil;
  • déantar monatóireacht ar leibhéal astuithe truailleán gásach nó deatach sceite.

Cigireacht theicniúil. Pointí agus táillí breise

– I gcás feithiclí a bhfuil suiteáil gáis acu, déantar cigireacht bhreise ar a gcomhpháirteanna agus, sula gcuirtear tús leis an gcigireacht, ní mór d’úinéir na feithicle deimhniú bailí a thíolacadh don umar. Is é seo an deimhniú glactha an sorcóra, arna eisiúint ag an iniúchadh teicniúil iompair. Cosnaíonn sé PLN 63 breise a sheiceáil le carr a sheiceáil le suiteáil gáis, a deir Wiesław Kut, diagnóiseoir ó Rzeszów.

Ba cheart PLN 42 eile a ullmhú nuair a úsáidtear an carr mar thacsaí, agus ansin cuimsíonn an seic seiceáil breise ar dhlíthiúlacht an tacsaiméadair, chomh maith leis an roth spártha, an triantán rabhaidh agus an trealamh garchabhrach, atá éigeantach sa chás seo. míreanna.

Cigireacht theicniúil. Imscrúdú tar éis an imbhuailte

Cigireacht feithicle. Cad é agus cé mhéad a chosnaíonn sé?Le linn iniúchta theicniúil le roinnt blianta anuas, tá míleáiste an ghluaisteáin taifeadta ag diagnóiseoirí freisin, a chuirtear isteach i mbunachar sonraí CEPiK. Chomh maith leis an iniúchadh teicniúil éigeantach bliantúil, is féidir an carr a sheoladh le haghaidh iniúchta breise, mar shampla, tar éis timpiste. Ní mór don charr iniúchadh den sórt sin a rith tar éis an deisiú a bheith déanta, agus má choinnigh na póilíní an deimhniú clárúcháin leo, cuirfear ar ais chuig an tiománaí é ach amháin tar éis iniúchadh breise a rith go rathúil. Féadfar carr a sheoladh freisin le haghaidh iniúchta den sórt sin, ina bhfuarthas lochtanna le linn iniúchta cois bóthair agus inar urghabhadh fianaise ar an mbonn sin.

“Clúdaíonn an tástáil iar-thimpiste céimseata na rothaí, agus má tá an carr feistithe le suiteáil gáis, ní mór don úinéir doiciméad a chur i láthair freisin a dhearbhaíonn riocht sábháilte an umar gáis,” a mhíníonn Wiesław Kut.

Cosnaíonn cigireacht tar éis timpiste nó timpiste tráchta PLN 94. Má sheoltar an carr lena iniúchadh le linn iniúchta cois bóthair, íocann an tiománaí PLN 20 as gach córas a tástáladh.

Cigireacht theicniúil. Trí chineál lochtanna

Roinntear lochtanna is féidir a bhrath le linn iniúchta i dtrí ghrúpa.

Is lochtanna teicniúla iad an chéad cheann acu - mionlaigh - nach mbíonn tionchar suntasach acu ar shábháilteacht ar bhóithre agus ar chosaint an chomhshaoil.

Áiríonn an dara grúpa lochtanna móra ar féidir leo cur isteach ar shábháilteacht ar bhóithre agus tionchar diúltach a bheith acu ar an gcomhshaol.

Áirítear leis an tríú grúpa mífheidhmeanna contúirteacha a fhágann nach féidir an carr a úsáid tuilleadh i dtrácht bóithre go huathoibríoch.

Féach freisin: Conas breosla a shábháil?

I gcás an chéad ghrúpa, ardaíonn an diagnóiseoir an t-aiseolas agus molann sé an fhadhb a réiteach. Má aimsítear locht sa dara grúpa, eisítear deimhniú diúltach agus ní mór don tiománaí filleadh ar an stáisiún tar éis an locht a cheartú. Caithfidh sé é seo a dhéanamh laistigh de 14 lá, agus le linn seiceála breise, íocfaidh sé 20 PLN chun gach córas a bhfuil fadhb ann a sheiceáil. Is é toradh an tríú grúpa ní hamháin an carr a sheoladh lena dheisiú, ach freisin caomhnú an deimhnithe clárúcháin.

Cigireacht theicniúil. Is fiú súil a choinneáil air

De réir na rialacha atá ann faoi láthair, ní mór fíneáil a ghearradh agus é a chur chuig cigireacht den sórt sin nuair a thiomáintear carr gan iniúchadh teicniúil bailí. Mar sin féin, ní gá aon smachtbhannaí breise a bheith i gceist le cigireacht theicniúil a dhéanamh tar éis an spriocdháta, agus tá a chostas comhionann le costas an iniúchta a dhéantar laistigh den tréimhse shonraithe. Mar sin féin, d'fhéadfadh easpa athbhreithnithe reatha a bheith ina chúis le fadhbanna eile. Mar shampla, an fhadhb le cúiteamh a íoc i gcás rannpháirtíochta i dtimpiste nó i dtimpiste.

Féach freisin: hyundai SUV nua

Add a comment