Tiomáint tástála Subaru XV
Subaru XV il-daite ceann ar cheann imíonn siad isteach sa mothar foraoise - rian tar éis an Land Rover gCosantóirí. Go tobann, casfaidh sé as an rian go tobann agus, ag caitheamh suas piléir sneachta, luachra fiú níos doimhne isteach san fhoraois.
Subaru XV il-daite ceann ar cheann imíonn siad isteach sa mothar foraoise - rian tar éis an Land Rover gCosantóirí. Go tobann, casfaidh sé as an rian go tobann agus, ag caitheamh suas piléir sneachta, luachra fiú níos doimhne isteach san fhoraois. Táimid i bhfad ó na Defe, ach níl aon rud fágtha ach é a leanúint. Meileann tiomáint XV uile-roth go géilliúil leite sneachta agus téann sé isteach sa rian buailte. Go díreach ar an gcúrsa tá cuid le láib leachtach, a sleamhnaíonn muid tríd agus a éirímid ar chnoic ghéar - níl muid i bhfad taobh thiar den gCosantóir, cé gur chosúil nach raibh an bealach seo ach láidir dó agus do na tancanna. Locháin le blúirí oighir crua, ag trasnú na habhann ar lomáin, ag prancing trí snowdrifts - tá feithiclí armúrtha á thástáil ag an talamh oiliúna seo i Réigiún Leningrad, nach bhfuil i bhfad ó chathair Sertolovo.
Chruthaigh Subaru an XV chun na línte idir lucht féachana caol dílis agus fanatical an bhranda agus an chuid eile den domhan a dhoiléiriú. Páiste comhréitigh? B’fhéidir, ach ag an am céanna, choinnigh an XV príomhluachanna an bhranda, rud a chuir iontas ar gach duine le samhail tiomána uile-roth de charr paisinéirí, agus, nuair a nuashonraíodh é, chuir sé go mór leis an chompord agus é ag tiomáint go sibhialta. coinníollacha. Agus lasmuigh den bhóthar, tugann an XV, a bhuíochas dá chúntóirí leictreonacha éifeachtacha, deis do thiománaí gan taithí a bheith muiníneach san áit chéanna ina mbíonn umair ag tiomáint. Tá an XV feistithe le Dáileadh Leictreonach Fórsa Coscáin (EBD), Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla (VDC) agus Hill Start Assist. Cosnóidh muinín easbhóthair íosmhéid $ 21 duit. “Ní margadh mais é níos mó, ach ní préimh é freisin” - seo mar a sheasann branda na Seapáine dó féin.
Go seachtrach, níor athraigh sé an oiread agus a d’fhás sé i bpraghas. D’fhéadfadh gurb é an XV restyled laoch an chluiche “faigh na cúig dhifríocht”: ach tuairteoir nua, gríl agus dearadh difriúil ar na soilse. Ach níl sé seo amhlaidh ach nuair nach é an chuma an rud is mó. Tá Subaru anois i bhfad níos compordaí agus níos nua-aimseartha taobh istigh: fuair sé córas ilmheán nua le rialuithe tadhaill agus tacaíocht Siri, agus athraíodh socrú na n-ionstraimí ar an roth stiúrtha. Dála an scéil, fuair roth stiúrtha leathair an chrosaire ón Subaru Outback - le lasca don chóras fuaime agus do rialú turais mhara. Agus dathaíonn an fuála oráiste an taobh istigh den XV anois sa bhunleagan - anseo d’aistrigh sé ó leibhéal Baile Átha Troim an Eagráin Ghníomhaigh.
De réir thuiscint Subaru, tá an XV comhchiallach le stíl mhaireachtála gníomhach, cé nach n-oirfidh rothar dá stoc. Agus comhréiteach eile é seo: ar an láimh eile, níl an XV faoi bhláth ar fhad agus ar leithead, tá sé dlúth agus sothuigthe sa chathair. Inár gcás féin - i St Petersburg, áit a rith muid sraith tástálacha i seánra na rompu uirbí. Áirsí cúnga, clóis-toibreacha - agus muid ag cuardach seatanna maithe, is cosúil nár ghá dúinn ach tuairteoirí an chrosaire a nuashonrú, ach tá siad an-chompordach oibriú i ndálaí den sórt sin - infheictheacht den scoth mar gheall ar struthanna tosaigh cúnga, criosanna beaga dall, agus tarchuirtear íomhá leordhóthanach chuig an scáileán ó cheamaraí.
Dhéileáil an XV freisin le clocha corra St Petersburg mar gheall ar an bhfionraí dian ar fhuinneamh, ach tá constaic níos tromchúisí fós romhainn. Tógann bealach na rompu muid go dtí an mhonarcha plaistigh lannaithe, atá in aice leis an músaem ealaíne sráide. De bharr an tírdhreacha thionsclaíoch is féidir compord turas an ghluaisteáin a thuiscint go hiomlán. Go praiticiúil níl aon asfalt ar an gcríoch, léimeann Subaru thar poill éadomhain, anois is arís ag rith thar brablach gairbhéil agus píosaí brící. Tá turas timpeall na monarchan cosúil le suíomh rally - d’fhéadfadh go mbeadh deireadh marbh gan choinne timpeall an lúb, agus ar an mbealach b’fhéidir go dtiocfá ar phíopaí atá curtha sa talamh, sna cnapáin agus sna potholes. Gabhann an trasnú constaicí go dána agus go soiléir, ach is tábhachtaí - go ciúin. Chuir innealtóirí ábhair mhaolaithe chreathadh, rónta níos éifeachtaí leis na doirse tosaigh agus mhéadaigh siad tiús an ghloine fiú amháin, rud a d’fhág go raibh an t-athróg beagnach in-incháilithe, agus tá hum an innill agus an domhain máguaird an-mhuiníl.
Tá an XV nua tar éis dul chun cinn níos teicneolaíochta - an córas tosaithe, loighic nua an stiúrtha cumhachta leictrigh - leanann an córas ag feidhmiú fiú nuair a bhíonn an t-inneall múchta. Ach fiú amháin i gcumraíocht uasta an XV, níl aon fheidhmeanna den sórt sin mar an crios cuimilteora a théamh, an roth stiúrtha téite agus an windshield.
Mar a bhí roimhe seo, tá inneall gásailín asúite dhá lítear feistithe ar an XV a tháirgeann 150 each-chumhacht. Breathnaíonn tú air sa dath corcra oráiste nó san aquamarine nua Hyper Blue agus bí ag súil le diúscairt ghrinn ó charr a bhfuil an chuma sin air, luasghéarú dinimiciúil agus roth stiúrtha géar. Cheana féin tar éis na chéad chiliméadair bainistíochta - easaontacht chognaíoch. Níl an XV treallúsach, ní spórtúil agus níl sé olc ar chor ar bith, leis an CVT réidh seo tá sé réasúnta agus iontaofa, agus tá gach iarracht chun léim amach ón láthair nó comharsa a scoitheadh go géar ar an sruthán cuma ríméadach. Bheadh inneall turbocharged anseo ... Ach má tá cathair XV gann ar bheagán meon, ansin ar an mbóthar ritheann sé go daingean muiníneach.
Mar sin cén fáth a ndéantar an trasdul seo? Tá Subaru ag déanamh juggling le dhá fhreagra ag an am céanna: is daoine óga 25-35 bliana d’aois iad ceannaitheoirí ionchasacha le leanaí nó gan leanaí, agus lucht féachana idir 45-58 mbliana d’aois, go minic ag roghnú an XV mar an dara carr sa teaghlach. Tá an carr seo, cosúil leis an Legacy Outback uair amháin, deartha chun dhá réaltacht os coinne a chur le chéile - uirbeach agus easbhóthair. Agus más laistigh de theorainneacha na cathrach beidh iomaíocht ghéar aige le dosaen iomaitheoir, ansin san áit a bhfuil umair, is fearr le XV go soiléir.
Grianghraf: Subaru
