Tiomáint tástála Peugeot 208: leoin óga
An chéad tuiscint ar an eagrán nua den 208 beag Is náisiún aeistéitiúil iad na Francaigh, agus tá sé seo le feiceáil i bhfeidhmíocht agus i gcuma fhoriomlán an 208 nua. Leis na línte comhlacht tapa agus na soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, rud a thugann cuma chreiche de a tíogair saber-fiacail, tá gach seans ag an tsamhail Peugeot seasamh amach ó na hionadaithe eile den aicme seo. Ón dearcadh seo, ní haon ionadh é go gcloíonn cuideachta na Fraince leis an gcoincheap gur chóir do thomhaltóirí aird a thabhairt ar dhearadh ar dtús sula léiríonn siad spéis i gcóras tiomána. De réir straitéisithe PSA, tá forbairt ardán uile-leictreachais ag an gcéim seo ró-chostasach agus ró-riosca, toisc go bhfuil sé an-deacair forbairt leictriúcháin sna blianta beaga atá romhainn a thuar, go háirithe sa rang gluaisteáin bheaga, áit a bhfuil níos mó ...
Tiomántán Tástála Peugeot 5008: Múnlaí, Praghsanna, Sonraíochtaí agus Grianghraif – Treoir Cheannaigh
Peugeot 5008: samhlacha, praghsanna, sonraíochtaí agus grianghraif - Treoir ceannacháin Uile faoi Peugeot 5008: praghsanna, innill, láidreachtaí agus laigí SUV 7 suíochán na Fraince ar an meán La dara glúin den Peugeot 5008 - a rugadh in 2017 agus atá á athchóiriú in 2020 - an-difriúil ón gcéad sraith: inniu seasann an t-ainm seo (a úsáideann Teach an Leon ag casadh na 00s agus 10s le haghaidh minivan) do Media SUV a 7 suíochán tiomáint roth tosaigh tógtha ar an urlár céanna leis an Turasóir Spáis Citroen Grand C4. Sa Treoir Cheannach seo den Peugeot 5008, déanfaimid anailís mhionsonraithe ar gach leagan den Transalpine Sport Utility sa liosta praghsanna: Praghsanna, Motori, gabhálais, feidhmíocht, láidreachtaí, lochtanna agus is mó a chuireann tú in iúl é. Grianghraif de Peugeot 5008 Peugeot 5008: príomhthréithe Níl an dara sraith de Peugeot 5008…
Tiomáint tástála Peugeot Rifter: ainm nua, ádh nua
Múnla ilfheidhmeach nua branda na Fraince a thiomáint Níl sé éasca trí chlóin de ghluaisteáin chomh maith a dhíol bunaithe ar choincheap coitianta, agus tá sé níos deacra fós gach ceann de na táirgí a shocrú ionas go mbeidh go leor spáis aige sa ghrian. Seo sampla sonrach - iompraíonn ardán PSA EMP2 trí tháirge beagnach comhionann: Peugeot Rifter, Opel Combo agus Citroen Berlingo. Tá na samhlacha ar fáil i leagan gearr le cúig shuíochán agus fad 4,45 méadar, chomh maith le leagan fada le seacht suíochán agus fad comhlacht 4,75 méadar. Is é an smaoineamh atá ag PSA ná Combo a bheith mar bhall mionlach an triúr, Berlingo mar an rogha pragmatach, agus Rifter mar eachtránaí. Dearadh le leideanna eachtraíochta Tá tosach an chairr deartha ar an eolas cheana féin…
Tiomáint tástála Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: díreach difriúil
Arís eile tá an misneach ag Citroën iontas a dhéanamh ar a chustaiméirí féin agus aird na n-iomaitheoirí a mhealladh. Roimh dúinn tá C4 Cactus - táirge iontach de bhranda na Fraince. Is tasc uaillmhianach é leanúint le traidisiún an bhranda maidir le gluaisteáin simplí ach bunaidh a chruthú. Sa triail Citroën, d'fhág foireann an bhranda faisnéis uileghabhálach go cúramach don phreas. Cuireann sé in iúl dúinn go mion faoi na hábhair atá comhdhéanta de phainéil an chomhlachta seachtrach, ar a dtugtar Airbump (i ndáiríre tá siad déanta as "polaireatán teirmeaplaisteach orgánach"), míníonn sé na bealaí éagsúla chun meáchan a laghdú, tarraingíonn sé aird ar an luach a bhaineann le 1,5 beag a bheith aige, Taiscumar cuimilteora 2 lítear , ach níor dúradh focal faoi réamhtheachtaí an Chaitéis - "The Ugly Duckling" nó 2CV. Smaoinigh cé mhéad samhlacha Citroën nár éirigh leo a bheith riamh ...
Tiomáint tástála An chéad aithne ar Peugeot 2008
Tá trasdul dlúth nua tugtha ag na Francaigh agus, is cosúil, tá amhras orthu cheana féin faoi na hionchais atá ann. Agus tar éis dúinn bualadh le chéile, deirimid go bhfuil sé seo ar cheann de na príomh-imeachtaí sa ghéarchéim sa mhargadh na Rúise a chur ar leataobh áireamháin caite chun poill. Dún na táblaí le trealamh, rátaí iasachta agus achoimrí leachtachta. Cuimhnigh cén fáth go bhfuil grá agat do charranna - agus mura n-éireoidh leis, rollaigh suas an t-alt seo agus téigh chun carr eile a roinnt as sneachta sneachta. Toisc go bhfuil Peugeot 2008, atá thar a bheith neamhréasúnach, in ann deireadh a chur leis an dorchadas go léir atá ag sní isteach i margadh na Rúise le blianta beaga anuas. Ach ní féidir leis a dhéanamh gan chabhair. Nuair a labhair mé faoi neamhréasúnacht, is éard atá i gceist agam go díreach cad a bhfuil spéis agat ann sa chéad áit. Ar feadh níos mó ná dhá ...
Tiomáint tástála Peugeot 5008
Cábán veain gnó, tolg baile, cábáin aerlíne, pointe mealltach, bus leanaí, gadget ar rothaí agus cumainn eile a léiríonn trasnú neamhghnách seacht suíochán ón bhFrainc.Inár margadh, cuireann na Francaigh an Peugeot 5008 crossover, ach i dtéarmaí leagan amach agus áise tá sé níos mó de mionbhan tras-tíre. Tá éileamh teoranta ar ghluaisteáin den fhormáid seo, ach thit siad siúd a rinne iarracht riamh ar an 5008ú i ngrá gan rian. Coscann an praghas $ 27 an carr as an margadh a shárú. don leagan bonn den Ghníomhach le hinneall turbo peitril 495 horsepower. Ardaíonn díosal den chumhacht chéanna an barra go $150, agus cosnaíonn an Peugeot 29 is daoire, atá i lámha eagarthóirí AvtoTachki, $198 cheana féin. Is é seo cé mhéad carr fíor-mhór seacht suíochán le taobh istigh inchomhshóite agus a bunch de ...
Tiomáint tástála Peugeot 508: Tuirlingt
Dúirt an Peugeot lár-réimse slán le turgnaimh a dhearadh - tá cuma sedan tromchúiseach faighte ag an 508 nua arís. Agus is rud maith é sin - ní mór an tsamhail a athsholáthar fós agus a réamhtheachtaí, an 407, agus an 607 níos mó, a fháil ar ais ar an talamh caillte sa deighleog seo den mhargadh an-chonspóideach. Ceist le haghaidh 400 levs: Má chuirtear comharba amháin in ionad samhlacha 407 agus 607, cad a thabharfar air? Sin ceart, an 508. Cuireadh an smaoineamh seo i bhfeidhm freisin ag Peugeot nuair a rinne siad machnamh ar an todhchaí i bhfianaise droch-fheidhmíocht an 607 mór agus athsholáthar an 407 atá le teacht. deartháir nó deirfiúr meánaicmeach na 607 - gríl mór agus crochadh os comhair, chrome lonracha sa chábán ...
Ceapa coscáin atá cairdiúil don chomhshaol agus éifeachtach a thiomáint
D'fhógair Federal-Mogul Motorparts go bhfuil leathnú ar a raon Ferodo Eco-Friction de phillíní coscáin copair íseal nó gan aon. Tá teicneolaíocht Éicea-fhrithchuimilte Ferodo paitinnithe de réir caighdeáin Bunshuiteáil (OE) agus is é an teicneolaíocht is fearr le roinnt déantúsóirí feithiclí í. Mar aon leis an gcomhshaol a chosaint, tá sé mar aidhm aige achair coscánaithe a fheabhsú, rud atá tábhachtach le haghaidh tiomána sábháilte. Léiríonn tástálacha pillow Éicea-Frithchuimilte, ní hamháin go bhfuil siad chomh maith le comhpháirteanna copair traidisiúnta, is minic go mbíonn siad i bhfad níos fearr. Mar shampla, tá achar stoptha ag an Volkswagen Golf VI le pillíní coscáin Ferodo Eco-Friction atá 10% níos giorra ag 100 km/h agus 17% níos giorra ag 115 km/u Laghdaíonn samhlacha táirgeachta eile ar nós an Peugeot Boxer agus Fiat Ducato an t-achar stad…
Tiomántán tástála Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Tástáil bóthair
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Tástáil Bóthair Athraíonn an 3008 nua a chuma agus déantar SUV a théann i bhfeidhm ar: cuma spórtúil agus cáilíocht den scoth. Pagella city 8/ 10 As baile 8/ 10 mhórbhealaigh 8/ 10 Saol ar bord 8/ 10 Praghas agus costas 7/ 10 sábháilteacht 8/ 10 Leis an gcuma spórtúil agus an taobh istigh futuristic, téann an Peugeot 3008 isteach sa C-SUV leathan-ghualainn deighleog. Ní féidir cáilíocht an taobh istigh agus na bailchríoch a shéanadh, agus ar an mbóthar téann an 3008 go maith, ach ní fhágann an dearadh compordach ar dtús é chomh dinimiciúil agus a fheictear. Fáilte chuig an SUV: Seachnaíonn an Peugeot 3008 cuma mionvan éalárnach agus…
Tiomáint tástála Renault Mégane i gcoinne VW Golf, Seat Leon agus Peugeot 308
Renault Mégane den cheathrú glúin sa chéad chath i gcoinne iomaitheoirí dlúth An bhfuil an Renault Mégane nua tapa, eacnamaíoch agus compordach? An bhfuil sé feistithe go galánta nó go díomách simplí? Déanfaimid na saincheisteanna seo a shoiléiriú tríd an tsamhail a chur i gcomparáid leis an Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI agus VW Golf 2.0 TDI. Nochtadh an Renault Mégane nua ag Seó Mótair Frankfurt anuraidh - agus fiú ansin bhí cuma an-dearfach air. Ach anois tá rudaí ag éirí dáiríre. In aghaidh Peugeot 308, Seat Leon agus VW Golf, tá an núíosach os comhair a chéile comhraic diana a mbeidh air dul san iomaíocht i dtástálacha diana dinimic, ídiú breosla agus iompar bóithre faoi rialú docht na tástálaithe. Toisc go dtí seo na trí ghlúin roimhe seo de Renault…
Tiomáint tástála Peugeot 3008 HYbrid4
Agus taobh istigh - 3008. Anois tá gach rud soiléir agus deimhnithe go hoifigiúil: déanfaidh an t-imní PSA, a bhí "ag cur isteach" ar iomaitheoirí ar feadh roinnt blianta le réiteach neamhghnách le haghaidh hibridí díosail, hibridí fíor a tháirgeadh agus a dhíol. Go praiticiúil, tá sé mar seo: tá an tosaigh fós ar an eolas faoi theicneolaíocht innill dócháin (idir na línte: nuair a iarrann tú iad go díreach agus iad a fheiceáil sa tsúil, ní dhiúltaíonn siad an fhéidearthacht inneall gásailín a bheith ann), agus beidh an tiomáint seo ceangailte. ar chúl le mótar leictreach. Is é sin: déanfaidh díorthach ola na rothaí tosaigh a thiomáint, agus beidh an leictreachas ag tiomáint ar chúl. Déanann rangú teicneolaíochta den sórt sin go bhfuil sé sách éasca hibrideach fíor a chur i bhfeidhm. Ciallaíonn sé seo gur féidir an fheithicil a thiomáint ag an inneall dócháin inmheánaigh amháin, ag an mótar leictreach amháin, nó ag an dá cheann.…
Tiomáint tástála Peugeot 208: Tugaimid cuireadh do mhná
Toisc nach bhfuil an 207 in ann rathúlacht an 205 agus 206 a mhacasamhlú, tá sé de chúram ar an 208 anois Peugeot a thabhairt ar ais sna díolacháin carranna beaga is fearr. Tástáil phraiticiúil mhionsonraithe ar mhúnla nua cuideachta na Fraince. Is beag duine a bhfuil cúis ar bith acu le bród a bhaint as go ndearna siad na milliúin mná sásta. Bhí an Peugeot 205 i measc an bheagáin a raibh an t-ádh leo an éacht seo a bhaint amach, agus mar sin bhí a chomharba, an 206. San iomlán, díoladh níos mó ná 12 milliún cóip den dá "leoin", agus cheannaigh mná d'aoiseanna difriúla agus le stádas sóisialta éagsúla leath díobh ar a laghad. Dealraíonn sé go raibh Peugeot ag pointe éigin dizzy ón rath iontach seo, toisc go raibh an 207 ní hamháin 20 ceintiméadar níos faide agus 200 cileagram níos troime ná a réamhtheachtaí, ach d'fhéach sé freisin ...
Tiomáint tástála Peugeot 3008: beagán de gach rud
Tá an branda Francach Peugeot tar éis a dhlúth trasover 3008 a nuashonrú le déanaí. Is iad na chéad tuiscintí ná leagan le hinneall díosail 3008-lítear agus tarchur láimhe. Nuair a tugadh isteach é cúig bliana ó shin, tháinig an 3008 isteach sa mhargadh agus éileamh láidir go raibh sé ina vaigín stáisiúin, veain agus SUV. Léirigh na fíricí gur úsáideadh an tsamhail iarbhír níos lú de chumais gach ceann de na trí chatagóir liostaithe, cé nár thairg sé raon iomlán cumais aon cheann acu. Níos tábhachtaí fós, chuir custaiméirí Eorpacha fáilte mhór roimh choincheap saincheaptha Peugeot, agus díoladh níos mó ná leathmhilliún aonad go dtí seo. Chun suim a choinneáil sa bhliain XNUMX, tá roinnt nósanna imeachta "athnuachana" curtha i bhfeidhm ag cuideachta na Fraince. Na hathruithe is suntasaí i leagan amach an tosaigh ...
Tiomáint tástála Peugeot 5008
Cuma geal, taobh istigh cruthaitheach, seacht suíochán, inneall peitril nó díosail, modhanna easbhóthair - tháinig athrú go tobann ar 5008 tar éis glúin a athrú, go bunúsach is leagan sínte den 5008 reatha é an 3008 atá bunaithe ar an ardán EMP5008. Tá an deireadh tosaigh beagnach comhionann, ach tá an bonn méadaithe 3008mm agus tá fad an chomhlachta méadaithe 2mm. Breathnaíonn "rí-mhéid" bunaidh, ach braitheann a tharraingteacht ar an uillinn. Agus freisin ón bpraghas: tá líneáil agus pluma an leagan tosaigh de Ghníomhach níos simplí. An crossover é, mar a áitíonn na Francaigh? Agus cén fáth, dála an scéil, seasann? Ba é ceann de na cúiseanna atá le cuma 165 inár dtír na Rúise ...
Déan tástáil ar ghluaisteáin chathrach: cé acu de na cúig cinn is fearr?
Tugann Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo agus Toyota Aygo buntáistí gan shéanadh i dtrácht uirbeach. Cé acu de na cúig choincheap gluaisteáin is rathúla do chathracha móra? Is disciplín é a bheith in ann sleamhnú go tapa isteach sa chéad spás páirceála agus a bheith in ann dul amach as sin beagnach láithreach ina bhfuil buntáistí ollmhóra ag gluaisteáin chathrach bheaga thar cinn níos compordaí agus níos sofaisticiúla, ach atá i bhfad níos mó agus nach féidir a aisiompú. samhlacha mionlach. Ach tá amanna ag athrú, agus tá custaiméirí ag éileamh i bhfad níos mó inniu óna gcúntóirí cathrach ná méid dlúth agus inaistritheacht. Mar shampla, tá ceannaitheoirí ag iarraidh sábháilteacht agus compord dá gcuid leanaí. Níos mó spáis freisin do do chuid siopadóireachta nó do bhagáiste. Le beagán stíl agus ...
Tiomáint tástála Peugeot 408
Tá a fhios ag na Francaigh chomh maith leis an gcuid eile conas sedan neamhchostasach a dhéanamh as cúl hatch. Is é an rud is mó nach bhfuil an chuma ag fulaingt ... I 1998, rinne na Fraince cleas simplí: bhí trunk ceangailte le hatchback buiséid Peugeot 206, nach raibh tóir air i roinnt margaí. Iompaigh sé amach sedan díréireach ar phraghas tarraingteach. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, d'fhulaing hatchback eile go díreach an chinniúint chéanna, ach cheana féin rang C - Peugeot 308. Ag pointe éigin, stop siad ag ceannach an tsamhail sa Rúis, agus na Fraince cinneadh a iompú isteach i sedan hatchback: Cruthaíodh 308 ar bhonn 408 le íosmhéid athruithe dearaidh. Anois, i meánleibhéil agus ardleibhéil Baile Átha Troim, tá an “Fraincis” ar chomhchéim le níos mó ...