Déan tástáil ar gach samhail Ferrari GTO: dearg iontach
Tá sé fíor-annamh bualadh leis an veteran feithicleach is costasaí sa stair agus a dhá oidhrí samhlacha GTO - i stair iomlán Ferrari ní raibh ach trí cinn: i 1962, 1984 agus 2010. Don chéad uair, tugann auto motor und sport gach glúin de charranna spóirt fiáine dhá shuíochán le chéile. Boladh sé cosúil le ola innill, cosúil le carr veteran. Boladh sé freisin cosúil le gásailín. Tá cúpla anáil dhomhain agus smaointe ag eitilt ar shiúl. I laethanta na píolótaí fearless fearless. Ag Le Mans 1962. Do marcaigh ag déanamh breithiúnais ar an gcéad chasadh eile le radharc ar thírdhreach cnocach na gclaí tosaigh. A choimeádann siar na bumps agus preabadh an acastóra cúil righin agus Preab as na tráidirí asail. Le carr amháin ag ceiliúradh a seachtú breithlá caoga i mbliana agus a chosnaíonn níos mó ná…
Tiomáint Tástála Ferrari FF: An Ceathrú Toise
Is Ferrari difriúil é i ndáiríre: is féidir leis an FF suíocháin cosúil le vaigín stáisiúin a fhilleadh, ceathrar a iompar agus sruthanna rialaithe a dhéanamh sa sneachta. Agus ag an am céanna cruthaíonn sé toisí nua i ndinimic bóithre. Déan iarracht an corrmhéarr de lámh amháin a bhrú go daingean leis an ordóg. Anois léim do mhéara. Ní hea, nílimid chun tú a cheangal le cineálacha áirithe ceoil agus leis na deasghnátha comhfhreagracha a dhéantar agus muid ag éisteacht leis. Nílimid ach ag iarraidh smaoineamh doiléir ar a laghad a thabhairt duit ar cé chomh héasca is atá an Ferrari nua a sheoladh ó choirnéil. Is cosúil go bhfuil stail íon na hIodáile, in ainneoin a mheáchan féin de 1,8 tonna, éadrom mar chleite - tá rud éigin fíor-suntasach bainte amach ag innealtóirí na cuideachta. Grá ar an gcéad radharc Más breá leat tiomáint, ní…
Tiomáint tástála Ferrari 458 Italia: Diabhal Dearg
Tá an Scuderia, an leagan spórtúil de réamhtheachtaí an F430, ar cheann de na príomhchúiseanna le hionchais níos airde fós ón gcomharba amach anseo. Mar sin féin, ní mór don Ferrari 458 Italia níos mó ná leagan feabhsaithe den tsamhail roimhe seo - osclaíonn supersport horsepower lár-inneall 570 an doras le gné iomlán nua ... Táimid sa tangle endless céanna cnoic os cionn Maranello. Níl ach an chosán sleamhain i gcomparáid lenár gcuairteanna roimhe seo ar na háiteanna seo nuair a bhí muid ag tiomáint an 430 Scuderia. Más rud é ansin go raibh muid an-spraoi, ansin an uair seo chaill muid ár n-intinn agus focail. Níl ach sinne agus 458 Italia ins na cnoic diadha seo. Is léir go bhfuil an Ferrari nua dhá shuíochán…
Tiomáint tástála Ferrari 365 GTB / 4: 24 uair i Daytona
Cruinniú le ceann de na samhlacha Ferrari is cáiliúla. Agus roinnt cuimhní cinn I 1968, ba é an Ferrari 365 GTB/4 an carr táirgeachta is tapúla ar domhan. Measann go leor gurb é an Ferrari is áille riamh é. Go gairid i ndiaidh a chomóradh 40 bliain, thug Daytona lá amháin ina saol dúinn. Tuairisc D-day. Ar deireadh seasaim os a comhair. Roimh Ferrari 365 GTB/4. Roimh Daytona. Agus tá a fhios agam cheana féin nár ullmhaigh rud ar bith mé don chruinniú seo. Bhí mé rud beag neirbhíseach an tseachtain seo caite. Chun ullmhú le haghaidh Daytona, chuaigh mé go dtí an folctha samhraidh le ceann nua. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hp, 1000 Nm de chasmhóiminte. Ach a chairde, déarfaidh mé ar an bpointe boise - faoin...
Tiomáint tástála Ferrari Scuderia Spider 16M: toirneach
Is cosúil le taisteal tríd an tollán i Ferrari Scuderia Spider 16M taithí a fháil ar rud éigin a bhfuil an tintreach san amhrán AC/DC den ainm céanna cosúil le fonn spraoi do leanaí. Tá an tsraith 499 Scuderia, teoranta do 430 aonad, tar éis fáil réidh freisin leis an gcuid deiridh de fhuaimdhíonta, is é sin an díon. Ansin d'éirigh rudaí chomh drámatúil sin gur bheag nár thóg ár dtrealamh tástála anáil Dé... Bhí i bhfad níos mó i gceist leis ná carr spóirt rásaíochta a thiomáint trí thollán: an uair seo chonaiceamar tairbhí fíor. Ceolchoirm dheireanach na ceolfhoirne ach virtuoso, nach mbeidh, b'fhéidir, mar an gcéanna arís. Is dócha gurb é leagan oscailte den 430 Scuderia, ar a dtugtar an Scuderia Spider 16M, an Ferrari deireanach a bheidh in ann…
Tiomáint tástála Ferrari F12 Berlinetta: Gluaisteán iontach!
An Ferrari F12 Berlinetta á thabhairt isteach le hinneall V12 741 hp asúite nádúrtha. agus luas barr 340 km/u Anois, tar éis an tríú solas dearg agus an dara subh tráchta uafásach ag an mbealach amach as an gcathair, faoi láthair, agus an bus ag tarraingt ar aghaidh ag luas 50 km/u, agus an chéad cheann eile baintear ceann de na teaglaim is iontach de 100 casadh orm gan mercilessly naoi gcarr. míle timpeall, éiríonn rudaí dáiríre. Tá mo chuisle, brú fola, agus coimpléasc ag ardú go hominously. Déanta na fírinne, dhéanfaidís amhlaidh dá mbeinn ag tiomáint aon charr spóirt eile… Ach tá cuma dhifriúil ar chúrsaí sa Ferrari F12 Berlinetta. Ionadh difriúil. Socraíonn a nádúr iontach srianta an spiorad agus is cosúil go bhfuil fiú duine oibre…
Tiomáint tástála Ferrari P 4/5: Tá ainm dearg orm
Tá lógó uathúil Ferrari agus comhlachtaí ordaithe Pininfarina ar na cinn is tearca agus is mó a bhfuil meas ag bailitheoirí orthu. Leis an Glickenhaus P 4/5 nua, cuireann na ceardaithe Iodálacha géim nua-aimseartha leis an mbailiúchán. Má cheadaímid dúinn féin aislingí istigh an lucht leanúna is stuama agus is suntasaí de bhranda Maranello a shainiú, ansin beidh líon teoranta suaitheantais ann, mar shampla 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman ó 1954, 257 GTS / 4 NART Spider ó 1967 , 250 LM ó 1963 , P4 ó 1967 , agus is dócha an chaoineadh deireanach de Enzo Ferrari. Dóibh siúd nach bhfuil in ann a bheith bródúil as a leithéid de chnuasach, b’fhéidir gur fiú aird a thabhairt ar ghairmréim James Glickenhaus. Tá aithne ar an scríbhneoir scáileáin Glickenhouse as…
Test Drive TOP-10 Gluaisteáin is costasaí agus is annamh ar domhan
D’fhéadfadh cuma thar a bheith costasach a bheith ar ghluaisteáin nua-aimseartha, ach fiú ní féidir leo coinneáil suas le costas na gclasaiceach inbhailithe. Tá daoine saibhre réidh le suimeanna móra airgid a íoc chun a ngaráiste a athlánú le hionadaí neamhchoitianta eile de thionscal na ngluaisteán domhanda. Uaireanta bíonn sé nialais nó níos mó ag na huimhreacha seo, ar ndóigh, in aonaid treallacha.Sa lá atá inniu ba mhaith linn rogha de na 10 ngluaisteán is daoire ar domhan a chur i láthair. Cuirimis tús leis, gan a thuilleadh moille. 📌Mclaren LM SPEC F1 Ba é an LM-spec Mclaren F2019 a bhí i gceannas ar cheant Monterey 1. D'aontaigh bailitheoir na Nua-Shéalainne Andrew Begnal scaradh lena chuid is fearr leat ar $19,8 milliún, a chruthaigh an carr cáiliúil Gordon Murray an carr seo. Níl ach 106 de na gluaisteáin seo táirgthe ag cuideachta na Breataine ó 1994 i leith…
Tiomáint tástála Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): níos saoire ná 250 GTO
Cuirfear tús go luath le díol an Ferrari 250 GT SWB le stair suimiúil. Ferrari 250 GT le stair rásaíochta fógartha ar díol. Is leagan cruach é seo den leagan spóirt le carburetors. Rud eisceachtúil ar díol: meastar go bhfuil an 250 GT SWB ina shárshaothar ag Ferrari agus Pininfarina. Tá cáil ar an meascán de rothfhad 2,40 méadar ar fhad - 20 ceintiméadar níos giorra ná an 250 GT caighdeánach - agus inneall 12-lítear V280 mar charr spóirt atá á lorg go háirithe agus atá inmhianaithe. Ina theannta sin, le luachanna uasta cumhachta agus luas 240 hp. agus tá an tsamhail 1960 km/u ar cheann de na gluaisteáin is tapúla ó thús na 250idí. Chuaigh leagan den chomhlacht cruach ar díol. Ferrari 2563 GT SWB le stair iontach Uimhir chassis XNUMX…
Tiomántán tástála Ferrari Roma: sonraí teicniúla agus meicniúla - réamhamharc
Ferrari Roma La Engine Tá an Ferrari Roma á thiomáint ag inneall V8 turbocharged 620 hp ó theaghlach a bhfuil gradam Inneall na Bliana buaite acu ar feadh ceithre bliana as a chéile. Is iad na príomh-nuálaíochtaí den leagan seo den inneall Ferrari V4 ná próifílí camshaft nua, braiteoir luais a thomhaiseann rothlú an tuirbín, rud a ligeann d'ardú luas barr os cionn 8 rpm. agus tabhairt isteach scagaire cáithníneach gásailín, scagaire maitrís dúnta atá deartha chun cloí le reachtaíocht rialaithe truaillithe na hEorpa Euro 5000D. Malartú Laghdaíonn an tarchur dé-luas nua 8-luas, atá optamaithe i dtéarmaí toisí foriomlána agus 6 kg níos éadroime ná an tarchur 7-luas roimhe seo, ídiú breosla agus feabhsaíonn sé pléisiúir tiomána Ferrari Roma i gceantair uirbeacha agus…
Tiomáint tástála Ferrari California: pearsantacht scoilte
Tá spás ag an Ferrari California nua do bheirt daoine fásta agus beirt pháistí, suas le 340 lítear bagáiste agus barr crua alúmanaim fillte. Agus cé go bhféachann an stoc "iomlán" ná mar is gá, níl an tsamhail clumsy ar chor ar bith. Na laethanta seo, is féidir le monaróirí gluaisteán a bhfuil dare orthu sonraí a chur leis díreach le haghaidh sult na tiomána brath ar mhéara lámh amháin. Is é ceann acu (agus is dócha go mbeidh ar feadh i bhfad) Ferrari, agus cuireadh cruthúnas ar seo i láthair le déanaí leis an inchomhshóite California. Agus giaranna á n-aistriú, cruthaíonn an meascán inneall agus giarbhosca fuaim eisceachtúil nach bhfuil riachtanach go teicniúil, ach tugann sé aoibh gháire ó chluas go cluas ar aghaidh gach díograiseora carr díograiseach. Cloistear meascán de mhionphléasc agus tormáin dhomhain gach uair…
Tiomáint tástála Ferrari Roma: go léir faoi dhearadh an Prancing Horse coupe nua - réamhamharc
Ferrari Roma: go léir faoi dhearadh an Prancing Horse coupe nua - réamhamharc Chríochnaigh Ferrari 2019 le bang, ag tabhairt isteach múnla nua a chuir iontas ar gach duine agus a d'éirigh le branda Cavallino agus Dolce Vita na hIodáile sna 60í anuas. Ó thaobh na teicneolaíochta chun cinn agus cumhachtach, ní hamháin gur leagan dúnta den Portofino é an Ferrari Roma nua, ach freisin an sampla stíle a chuireann béim ar dhearadh scagtha na hIodáile. Seo iad na sonraí aeistéitiúla, taobh amuigh agus istigh atá mar thréith ag an Ferrari Roma nua a fheicfimid ar na bóithre in 2020. elegance Sporty Réamh-mheasta ag Ferrari Roma, tá sé spreagtha ag an coincheap de elegance sporty ceiliúradh ag Maranello's is cáiliúla Granturismo Berliners de na 60í, gluaisteáin arb iad is sainairíonna an inneall tosaigh fastback 2+ coupe líne agus cruth discréideach agus galánta. Ferrari...
Tiomáint tástála Ferrari FF i gcoinne Supersports Bentley Continental: Cruinniú Mullaigh
Le dhá thraenacha tiomána, stoc mór agus inneall V12, téann an Ferrari is praiticiúla riamh i gcoinne an Bentley is spórtúla. Cé a bhuafaidh an duel neamhghnách seo? A ligean ar labhairt faoi Eascraíonn. Sea, tá sé sin ceart - is é seo an áit i gcarranna spóirt, i bprionsabal, ní deirtear focal. Seachnaítear an topaic seo ar an gcúis shimplí gur minic a bhíonn feithiclí tromshaothair chomh dinimiciúil le hiompar clasaiceach ón 19ú haois. Samhlaigh ar feadh nóiméad Ferrari XNUMX agus Renault Kangu ina seasamh in aice le chéile - anois tuigeann tú cad atá á labhairt againn, ceart? GMO Mar sin féin, chinn Scuderia múnla a chruthú a bhfuil a ngnéithe is suimiúla comhchruinnithe ina chúl mar a thugtar air: go hoibiachtúil, is féidir leis an FF…
Tiomáint tástála Ferrari: carr leictreach ní roimh 2022 - réamhamharc
Tar éis dó a dhearbhú gur tháinig an chéad Ferrari leictreach chun teacht ar Sheó Mótair na Ginéive 2018, filleann Sergio Marchionne chun labhairt faoi leictriú líne Prancing Horse. Ar ócáid chruinnithe na scairshealbhóirí, rinne Príomhfheidhmeannach Iodálach-Cheanada FCA Group mionléiriú ar uainiú an chéad dearg astuithe nialasach. Ní dúirt sé roimh 2022. Dá bhrí sin, tá na hamanna fada, fiú má bhaineann straitéis Ferrari le feithiclí leictreacha a thabhairt isteach de réir a chéile tríd an bpróiseas hibridithe. “Go dtí 2022, ní bheidh aon charr leictreach iomlán ann. Réitíonn hibrideach Ferrari an bealach le haghaidh leictreacha íon. Tarlóidh sé, ach faoi láthair táimid ag caint faoi léaslíne ama atá fós i bhfad uainn." Agus seachas leictriú, i measc phríomhspriocanna Maranello tá táirgeadh a mhéadú gan an branda a dhíol, mar a thug an POF faoi deara: ...