Tiomáint tástála Bentley Continental GTC
Is iongna linn bua na foirme agus an dul chun cinn teicniúil taobh thiar den roth de bhranda nua inchomhshóite na Breataine le sé bliana anuas, tá níos mó ná 10 carr á dtáirgeadh ag Bentley gach bliain. Ar scála an mhargaidh mais, is trifle amháin é seo, ach le haghaidh só, tá an figiúr tromchúiseach. Gach bliain tá líon na ndaoine saibhre ar fud an domhain ag fás, tá díolacháin earraí só ag fáil móiminteam go leanúnach, agus tá táirgí aon-phíosa ag méadú go tapa i gcúrsaíocht. Mar sin féin, i dtír dhúchais branda na Breataine i Crewe, a cheiliúrann a céad bliain i mbliana, ní cosúil go bhfuil siad ró-bhrónach faoi seo. “Ar fud an domhain, ní fiú dúinne 000 míle gluaisteán sa bhliain,” a mhíníonn stiúrthóir táirgí Bentley, Peter Guest. — Má dháilimid an méid seo thar na margaí go léir ina bhfuil ionadaíocht ag ár mbranda, ansin...
Tástáil an Bentley Continental GT nua
Brúnn sé isteach sa suíochán chomh mór sin go dtógann sé d’anáil uait, agus nuair a bhíonn tú ag scoitheadh ar bhóithre dhá lána, glacann sé níos faide uaireanta chun cosc a chur ar an scoitheadh féin ná mar a thiocfadh le hinnealtóireacht Volkswagen agus pedantry Gearmánach roinnt rudaí dúchasacha Béarla a bhrú amach as an coupe. Ag cur i láthair na bliana seo caite i Moscó, bhris taispeáint rothlach an chórais meáin ar an gcarr taispeántais. Agus b'éigean tástálacha tiomána d'iriseoirí a chur ar athló ar feadh sé mhí mar gheall ar an ngá atá le mionchoigeartú a dhéanamh ar an giarbhosca. D’fhéadfadh an scéal gur shuiteáil na Gearmánaigh “robot” DSG réamhroghnaithe ar an Mór-Roinn GT, nárbh fhéidir a thabhairt chun críche, amú mór ar na haoirí, ach is cinnte nach raibh na dearthóirí ag gáire. Cuireadh an cur i láthair ar athló ar feadh sé mhí maith ar deireadh, atá i gcomhthéacs seacht mbliana de shaol na líne tionóil ...
Déan tástáil ar an Bentley - Continental GT is tapúla
Ag tiomáint Bentley tá tú beagnach i do laoch scannán nó úrscéal. Chun an scéal a chur chun cinn, beidh léarscáil ag teastáil uait, ach ní an ceann in Treasure Island, ach Google. Faigheann an loingseoireacht chaighdeánach mearbhall sna hidirmhalartaithe agus mar thoradh air seo téann sé chuig imeall na haille Láimhseálann miotail fhada a chuireann bac ar na duchtanna aeir, ionstraimí a dhiailiú agus patrún Diamond ar na suíocháin déanta as leathar fíor - is cosúil go bhfuil an Bentley Continental GT comhdhéanta. de luachanna síoraí, gan am. Ach tá ár léarscáil ón am atá thart freisin, agus anois táimid ag seasamh ar imeall poll hefty thart ar cúig mhéadar ar doimhneacht agus fiche méadar ar fad. Bhí sé le feiceáil ar shuíomh an bhóthair sách fada ó shin - bhí am ag na himill snámháil go maith sa bháisteach. Ag tiomáint Bentley tá tú beagnach i do laoch scannán nó ...
Tiomáint tástála Bentley Continental V8 S i gcoinne Mercedes-AMG S 63: dhá casúr gaile
Tugann an Mercedes-AMG S 63 Coupé nua agus an Bentley Continental GT V8 S uasal cumhacht beagnach gan teorainn. aitheantas i measc lucht leanúna na tiomána dinimiciúil . Ar a laghad a bhí an cás go dtí le déanaí. Troid deacair ar gach slí, geallann go leor glóire. Labhair muid le seirbhís preasa AMG le déanaí. Labhair siad faoi rudaí éagsúla - go bhfaighidh an A-Rang inneall 63 hp, an Mercedes-AMG GT Black Series agus cathain a dtabharfar ar ais dúinn faoi dheireadh é. Ar deireadh, tar éis roinnt mion-ábhair, tháinig muid chuig an Mercedes-AMG S 8 Coupé. D'fhiafraigh comhghleacaithe cén fáth go bhfuil muid fós...
Tiomáint tástála Bentley Continental GTC: pléisiúr íon
Painéil d'adhmad mín an-snasta, raidhse de leathar is fearr, páirteanna miotail fíorálainn, ceardaíocht den chaighdeán is airde - i bhfoirm leagan oscailte na Mór-Roinne leis an ainmniú breise GTC, tá sárshaothar eile cruthaithe ag Bentley, atá i ndán a bheith ina clasaiceach. ón nóiméad a tugadh isteach é i réimse na ngluaisteán. Is siombail stádais é GTC na Mór-Roinne nach féidir a thuiscint go hiomlán ach ag fíor-eolaí, agus murab ionann agus Maybach nó Rolls-Royce, níl sé beartaithe mothúcháin éad a spreagadh i measc daoine atá ag dul thart. Ar phraghas 200 euro, is ar éigean gur féidir an carr a bheith inacmhainne, ach i gcomparáid lena dheartháir mór Azure, tá an praghas beagnach cosúil le cur chun cinn. Ina theannta sin, níl beagnach aon iomaitheoirí ag an múnla seo ina chuid praghsanna ...
Luas Tiomáint Tástála Bentley Continental GT: Coinnigh Tiomáint
Le linn stair an bhranda aristocratic, is é an Bentley Continental GT Speed an chéad charr táirgeachta chun luas barr 200 mph nó 326 ciliméadar in aghaidh na huaire a bhaint amach. An chéad imprisean ar an leagan spóirt den coupe só le 2 + 2 shuíochán. Is é Velocity an focal Béarla le haghaidh luas. Fuaimeanna cosúil le gealltanas. Sa chás seo - mar ghealltanas ... 610 horsepower agus 326 km / u luas uasta. Is é an Continental GT Speed an tsraith Bentley is cumhachtaí agus is tapúla riamh. Tar éis athrú aghaidhe discréideach, seasann an grille radaitheora traidisiúnta ag uillinn beagán athraithe, agus tá an t-iontógáil aeir sa tuairteora tosaigh tar éis éirí níos mó. Fuair na ceannsoilse fáinní maisiúcháin nua, agus fuair na taillights comharthaí cas LED nua. Fuair GT Speed 9,5-orlach freisin ...
Tiomáint tástála Bentley Mulsanne
Ar an Autobahn gan teorainn, casann an Mulsanne ina bhuamadóir mór loine. Ní bhraitheann tú an luas, agus go dtí go mbíonn ort moilliú a dhéanamh os comhair Renault atá tar éis titim isteach sa lána clé, tuigeann tú cé chomh hard is atá tú tar éis dreapadóireacht a dhéanamh biorán óir. Leanann sé a chorp ar fad chun scrúdú a dhéanamh ar an áit a rachaidh an t-iontán poircealláin ar an Mulsanne nuashonraithe. Cheannaigh agus shábháil Woltmann an Monarcha poircealláin Ríoga (KPM) i mBeirlín. Díreach mar a thug imní VW saol nua don bhranda Bentley uair amháin. Is é “Made to last” an mana a tháirgeann KPM, a bunaíodh san 18ú haois, poirceallán. Deich mbliana ó shin, cheannaigh an baincéir Woltmann fiontar neamhbhrabúsach agus d'infheistigh sé ina atógáil. Sa seomra stairiúil inar loisceadh poirceallán, bhí trádáil…
Tiomáint tástála Pininfarina: casann an t-atelier 90
Déanaimis cuimhne ar chuid de na gluaisteáin is suimiúla ó stiúideo dearadh na hIodáile Tá Pininfarina Studio i bhfad níos mó ná an dearthóir cúirte fada Ferrari agus Peugeot. Chuir stiúideo dearadh na hIodáile go mór le dearadh roinnt brandaí agus gluaisteáin i gcoitinne. Ní maith le Pininfarina suaitheadh agus aisteachas iomarcach; Bhí tionchar mór ag stíl shoiléir, ghlan agus gan teorainn na hoifige dearaidh ó Gruliasco, in aice le Torino, ar stíl go leor brandaí tosaigh na ngluaisteán thar na blianta. Ag tréimhsí áirithe sa stair, d'fhéadfaí a rá fiú go gcinnfidh stíliú Pininfarina cuma iomlán an chabhlaigh gluaisteán i gcuid mhór den Eoraip. Club Cruthaitheoirí Pininfarina Gan Ainm Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara nach bhfuil gach cruthú Pininfarina ainmnithe ...
Tiomáint tástála Ferrari FF i gcoinne Supersports Bentley Continental: Cruinniú Mullaigh
Le dhá thraenacha tiomána, stoc mór agus inneall V12, téann an Ferrari is praiticiúla riamh i gcoinne an Bentley is spórtúla. Cé a bhuafaidh an duel neamhghnách seo? A ligean ar labhairt faoi Eascraíonn. Sea, tá sé sin ceart - is é seo an áit i gcarranna spóirt, i bprionsabal, ní deirtear focal. Seachnaítear an topaic seo ar an gcúis shimplí gur minic a bhíonn feithiclí tromshaothair chomh dinimiciúil le hiompar clasaiceach ón 19ú haois. Samhlaigh ar feadh nóiméad Ferrari XNUMX agus Renault Kangu ina seasamh in aice le chéile - anois tuigeann tú cad atá á labhairt againn, ceart? GMO Mar sin féin, chinn Scuderia múnla a chruthú a bhfuil a ngnéithe is suimiúla comhchruinnithe ina chúl mar a thugtar air: go hoibiachtúil, is féidir leis an FF…
Tiomáint tástála Bentley Flying Spur i gcoinne Múnla Pierce-Arrow 54
Tá 12 bliain agus bearna teicneolaíochta ollmhór idir an Bentley Flying Spur W54 agus an Pierce-Arrow Model 86 Club Sedan. Ach tá rud éigin a aontaíonn leo Is fiú aisteach gur thosaigh cuideachta George Pierce ó Buffalo State le cages éan galánta. Leis an daingne agus an gigantism a thaispeánfadh sí sna blianta ina dhiaidh sin, bheadh sí níos oiriúnaí do chliabháin eilifint. Tháirg an chuideachta rothair, gluaisrothair, trucailí, busanna agus leantóirí, ach bhain siad clú amach as a gcuid carranna. Cruthaíodh an chéad cheann i 1901, agus cuireadh iontaofacht chun tosaigh láithreach. Rinneadh gach rud le corrlach ollmhór - níor stampáladh na painéil chomhlachta alúmanaim, ach caitheadh. I 1910, cuireadh níos mó in ionad innill 4-sorcóir le toirt de bheagnach 12 lítear...