Tiomáint tástála Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: veicteoir spóirt
Geallann Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio luí ní hamháin ar Alfists faoi mhionn Luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 3,8 soicind, luas barr 283 km/u, córas tiomána uile-roth cliste, veicteoiriú chasmhóiminte ar an acastóir cúil, fionraí oiriúnaitheach le rialú leictreonach - Geallann Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio dul i bhfeidhm ní hamháin ar Alfists faoi mhionn. Roghnaigh na hIodálaigh áit thar a bheith suimiúil agus neamhghnách chun an tsamhail seo a chur i láthair. I bhfad ó iomáint Dubai, go domhain i sléibhte fhásaigh an UAE, bhí pas dúnta le lascadh ar ais iontach, casadh fada droimneach agus sraith dochreidte aistrithe ar ais ag fanacht linn. Fuaimeanna geallta, go háirithe agus tú ag tiomáint Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Sroicheann cumhacht an Biturbo V2,9 6-lítear, mar atá sa sedan Giulia, 510 hp suntasach ...
Tiomántán Tástála Alfa Romeo Giulia: Múnlaí, Praghsanna, Sonraíochtaí agus Grianghraif - Treoir Cheannaigh
Gach eolas ar an Alfa Romeo Giulia: praghsanna, innill, láidreachtaí agus laigí an dara glúin an Alfa sedan La dara glúin de 'Alfa Romeo Giulia - a rugadh i 2016 agus tugadh smidiú an-éadrom i 2019 - is é seo an Berlina hIodáile ceithre -doras ar fáil i dtiomántán rotha cúil o lárnach . Sa Treoir Cheannach seo faoin 'Alfa Romeo Giulia' - ceann de na tairiscintí is fearr sa chatagóir - déanfaimid anailís mhionsonraithe ar na leaganacha go léir a chuirtear i láthair sa liosta "D gearrtha" le heireaball Biscione (ach amháin i gcás na leaganacha áibhéalacha GTA e GTAM). , tabharfaimid aghaidh ar an dá mhúnla seo níos déanaí): Praghsanna, Motori, gabhálais, feidhmíocht, láidreachtaí, lochtanna agus is mó a chuireann tú in iúl é. Grianghraif de Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: príomhthréithe An dara sraith Is Berlina éAlfa Romeo Giulia a tógadh go cúramach, idirdhealú ag seachtracha neamháibhéil…
Laghdaíonn tiomáint tástála MultiAir ídiú breosla 25%
Tá teicneolaíocht tugtha isteach ag Fiat a laghdaíonn suas le 25% ídiú breosla agus astaíochtaí díobhálacha trí rialú roghnach comhlaí ar gach sorcóir. Tá a chéad taibhiú le bheith ar siúl i mbliana ag Alfa Mito. Agus an teicneolaíocht seo á úsáid i bhfeithiclí le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, cuirtear deireadh le camshaft traidisiúnta do na comhlaí ionghabhála. Cuirtear tiomáint comhla electro-hiodrálach in ionad é. 25% níos lú tomhaltas agus 10% níos mó cumhachta Is é an buntáiste go bhfuil na comhlaí ionghabhála tiomáinte go neamhspleách ar an crankshaft. Leis an gcóras MultiAir, is féidir na comhlaí súchán a oscailt agus a dhúnadh ag am ar bith. Mar sin, is féidir líonadh an sorcóra a choigeartú tráth ar bith d'ualach an aonaid. Ligeann sé seo don inneall oibriú ar an éifeachtacht is fearr in aon chás.…
Tiomáint tástála Alfa Romeo Giulia, 75 agus 156: Díreach go dtí an croí
Buaileann an Giulia clasaiceach lena oidhrí sa rang lár Alfa Romeo Giulia Meastar gur sampla téacsleabhar de sedan spóirt clasaiceach - fuinniúil, cumhachtach agus dlúth. Do Alfists, tá sí an aghaidh an branda. Anois buailimid léi leis an Alfa Romeo 75 agus Alfa Romeo 156, a dhéanfaidh iarracht iad féin a bhunú taobh léi. Ar ndóigh, is é an réalta an triúr an Giulia Super 1.6 i dath annamh Faggio (feá dearg). Ach níl súile na ndaoine a tharla chun an seisiún grianghraf a fhinné ag díriú a thuilleadh ar a culaith mhiotail leatháin álainn amháin. Réir dealraimh, tá an Alfa Romeo 75 iomaireach, a seoladh i 1989, ag éirí de réir a chéile is fearr leat poiblí, is cúis le imoibriú mhothúchánach go príomha i measc díograiseoirí gluaisteáin óga. “Deich mbliana ó shin, beagnach...
Tiomáint tástála Alfa Romeo Spider: Oscailt
A bhuíochas dá dhíon fillte bog, cuireann an Alfa Romeo Spider nua neart aer úr ar bhealach clasaiceach. Chuaigh an carr ar díol ach amháin sa titim, ach léiríonn an chéad imprisean de go raibh an fanacht fiú é... Ag seasamh os comhair carr den sórt sin, bheadh sé go maith dearmad sealadach ar a laghad a dhéanamh ar gach rud a bhaineann le toisí cruinne, teicniúla sonraí agus pragmatachas i gcoitinne ... An Spider nua - ní hamháin leanúint nádúrtha de thraidisiún na hIodáile a chruthú samhlacha oscailte, sé Thairis sin, tá sé éirithe álainn sin go bhfuil na Alfists is crua i mbaol literally fadhbanna croí má thagann siad i dteagmháil níos dlúithe le an tsamhail dhochoiscthe ag lorg. Filleann an díon bog fillte an-dlúth beagnach go ciúin agus go hiomlán go huathoibríoch i díreach 25 soicind, ach ...
Tiomáint tástála Alfa Spider, Mazda MX-5 agus MGB: fáilte roimh an gclub
Trí rothaí le ráthaíocht 5% de spraoi ar an mbóthar Cuimsíonn an MX-5 an idéalach de ródaire beag, éadrom, gaoithe - cúis go leor chun cuireadh a thabhairt do mhúnla dhá shuíochán na Seapáine le haghaidh turas le dhá mhúnla seanbhunaithe den seánra. Dar le roinnt, ba chóir go mairfeadh an tsamhail seo cúpla bliain eile go dtí go nglacfaidh sé a áit cheart i saol na ngluaisteán clasaiceach ar chomhchéim lena samhlacha stairiúla. Mar sin féin, is dóigh linn go n-éilíonn an Mazda MX-80 go nglacfaí go hiomlán dáiríre - fiú inniu. Ag an am céanna, ní féidir le duine a mhainneachtain aitheantas a thabhairt do thuillteanais a dearthóirí. Toisc carr a fhorbairt sna 5í, pór a measadh beagnach imithe in éag sna deich mbliana sin, is teist ar mhisneach iontach é. Tá Mazda MX-60 san iomaíocht le dearaí ó na XNUMXidí...
VW Arteon 2.0 TSI agus Alfa Romeo Giulia Veloce: carachtar spórtúil
Dhá sedan álainn lár-raoin le héileamh ar fheidhmíocht Chomh difriúil ach chomh comhchosúil: buaileann an Alfa Romeo Giulia Veloce leis an Arteon, múnla is déanaí VW a tógadh ag baint úsáide as an gcóras modúlach MQB. Tá 280 each-chumhacht ag an dá mheaisín, tá dé-tharchuir acu agus innill bheaga ceithre-sorcóir araon. Agus an bhfuil siad ag spraoi ar an mbóthar? Tá agus níl! Tá a fhios againn go cinnte nach bhfuil an triail seo á léamh agat mar ní gá ach Alfa Romeo agus VW a roghnú. Déanfaidh duine ar bith atá ag iarraidh Alfa a cheannach díreach é. Agus ní chinnfidh sé go tobann gurb é Volkswagen an rogha is fearr fós - is cuma cén toradh a bheidh ar an gcluiche ...
Tiomáint tástála Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Trí coupes spóirt a léiríonn éagsúlacht na ngluaisteán sna 60í agus 70í. Nuair a thug Alfa Romeo isteach an 46 GT Veloce 2000 bliain ó shin, bhí méideanna Ford Capri 2600 GT agus MGB GT bunaithe cheana féin i measc coupes spóirt. Sa lá atá inniu thugamar cuireadh do thrí mhúnla arís le haghaidh siúlóide. Anois tá siad ag féachaint ar a chéile arís. Téann siad i bhfolach, fós ag breathnú go defiantly isteach i súile a chéile - tá brón orainn, headlights - díreach mar a rinne siad go luath sna 70í. Ansin, nuair a bhí Alfa Romeo ina chuideachta le cáil dhaingean sa rang carranna camchuairte, bhí Ford i gceannas ar mhothú an ghluaisteáin ime ar bhóithre na Gearmáine, agus ina ríocht báistí, thuig muintir MG na buntáistí a bhain le comhlacht coupe i gcomparáid le bóithre lúfar ina Múnla B. . Fós inniu...
Tiomáint tástála Alfa Romeo 147 Q2: An tUasal Q.
Tá an Alfa Romeo 147 JTD tar éis éirí níos dinimiciúla agus cobhsaí ar an mbóthar a bhuíochas leis an gcóras Q2, ina bhfuil an príomhról ag difreálach Torsen ar an acastóir tiomána tosaigh. Na chéad tuiscintí ar an tsamhail. As seo amach, iompróidh na modhnuithe is cumhachtaí ar ionadaithe dlúth líne Alfa Romeo an Chomh maith Q2 lena n-ainmneacha. Toisc gur léir go bhfuil analaí d’aon ghnó ann leis an sonrúchán Q4 a úsáidtear go traidisiúnta ar mhúnlaí tiomána uile-roth Alfa Romeo, sa chás seo is léir go bhfuil sé cosúil le dé-tharchur “leath”. I bprionsabal, tá sé níos mó nó níos lú mar an gcéanna - sa Q2, déantar tiomáint roth tosaigh a chomhlánú le difreálach de chineál Torsen le glasáil meicniúil uathoibríoch. Mar sin is é an smaoineamh ná greim níos fearr, iompar cúinne a bhaint amach ...
Tiomáint tástála Alfa Romeo Giulia: Misean (Dodhéanta)
Tá cónaí ar an miotas Alfa Romeo san Iodáil ó bunaíodh ALFA i Milano (24 Meitheamh 1910, gan ainm Lombarada Fabrica Automobili). Ach le blianta beaga anuas, tá Alfa den chuid is mó ag maireachtáil le miotais an bhranda spóirt rathúil ón am atá thart, ach amháin chun a miotas a dhíol. Riamh ó ghlac Alfa de Milan seilbh ar Fiat atá bunaithe ar Turin, in ainneoin na ngeallúintí go léir, ba chosúil go n-imeodh sé síos an cnoc. Ansin tháinig an 1997 i 156, a roghnaigh muid fiú mar Charr Eorpach na Bliana an bhliain dár gcionn. Cothrom. Ach ní raibh a fhios ag Milan agus Turin conas comharba sách rathúil a dhéanamh dó. Fiú ó ghlac Sergione Marchionne seilbh ar Fiat, tá an pobal...
Nochtann ilchríochach córas coscánaithe do Alfa Romeo Giulia
Don chéad uair ar domhan, seoltar córas nuálaíoch san olltáirgeadh. Coscánú níos tapúla agus achair stoptha níos giorra – tá forbróir idirnáisiúnta teicneolaíochta feithicleach agus monaróir bonn ag cur córas coscánaithe comhtháite MK C1 nuálach ar fáil do Alfa Romeo don Giulia nua. Is é seo an chéad uair ar domhan a tháinig córas leictre-hiodrálacha isteach ar olltáirgeadh. Tá sé níos dinimiciúla, níos éadroime, le hachair stad níos giorra agus níos compordaí ná córais coscánaithe traidisiúnta. Comhcheanglaíonn an MK C1 feidhmeanna coscánaithe, coscáin chúnta agus córais rialaithe ar nós ABS agus ESC i modúl coscánaithe dlúth agus éadrom. Meáchan an chórais suas le 3-4 kg níos lú ná córais traidisiúnta. Is féidir leis an electro-hiodrálacha MK C1 brú coscáin a thógáil i bhfad níos tapúla ná córais hiodrálacha caighdeánach,…