Tástáil an Audi Q3 nua a thiomáint

Alcantara, fearais fhíorúla, idirlíon gan sreang, tag praghas préimhe agus tréithe carachtar eile a chuir iontas mór ar an Audi Q3 nua ar serpentines na hIodáile

Tá an ghlúin nua den duine is óige de theaghlach trasnaithe Audi sa Rúis ag fanacht le bliain iomlán. Scaoileadh an leagan Eorpach an titim seo caite, ach anois tá an Rúis tar éis an crosbhealach a bhaint amach faoi dheireadh, agus bhí sé an-spéisiúil a fháil amach ar tháinig an tsraith iomlán trealaimh agus córais nuálaíocha a bhfuil na cruthaitheoirí chomh bródúil astu in éineacht leis an gcarr. Ní gan chomparáid fhíorúil le comh-ardáin.

Is féidir leat an Audi Q3 a cheannach anois le dhá inneall peitril le roghnú as agus tiomáint tosaigh nó roth uile. Bhí carr barr-deireadh againn ar an tástáil, ach tiomáint roth tosaigh agus le hinneall 1,4-lítear turbocharged le toilleadh 150 each-chumhacht, rud a bhí ar eolas le fada ón Volkswagen Tiguan.

Ní haon ionadh - tá an Q3 nua, cosúil le goir iomlán samhlacha eile ar ábhar imní VAG é, tógtha ar an ardán MQB, a chuireann roinnt srianta ar dhearadh an ghluaisteáin, ach nach mbaintear an deis do dhearthóirí indibhidiúlacht a thabhairt do gach samhail. Cuirtear an carr le chéile in éineacht le mótair agus boscaí ag gléasra na cuideachta san Ungáir, ar ndóigh a théann i bhfeidhm ar a chlib praghas Rúiseach.

Tá an Q3 nua an-chosúil leis an deartháir is óige den Q2, nach bhfuil díolta againn go fóill. Is dóigh go mbeidh cuma an dara ceann orthu go luath, agus ní bheidh aon iomaíocht inmheánach anseo. Más rud é amháin toisc go bhfuil méid an Q3 tar éis dul chuig an Q5 cheana féin: tá an carr níos leithne ná a réamhtheachtaí faoi 7 cm agus níos faide ná an leagan roimhe sin faoi 10 ceintiméadar. Tá deireadh curtha le Q3 de bheith measartha beag, mar sin i gceann sé mhí is dócha go bhfógróidh Audi seoladh crosaire eile, an ceann is óige.

Déantar dearadh an Q3 nua i stíl níos géire - ó línte mín bhog sé go coirnéil ghéar agus ciorruithe, rud a fhágann gur cosúil go bhfuil méadú tagtha ar mhéid an ghluaisteáin níos mó ná mar a deirtear i bhfigiúirí an mhonaróra. Ach i gcomparáid le samhlacha VAG den chineál céanna ó bhrandaí eile, is léir go bhfuil cuma níos sleamhain ar an Q3 nua. Gné sínithe eile is ea an gríl radaitheora ochtagánach, atá streaked le línte ingearacha. Faoi é, tá líne ceamaraí den chóras radhairc uileghabhálach, braiteoirí páirceála agus radar rialaithe turais mhara.

Comhlíonann an taobh istigh den Audi Q3 beagnach gach riachtanas nua-aimseartha maidir le hábhar agus suíomhanna meán do phaisinéirí. Tá an taobh istigh bearrtha go hálainn le imeall Alcantara ar an painéal painéal dorais agus doirse, agus tá na suíocháin fede suede freisin. Is féidir leat rogha a dhéanamh as trí dhath - liath, donn agus oráiste, ach is féidir leat éirí leis an bplaisteach dubh caighdeánach. Tá na cnaipí chun an solas sa chabán a chasadh air íogair ó thaobh tadhaill agus athraíonn siad an gile trí do mhéar a choinneáil. Mar rogha, tá na pacáistí soilsithe ar fáil freisin le soilsiú ciorclach taobh istigh ilmhód.

Gearrtha ón mbun, tá an roth stiúrtha cabhraithe feistithe le lasca áisiúla ceoil agus cúrsála nach dreapann isteach sa limistéar greim, a fhulaingíonn go leor brandaí préimhe. Tá an scáileán MMI 10,5-orlach suite ag uillinn bheag don tiománaí le haghaidh scrollaigh éasca agus é ag tiomáint. Nuair a bhíonn sé neamhoibríoch, tá scáileán an chórais ilmheán mar chuid den phainéal réidh, luíonn sé go foirfe leis an dearadh. Is é atá i gceist leis an scáileán seo fós ná meabhrú ar mhéarloirg air.

Taispeánann an córas an fhaisnéis uile ar an bpríomhthaispeántas agus ar slachtmhar an tiománaí, agus is féidir é a rialú le guth. Níor shroich an córas Audi leibhéal chúntóra Mercedes go fóill, ach d’fhoghlaim sé cheana ceisteanna a fhreagairt i bhfoirm saor in aisce agus ceisteanna soiléirithe a iarraidh mura dtuigeann tú rud éigin. Oibríonn sé seo go maith agus mé ag cuardach na n-áiteanna cearta sa chóras nascleanúna, mar shampla, bialann ar an iarratas "Ba mhaith liom ithe".

Is féidir leat rud nach préimh a fháil freisin. Tá cnaipe tosaithe an innill suite ar phainéal plaisteach bán ar leithligh atá cosúil le breiseán mór. Tá lingheel rialaithe toirte ceangailte anseo freisin, nach bhfuarthas an áit dó in áit ar bith eile. Seo thíos áit le haghaidh nideoige teileafóin, áit ar féidir leat muirearú gan sreang a chomhtháthú go roghnach. In aice láimhe - ionchur USB amháin agus USB-C eile.

Bhí an t-ádh ar phaisinéirí cúil. In ainneoin a gcuid duchtanna aeir féin agus asraon, níl ionchur USB caighdeánach amháin acu, ach dhá cheann bheag. Ach tá go leor spáis ann, fiú an tollán soladach i lár an urláir a chur san áireamh. Bogann na suíocháin chúl, ach is oidhreacht é seo freisin den deartháir VW Tiguan.

Tá toilleadh 3 lítear san urrann bagáiste den Audi Q530 nua agus tá sé de fheidhm aige oscailt le luascadh na coise. Níl an teicneolaíocht nua, ach sa chás seo oibríonn sí i gceart agus an chéad uair. Sa leagan Eorpach den charr, níl aon rud faoin urlár tosaithe, mar sin cuireadh subwoofer ann, chomh maith le trealamh deisithe don roth. De réir réamhshocraithe, tá gluaisteáin don Rúis i dteideal stowaway. Dála an scéil, is é 19 orlach an uasmhéid imill - préimh go leor, cé go bhfuil an rud céanna ag an Tiguan.

Sa mhodh chompord marcaíochta, oibríonn fionraí an Q3 go réidh, ach ní hé sin a mbeifeá ag súil leis ó charr chomh splancach. Dá bhrí sin, is fearr a oireann stíl dhinimiciúil le suíomh oiriúnach don trasrian. Éiríonn imoibrithe gáis níos géire, agus tugann an giarbhosca deis don inneall fanacht ar an gceann íslithe ar feadh tréimhse níos faide. Ní féidir an carr a mheascadh ar líne dhíreach, tá sé cruinn ar a seal, ach ar nathair sléibhe, is léir nach leor tarraingt an TSI 150-each-chumhacht 1,4 TSI.

Athraíonn an carr a bhfuil cur isteach oiriúnach air go ceann íochtarach agus tiomáineann sé suas an cnoc go lag, agus ualach fuaime an mhótair ag gabháil leis seo go léir. Níl ach rogha malartach amháin ann - inneall 2-lítear. Is sean-S-Tronic sé luas é giarbhosca robotized an Q3 atá deacair go leor a chur amú toisc go bhfuil sé tiúnta go maith. Tá leagan seacht luas ann freisin, ach ní thairgtear é ach le hinneall níos sine agus le tiomáint uile-roth. Ó thorann coimhthíoch, ní dhéantar ach ruán an innill i bhfearas íseal a tharchur chuig an taobh istigh den urrann paisinéirí. Gan aon chreathadh ar an roth stiúrtha, ní chuireann cnapáin sa bhóthar bac ar an gcrosadh seo.

Má tá tú ag tiomáint go ciúin, ba cheart duit an rialú cúrsála oiriúnaitheach a úsáid, a ligeann duit do lámha a thógáil den roth stiúrtha fiú ar feadh tréimhse ghearr. Ar feadh tamaill, beidh an carr ag tiomáint leis féin, ansin tosóidh sé ag bealadh, ansin buailfidh sé an coscán go rabhaidh agus creatfaidh sé an roth stiúrtha, agus ina dhiaidh sin stadfaidh sé an carr i lár an bhóthair, mar go gceapfaidh sé go níl an tiománaí in ann é a thiomáint. Tá an rogha seo as láthair i mbunleagan an ghluaisteáin, chomh maith leis na braiteoirí páirceála tosaigh, agus ina ionad sin tá plocóidí simplí sa tuairteoir.

Sin ceart, i gcarr le haghaidh $ 29. níl fiú braiteoirí páirceála tosaigh ann. Tagann an ghlúin nua Audi Q473 caighdeánach le braiteoirí solais agus báistí, ceannlampaí faoi stiúir, braisle uirlisí go hiomlán digiteach agus suíocháin tosaigh téite. Tá an bonn ar fáil fiú in Eagrán Tosaigh speisialta le dhá dhath choirp eisiach Pulse Orange agus Turbo Blue, chomh maith le heilimintí dearaidh speisialta don taobh amuigh agus don taobh istigh.

Le haghaidh $ 29, tairgfidh an soplatform Volkswagen Tiguan agus Skoda Kodiaq leagan i gcumraíocht beagnach barr le bun córais leictreonacha agus braiteoirí páirceála, inneall 473 nó 220 hp. le. agus tiomáint ceithre roth. San Audi Q180, beidh an leagan le tiomáint uile-roth agus inneall níos sine $ 3 ar a laghad níos costasaí ná an ceann bun. $ 2.

Ní bheidh tú ag iarraidh níos mó ná dhá mhilliún a íoc as an Audi Q3 ach amháin tar éis an chéad turais air. Mar is cinnte go dtaitneoidh an carr le cliant ionchasach, mura rud é, ar ndóigh, gur coimeádach inveterate é agus gur féidir leis stíl, solas agus teicneolaíocht a thuiscint. In ainneoin na gimmicks margaíochta leis an easpa braiteoirí páirceála, is préimh iomlán é an Q3 nua, a bhfuil lucht leanúna ag glaoch air anois an "Q8 beag". Agus seo sraithe go hiomlán difriúil.

Cineál comhlachta	Crossover
Toisí (fad, leithead, airde), mm	4484/1849/1616
Rothaí, mm	2680
Mm Imréiteach talún	170
Curb meáchan, kg	1570
Toirt trunk, l	530
cineál innill	Peitril
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1498
Cumhacht, hp le. ag rpm	150/6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	250/3500
Tarchur, tiomáint	RKPP6, chun tosaigh
Max. luas, km / h	207
Luasghéarú 0-100 km / h, s	9,2
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l	5,9
Praghas ó, $.	29 513