Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Galánta

Chomh maith leis an Vitara le hinneall turbodiesel, folaíonn clár díolacháin Suzuki inneall gásailín freisin. Tá an díláithriú céanna ag an dá inneall, agus mar sin b'fhéidir go mbeadh sé níos éasca inneall peitril a roghnú in ainneoin na buntáistí go léir a bhaineann le hinneall díosail. In aon chás, braitheann an cinneadh freisin ar an gcaoi a bhfuilimid ag déileáil le díosail. Níl an oiread sin ann anois, ar thug comhúinéir gan amhras Suzuki Volkswagen aire dó. Ach is féidir linn a shamhlú cén fáth a bhfuil suim ag an fathach feithicleach Gearmánach is mó i Suzuki. Tá a fhios ag na Seapánaigh conas gluaisteáin níos lú úsáideacha a dhéanamh, tá siad oilte go háirithe i bhfeithiclí easbhóthair. Mar an gcéanna le Vitara. Níl aon rud dona le rá faoina dhearadh, ós rud é go bhfuil SUV na cathrach (nó crossover) go leor ádh cheana féin i dtéarmaí dearadh. Ní hé an cineál aird a tharraingt ar an gcéad amharc, ach inaitheanta go leor. Tá a chabhail "cearnach" go leor freisin nach bhfuil fadhb ar bith le fáil amach cén áit a gcríochnaíonn imill an Vitara. Chinntigh sé seo go raibh sé úsáideach, fiú má mharcaigh muid leis ar ráillí na cairte. Is é seo an áit a dtagann an téarma tiomáint uile-roth i bhfeidhm, rud atá go bunúsach fillte uathoibríoch. Ach is féidir linn próifílí tiomána éagsúla (sneachta nó spórt) a roghnú freisin chomh maith le cnaipe glasála lena bhféadfaimid cumhacht innill a dháileadh ar an dá acastóir i gcóimheas 50 / 50. Is cinnte go bhfuil a fheidhmíocht easbhóthair níos fearr ná mar a cheapann an chuid is mó de na custaiméirí, ach ba cheart dóibh siúd a bheidh á n-úsáid go hiarbhír sa réimse machnamh a dhéanamh ar níos mó bonn easbhóthair a úsáid ná mar a fuarthas ar an Vitara a ndearnamar tástáil air.

Níl an t-inneall gásailín chomh maith leis an díosal turbo maidir leis an chasmhóimint atá ar fáil, ach is cosúil go bhfuil sé go maith le haghaidh gnáth-tiomána ó lá go lá. Ní sheasann sé amach in aon rud speisialta, ach dealraíonn sé gurb é an rud is sásúla é ó thaobh ídiú breosla de.

Cheana féin sa chéad tástáil, nuair a chuireamar an leagan turbodiesel i láthair, dúradh go leor faoi thaobh istigh an Vitara. Cosúil leis an leagan peitril. Tá an spás agus an inúsáidteacht sásúil, ach níl cuma na n-ábhar ina luí air. Anseo, i gcomparáid leis an Suzuki roimhe seo, coinníonn an Vitara an traidisiún cuma “plaisteach” nach bhfuil chomh diongbháilte.

Seachas sin, is inmholta an cur chuige atá ag Suzuki maidir le go leor trealaimh úsáideach a thairiscint do chustaiméirí ar phraghas réasúnta. I measc rudaí eile, tá rialú gníomhach cúrsála agus coscánaithe le cúnamh radair i gcás imbhuailte, chomh maith le córas iontrála agus tosaithe úsáideach le heochair i do phóca.

Is réiteach iontaofa é Suzuki Vitara maidir le hiompar agus éascaíocht úsáide.

Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Galánta

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	14.500 €
Costas samhail tástála:	20.958 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.586 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 156 Nm ag 4.400 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Cumas:	barrluas 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,0 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 5,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 130 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.160 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.730 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.175 mm - leithead 1.775 mm - airde 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm
Bosca:	trunk 375–1.120 l – umar breosla 47 l.

оценка

• Leis an Vitara, filleann Suzuki ar an liosta siopadóireachta dóibh siúd atá ag lorg tiomáint uile-roth ar phraghas réasúnta.

Molaimid agus náire sinn

i ndáiríre a lán trealaimh ar phraghas soladach

tiomáint éifeachtach uile-roth

córas infotainment úsáideach

Gléasanna ISOFIX

insliú fuaime bocht

cuma dhosháraithe na n-ábhar sa chábán