Léirmheas Suzuki Swift Sport 2020

Go minic sa saol gheobhaidh tú amach gurb é an freagra is simplí ar fhadhb an ceann is fearr.

Tóg, mar shampla, Suzuki. Fadhb branda? Tá sé ag iarraidh gluaisteáin a dhíol. Réiteach? Ná overdo é. Déan dearmad ar hibridí, ar tharchuir dé-bearta, agus ar dhifreálaithe cliste… Tá rath Suzuki bunaithe ar rud éigin a fhágann nach gcuireann sé as d’uathoibritheoirí eile go héasca.

Táirgeann sé feithiclí atá éasca le tiomáint agus spraoi le tiomáint agus is féidir a oiriúnú go héasca le haghaidh úsáide uilíoch i margaí atá ag teacht chun cinn agus i roinnt de na margaí is forbartha agus is dúshlánaí ar domhan, mar atá againn anseo san Astráil.

B’fhéidir gur sampla iontach de seo é Swift Sport. Go bunúsach, rinne hatchback Swift buiséad rialta iompú isteach i 11 le páirteanna a bhí ann cheana féin ó fheithiclí Suzuki eile. Ní hamháin gur éirigh leis an Spórt maireachtáil níos mó ná go leor dá iomaitheoirí, rinne sé é sin ar bhealach saor ach ní ar bhealach olc.

Cad atá curtha leis an Sraith II Swift Sport? Bígí linn agus muid ag míniú...

Suzuki Swift 2020: Spórt Navi Turbo
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	1.4 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.1l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$20,200

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

I gcomhthéacs a chuid iomaitheoirí sa deighleog, b'fhéidir nach dtiocfaidh an Swift Sport saor, ach ós rud é gurb é an hatchback te deiridh atá fágtha sa deighleog, tá sé an-deacair gearán a dhéanamh faoinár bpraghas Swift MSRP de $28,990 (nó $31,990).

Is é an rud a ghortaíonn i ndáiríre ná an costas breise a bhaineann le tarchur uathoibríoch. Tá an leagan tarchurtha láimhe $2000 níos saoire faoi láthair, agus má tá a fhios agat conas é a thiomáint, is carr i bhfad níos fearr é ar aon nós. Tuilleadh faoi seo níos déanaí.

Is é príomhghné an Swift Sport a tharchur uasghrádaithe, atá i bhfad chun tosaigh ar mhúnlaí gluaisteáin bheaga eile na Seapáine, ach níl dearmad déanta ar ghnéithe eile.

Tá scáileán tadhaill ilmheán 7.0-orlach ann le nascacht Apple CarPlay agus Android Auto.

Sa bhosca tá sraith tharraingteach de rothaí cóimhiotail 17-orlach (sa chás seo fillte i mbonn costasach Continental Conti Sport ...), scáileán tadhaill ilmheán 7.0-orlach le nascacht Apple CarPlay agus Android Auto, agus sat-tógtha i nav. , ceannsoilse stiúir agus DRLs, suíocháin tiomnaithe buicéad spóirt do phaisinéirí tosaigh, Baile Átha Troim uathúil fabraice, roth stiúrtha leathair D-chruthach, taispeáint dath ilfheidhm ar an bpainéal uirlisí, agus iontráil gan eochair agus tús cnaipe bhrú.

Tá an Swift Sport ar cheann de na feisteáin is fearr sa chatagóir seo de dhlúthcharranna cheana féin (go deimhin, ar chomhchéim le ceann dá iomaitheoirí is gaire, an Kia Rio GT-Line), agus tá pacáiste sábháilteachta gníomhach iontach iontach aige freisin. Téigh ar aghaidh chuig an rannóg slándála chun tuilleadh a fhoghlaim faoi, ach is leor a rá go bhfuil sé go maith don chuid seo freisin.

Tá ceannsoilse stiúir agus DRLanna ag an Spórt.

I dtéarmaí feidhmíochta, faigheann an Swift Sport a chalabrú fionraí féin freisin, rian níos leithne agus tiontaire chasmhóiminte uathoibríoch sé-luas in ionad an CVT uathoibríoch Swift is gnách.

Tá an dath Flame Orange a chaitheann an carr seo nua don Sraith II, agus tagann gach dath seachas Pure White Pearl le formhuirear $595.

Mar sin féin, tá an argóint i gcónaí go mbeidh tú ag ceannach hatchback níos mó agus níos praiticiúla nó fiú SUV beag ó aon bhranda eile ar an airgead céanna. Mar sin, cé nach bhfuil tú gann ar threalamh, ní mór duit i ndáiríre a bheith ag tiomáint breise an chairr bhig seo chun na buntáistí a bhaint as.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

An ndeir rud ar bith "spraoi ar bhuiséad" níos mó ná an carr beag seo? I mo thuairimse, níl. Glacann an Spórt na leideanna stíle a fheictear cheana féin den tsraith rialta Swift agus tugann sé beagán firinscneach dó le gríl níos mó, níos feirge, tuairteora tosaigh níos leithne, eilimintí soilsithe carbóin falsa (déarfainn nach gá...) agus fionnuar. dearadh. - Tuairteoir cúil athoibrithe a chomhtháthaíonn a dhéphoirt sceite (ach rud aisteach go leor, nach fhuaim...). Mar gheall ar mhéid an Swift beag tá cuma ollmhór ar na rothaí néata 17-orlach sin.

An ndeir rud ar bith "spraoi ar bhuiséad" níos mó ná an carr beag seo? I mo thuairimse, níl.

Cuireann mionsonraí beaga eile leideanna stílithe freisin, cosúil le piléir A-dubh codarsnachta agus líne dín arna shlánú ag láimhseálacha doras cúil folaithe agus glow beagán gorm ar na haonaid LED.

Bheadh ​​gach athrú ina n-aonar beag, ach cuireann siad suas le rud éigin i bhfad níos láidre ná Swift rialta agus go leor dá iomaitheoirí.

Mar gheall ar mhéid an Swift beag tá cuma ollmhór ar na rothaí néata 17-orlach sin.

Tá athchóiriú beagán níos lú ar an taobh istigh, leis na deaiseanna céanna den chuid is mó leis an gcuid eile de líne Swift. Is buntáiste mór iad na suíocháin buicéad, a dhéanann jab iontach chun tú a choinneáil in áit gan a bheith ró-daingean nó ró-chrua. Tá cúpla breiseanna snasta plaisteacha, roth stiúrtha nua nach bhfuil go dona ar chor ar bith, agus scáileán dath ar an dhiailiú. Tá roinnt gnéithe mhaisiúil atá dírithe ar fheidhmíocht ag an dara ceann. Is féidir leis a thaispeáint duit cé mhéad G atá á dtarraingt agat i gcoirnéil, cé mhéad fórsa atá ar na coscáin, chomh maith le luasghéarú meandarach, tomhasairí cumhachta agus chasmhóiminte.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Tá sé dodhéanta a fháil amach cé chomh beag is atá an Swift, ach tá spás le feabhsú fós maidir le stóráil ina chábán.

Cé go bhfuil fáilte roimh an nascacht a thairgeann an scáileán, níl ach aon phort USB 2.0 amháin ann chun feistí a mhuirearú nó a nascadh. Tá calafort cúnta amháin agus asraon 12V ag gabháil leis seo. Níl aon mhuirearú gan sreang sainiúil nó USB-C sa líne Swift.

Faraor, níl mórán spáis stórála le haghaidh earraí scaoilte den sórt sin ach an oiread. Tá dhá sealbhóir cupáin aeráid-rialaithe agat agus seilf beag, ach sin é i ndáiríre. Tá an bosca glove agus na tarraiceáin dorais sách éadomhain freisin, ach tá fáilte roimh sealbhóir buidéal beag a chur i ngach ceann acu.

Tá an tosaigh compordach le suíocháin buicéad spóirt speisialta do phaisinéirí tosaigh.

Ar ámharaí an tsaoil, is féidir an Swift a fheistiú le bosca consól lárnaigh mar rogha atá oiriúnach do dhéileálaithe, rud a mholaimid go mór i bhfianaise an easpa spáis stórála mar atá.

Cé nach bhfuil aon ghearáin ann faoin méid spáis a thairgtear do phaisinéirí tosaigh, a bhuí leis na suíocháin mhóra sin agus líne an dín sách ard, rinneadh dearmad den chuid is mó ar phaisinéirí cúil.

Tá an suíochán cúil níos cosúla le binse cúr i ndáiríre, gan comhrianta ar bith beagnach, gan mórán spáis stórála, le sealbhóirí beaga bídeacha sna doirse, biorán beag sa lár taobh thiar den choscán láimhe, agus póca aonair ar chúl an phaisinéara. suíochán.

Tá an suíochán cúil níos cosúla le binse cúr i ndáiríre, gan comhrianta ar bith beagnach.

Níl an seomra an-mhaith freisin do dhuine chomh hard liomsa (182cm), agus mo ghlúine beagnach ag brú isteach sa suíochán tosaigh i mo shuíomh tiomána féin agus an díon beagán claustrofóbach a mbaineann mo cheann léi.

Ní hé an trunc forneart Swift ach an oiread. Ag tairiscint 265 lítear, is é seo ceann de na méideanna is lú sa rang seo, agus léirigh ár dtástáil an ceann is mó (124 lítear). Treoir Carranna luíonn an cás go snugly ina choinne, agus in aice leis níl ach spás le haghaidh mála duffel beag. Ansin amháin thar oíche ...

Ag tairiscint 265 lítear de spás lasta, tá sé seo ar cheann de na toirteanna is lú sa rang seo.

Níl spártha ag an Swift Sport, ach feisteas deisiúcháin faoi urlár na tosaithe.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Mar thoradh ar an simplíocht, úsáideann an Swift Sport an t-inneall BoosterJet ceithre-sorcóir turbocharged cáiliúil 1.4-lítear ón deirfiúr SUV Vitara.

Tá an Swift Sport á thiomáint ag inneall BoosterJet ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear.

Tá cumhacht iontach don deighleog seo (faoi 100kW de ghnáth) le 103kW/230Nm ar fáil. Mothaíonn sé díreach chomh punchy, le buaic-chasmhóiminte ag baint go héasca as meáchan colbha 990kg an raidhfil ionsaithe ó díreach 2500rpm.

Murab ionann agus an Swift rialta uathoibríoch, rinne Suzuki an cinneadh ceart tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte sé-luas a threalmhú don Spórt.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Sa leagan uathoibríoch, ídíonn an Swift Sport go hoifigiúil ídiú breosla comhcheangailte de 6.1 l/100 km. Is cosúil nach bhfuil aon bhaint aige le haiste te? Ionadh, uimh.

Chaith mé seachtain ag tiomáint an Swift mar a theastaigh sé agus bhí ionadh orm a fháil amach nach raibh an ríomhaire ag taispeáint ach 7.5L/100km ag deireadh mo sheachtain. Chuir sé seo iontas go háirithe mar gheall ar na trí thástáil fíor roimhe seo sa lámhleabhar, fuair mé i bhfad níos gaire do 8.0 l / 100 km.

Ní féidir leis an Swift Sport ach 95 ochtán peitril gan luaidhe a ithe agus tá umar breosla beag bídeach 37-lítear aige.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Réimse eile ina bhfuil iontas ar an Swift (agus ní hamháin ag an bpointe praghais spórtúil barr-an-raoin seo) ina threalamh sábháilteachta gníomhach.

Cumasaíodh coscánaithe uathoibríoch éigeandála le réamhrabhadh imbhuailte, rialú oiriúnaitheach cúrsála, rabhadh imeacht ó lána (ach gan cúnamh coinneála lána), rud ar a dtugtar “cúnamh lána”. Tá na gnéithe breise de mhonatóireacht spota dall agus foláireamh tras-thráchta cúil ag Sraith II a tástáladh anseo.

Tá cúpla baint bheag in easnamh air mar rabhadh tiománaithe agus aithint comharthaí tráchta, ach tá an pacáiste sábháilteachta gníomhach Sport ar fheabhas don rang seo mar sin féin.

Tá an rátáil sábháilteachta ANCAP cúig réalta is airde ag an Swift Sport freisin ó 2017 agus tá sé ag súil le feabhsuithe éighníomhacha amhail málaí aeir, tarraingt leictreonach, cobhsaíocht agus rialú coscáin, déphointí ceangaltán suíocháin linbh ISOFIX agus trí phointe teaghrán barr.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Tá an Swift clúdaithe ag barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn Suzuki, atá ar chomhchéim le iomaitheoirí na Seapáine, sa dara háit amháin don Kia Rio le gealltanas seacht mbliana gan teorainn míleáiste.

Nuashonraítear clár cothabhála an bhranda ar phraghas teoranta freisin, a thugann Spórt cuairt ar an siopa uair sa bhliain nó gach 10,000 km (i bhfad níos fearr ná na tréimhsí sé mhí a bhíodh ag an mbranda). Cosnóidh gach cuairt idir $239 agus $429 ar feadh na chéad chúig bliana, le meánchostas bliantúil de $295. Tá sé iontach saor.

Tá bharántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana Suzuki ag tacú leis an Swift.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 9/10

Maireann an Swift Sport go fírinneach le "spraoi" branda Suzuki. Tá sé éadrom agus lúfar, agus tá sé níos cumhachtaí ná go leor chun aoibh gháire a chur ar d'aghaidh.

Ní hé leibhéal an ghluaisteáin rása cosúil leis an Ford Fiesta ST, ach ní hé sin pointe an ghluaisteáin seo. Ní hea, is fearr an Spórt Swift as an lúcháir a bhaint as na cineálacha taistil leadránach atá agat sa lá. Tá sé spraoi a bheith ag marcaíocht ar fud na timpeallán, rásaíocht tríd an alleys agus sealanna fada a ghlacadh.

Tá an stiúradh simplí agus díreach.

Le bheith macánta, is dócha go mbainfidh tú níos mó as do chuid airgid chun an Swift Sport a thabhairt ar ais ar do chomaitéireacht laethúil ná mar a bheadh ​​​​tú ag tabhairt aire do charr níos spórtúla i do gharáiste ar feadh seachtainí.

Tá an stiúradh simplí agus díreach, ach le meáchan colbha an ghluaisteáin seo níos lú ná 1 tonna, bhí na boinn tosaigh skittish agus iad ag luasghéarú agus ag cúinneáil.

Tá understeer rialaithe go páirteach ag an bhfionraí righin, ach b'fhéidir nach mbeadh turas crua ann do gach duine. Tarchuirtear bumpaí crua isteach sa chábán go héasca, agus ní dhéanann na boinn ísealphróifíle mórán chun torann bóithre a laghdú, go háirithe ag luasanna arda.

Tá na suíocháin compordach, tá an infheictheacht den scoth.

Fós féin, tá na suíocháin compordach agus tá an infheictheacht iontach, mar sin tá an Spórt díreach chomh maith le tiomáint cathrach mar an chuid eile den Swift. Is féidir leat é a pháirceáil beagnach áit ar bith.

Mar sin féin, tar éis an meaisín seo a thástáil arís agus arís eile, ní mór dom an lámhleabhar a mholadh. Tá an carr, mar a sheiceáiltear anseo, go breá. Ach tugann an lámhleabhar an phóirse beag seo beo i ndáiríre, ag tabhairt smacht duit ar gach sconna de na chuimhneacháin lúcháireacha sin a luaigh mé níos luaithe, ionas gur féidir leat gach mionsonra a bhaint as foirmle simplí ach iontach an ghluaisteáin seo.

Ná cuir mícheart mé, tá áthas orm go bhfuil tiontaire chasmhóiminte sé-luas aige seachas CVT scanrúil, ach mothaíonn sé beagán níos mó ná an leagan láimhe, fiú leis na aistrithe paddle. .. Sábhálfaidh tú $XNUMX. ag roghnú treoir. Fiú smaoineamh.

Diúltú

Is carr é an Swift Sport nach féidir liom mo dhóthain a fháil de. Is carr beag spraíúil é fiú an carr atá iontach don chathair, ach nuair a thairgeann an bóthar rud éigin eile duit, tá an Swift réidh chun an leas is fearr a bhaint as.

Fáiltítear freisin roimh na huasghráduithe bliantúla don Sraith II seo, rud a dhaingníonn pacáiste beag tarraingteach cheana féin.