Tiomáint tástála Suzuki Baleno: marcra éadrom

Tástáil ar mhúnla nua ó aicme bheag de chuideachta Seapánach

Tá sé go deas nuair a fhorluíonn teoiric agus cleachtas. Tá sé níos taitneamhaí fós nuair a sháraíonn an réaltacht ionchais theoiriciúil - mar a tharlaíonn leis an Suzuki Baleno nua mar shampla.

Le fad comhlacht clasaiceach de thart ar cheithre mhéadar, tá an tsamhail nua Suzuki go loighciúil i gcatagóir na ngluaisteán atá thar a bheith áisiúil le húsáid beirte i gcoinníollacha uirbeacha, ach nach bhfuil fós oiriúnach go háirithe le haghaidh iompair chompordach agus iomlán. beirt phaisinéirí fásta sa suíochán cúil - go háirithe ar achair fhada. Go teoiriciúil ar a laghad, ba cheart go mbeadh sé seo amhlaidh. Ach tá an chéad iontas anseo cheana féin: fiú má tá duine os cionn 1,80 méadar ar airde ag tiomáint, tá spás ann fós do dhuine fásta eile le physique den chineál céanna. Gan mothú cramped nó teoranta sa spás. Cuirimid i gcuimhne duit gur ionadaí d'aicme bheag é Baleno, agus is annamh a tharlaíonn sé seo sa deighleog seo.

Níos mó cumhachta agus níos lú meáchain

Tá sé in am chun iontas uimhir a dó: tá an cabhalra úrnua, déanta den chuid is mó de chruach ard-neart, agus cé go bhfuil sé i bhfad níos mó ná an Swift (agus, mar a luadh, i bhfad níos seomra laistigh), tá sé i ndáiríre os cionn céad punt níos éadroime ná é. Ina theannta sin, cuireann an tsamhail inneall peitril trí-sorcóir go hiomlán nua agus go hiontach cumhachtach, a tháirgeann, a bhuíochas le hathbhreoslaithe éigeantach le turbocharger, uaschumhacht de 112 hp. ag 5500 rpm tá dáileog láidir saineolais innealtóireachta curtha isteach ag Suzuki ina n-inneall nua – tá an chromán cothromaithe chomh maith sin nach bhfuil gá le seafta comhardaithe breise chun an tonnchrith a chúiteamh.

Agus má thagann amhras ar an bpointe seo gur féidir go dteipfidh ar inneall trí-sorcóir den sórt sin gan seafta cothromaíochta ar chor ar bith mar gheall ar chreathanna láidre díomhaoin, beidh iontas mór air bualadh le Suzuki beo. Baleno. Ag díomhaoin, níl an t-inneall níos lú cothromaithe ná a chuid iomaitheoirí “cúnta”, agus de réir mar a mhéadaíonn na hathbhreithnithe, méadaíonn sástacht tiománaithe, de réir mar a dhéantar an tonnchrith beagnach iomlán a chomhcheangal le fuaim scornach thaitneamhach.

Freagraíonn Baleno go héasca d’aon sciorradh, tá an sá le linn luasghéarú idirmheánach soladach. Tá aistriú giaranna éasca agus cruinn, agus tá an tarchur mionchoigeartaithe. Soláthraíonn stiúradh cumhachta leictreachais láimhseáil atá furasta agus furasta a láimhseáil (go háirithe i ndálaí uirbeacha).

Láimhseáil deas nimble

Tagann braistint aclaíocht leis an Suzuki Baleno ag gach nóiméad tiomána - déileálann an carr le trácht dinimiciúil na cathrach agus bóithre le go leor casadh. Ní illusion é an t-éadrom anseo, ach fíric shoiléir - níl ach 865 cileagram ag an leagan is éadroime den Baleno! In éineacht le fonnadh dea-tiúnta, bíonn feidhmíocht tiomána fíor-suntasach mar thoradh air seo - ní léiríonn an Baleno beagnach aon chlaonadh chun béim a chur air agus fanann sé go hiomlán neodrach i bhformhór na gcásanna.

Ní gá a rá, cuireann an meáchan éadrom le meon tiomána atá suntasach cheana féin. Ceithre sorcóir asúite go nádúrtha 1,2-lítear le 100 hp. is leor é seo chun níos mó ná luasghéarú réasúnta a bhaint amach, agus seachadann an t-inneall turbo trí-sorcóir mothúcháin spórtúla taobh thiar den roth. Ní haon áibhéil é a rá go gcuireann an teaglaim iontach de mheáchan éadrom, cothromaíocht mhaith, agus fonnadh dea-dheartha agus tiúnta ár bhfiosracht faoin gcaoi a n-iompróidh leagan fíorchumhachtach amach anseo bunaithe ar an Baleno.

Tá sé thar am cúpla focal eile a rá faoin taobh istigh. Chomh maith leis an méid ionadh mór inúsáidte, tá tógáil ghlan, ábhair ar ardchaighdeán, dearadh taitneamhach súl agus eirgeanamaíocht iomasach sa cockpit. Tá an scáileán tadhaill seacht n-orlach ar chonsól an ionaid furasta le húsáid agus, níos suimiúla, tá cuma níos fearr ar a ghrafaic ná roinnt feithiclí ard-deireadh dhá uair chomh daor. Tá cumhdaitheoireacht na suíochán réasúnta bog agus ag an am céanna go leor eirgeanamaíochta, mar sin ní fadhb don Baleno ach turais chuig áiteanna níos faide i gcéin. Maidir leis seo, is fiú a lua freisin go bhfuil an chompord turas an-mhaith do rang beag.

Raon leathan córais chúnaimh

Tá an trealamh Baleno nuashonraithe go hiomlán agus fiú cuireann sé roinnt roghanna atá annamh faoi láthair sa deighleog seo. Taobh thiar den roth tá taispeáint faisnéise dath le grafaicí ardcháilíochta, tacaíonn an córas infotainment Apple-CarPlay agus MirrorLink, tá port USB agus léitheoir cárta SD aige, agus taispeántar íomhánna ón gceamara cúil ar a scáileán. Tá an cumas chun rialú cúrsála oiriúnaitheach a ordú le rialú achar uathoibríoch faoi láthair rud nach féidir ach le Baleno ina chatagóir a bheith bródúil as faoi láthair. Tá Cúnamh Rabhadh Imbhuailte ina chuid de threalamh an mhúnla freisin agus is féidir é a shaincheapadh go céimeanna éagsúla.

Téacs: Bozhan Boshnakov

Grianghraf: Miroslav Nikolov

Meastóireacht

Suzuki Baleno 1.0 teanndáileog

Réimse leathan de chórais cúnaimh tiománaithe, innill éifeachtacha, meáchan íseal agus úsáid uasta toirte inúsáidte - léiríonn Suzuki Baleno go foirfe láidreachtaí traidisiúnta thionscal na ngluaisteán Seapáine maidir le gluaisteáin chathrach feidhmiúla, eacnamaíocha agus lúfar a chruthú.

+ Meáchan colbha íseal

Seoltacht lúfar

An úsáid is fearr is féidir a bhaint as toirt inmheánach

Inneall cumhachta

Trealamh slándála nua-aimseartha

– Praghas réasúnta ard le hinneall turbó trí-sorcóir nua

Méadaíonn an tomhaltas ag ualaí níos airde go suntasach

sonraí teicniúla

Suzuki Baleno 1.0 teanndáileog
Toirt oibre	998 cc cm
Cumhacht	82 kW (112 hp) ag 5500 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	170 Nm @ 2000 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	11,1 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	200 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	-
Bunphraghas	30 290 levov