Tiomáint tástála Subaru XV – Tástáil bóthair

Pagella

C"Athbhreoslú le gás peitriliam leachtaithe gearrann feithicil fóntais spóirt na cuideachta Seapáine costais oibriúcháin gan tabhairt suas Shine.

Tá an suíomh diana, ach tá gabháltas bóthair tuilleann sé trí bheith in ann brath ar tiomáint ceithre roth

Tá brandaí ann ar féidir sracfhéachaint a thabhairt orthu fiú ag daoine nach bhfuil paiseanta faoin earnáil.

Ina measc, corr go leor, tá Subaru.

I measc déantúsóirí na Seapáine, tá nideoige snoite ag Casa delle Pleiadi (an branda réaltbhuíon) a bhuíochas dá dhá ghné theicniúla: tiomáint buan uile-roth agus inneall dornálaí 4-sorcóir.

Ach níor cheart dearmad a dhéanamh den tríú gné shainiúil: samhlacha a thairiscint GPL.

Subaru tá taithí fhairsing aici ar bhreoslaí gáis, a fuarthas nuair nach raibh innill díosail aici fós agus b’éigean di aghaidh a thabhairt ar iomaíocht Eorpach le réitigh mhalartacha, go háirithe i margaí na hIodáile agus na Fraince, a bhí aireach i gcónaí ar an gcostas a bhaineann le gluaisteáin a úsáid.

Mar sin, tar éis blianta fada de chomhoibriú le déantúsóirí córais éagsúla, ó 2001, tá rogha gáis curtha ar fáil i gcónaí ag cuideachta na Seapáine dá samhlacha.

Tá sé i gcomhpháirtíocht anois le BRC, ceann de na cuideachtaí is mó le rá sa tionscal, le 48 mí.

Tá sé Subaru xv Ní fhéadfadh GPL a bheith ar iarraidh.

inneall

Rinneamar tástáil ar leagan níos cumhachtaí le hinneall dhá lítear 147 hp. (tá 1.6 110 hp fós ann), is fearr don chineál seo carr, níl sé éadrom agus le 4 × 4 ionsú sá leanúnach (siméadrach).

Freagraíonn an t-inneall go maith agus gásailín á úsáid agus nuair a athraíonn sé go gás.

Mothaítear na difríochtaí feidhmíochta is mó le linn téarnamh, nuair a bhíonn na cóimheasa giair barr mór agus giorraíonn GPL an t-am.

Sa chathair, ar an measctha agus ar an mhórbhealaigh Subaru xv tá sé in-aistrithe i gcónaí agus bíonn sé i gcónaí ar an mbarr: ní mholtar downshifting ach don scoitheadh ​​is deacra.

Is é an rud a thaitníonn liom agus mé ag taisteal ar ghás rialtacht an imoibrithe: ní bhriseann nó ní ghearrann "carr" i riocht fuar nó faoi ualach trom (an séú aisghabháil cumhachta ó luas íseal innill) (fadhbanna tipiciúla gáis).

Mar sin déanaimid dearmad go luath gur débhreosla é seo.

Tá athbhreoslú simplí freisin: tógtar an muineál líonta isteach sa bhrat líonta breosla.

Tomhaltas agus uathriail

Más féidir a rá go bhfuil an fheidhmíocht thar cionn, tá anailís níos doimhne tuillte ag an bplé ar thomhaltas: sa chathair tá sé beagán níos mó ná 10 km / l, agus sna bruachbhailte tá sé idir 11,5 agus 12,8 km / l, ag brath ar úsáid an luasaire ...

Ar pheitreal, tiomáineann tú cúpla ciliméadar eile, ag sroicheadh ​​14,5 km / l.

Maidir le gásailín, tá an raon idir 350 agus 500 km: níl sé dona do charr le umar toroidal 48-lítear (80% dá chumas).

Ní chuireann meáchan sorcóra isteach ar iompar de bhóthar: Subaru xv tá sé sábháilte, lúfar agus spraoi.

treoir

Soláthraíonn tiomáint uile-roth sraith bhreise sábháilteachta nuair a bhíonn an dromchla sleamhain nó má fhágann tú an tarmac chun tú féin a thumadh sa nádúr.

Maidir le neamhrialtachtaí, bíonn an fionraí an-righin agus uaireanta bíonn cúpla turraing ag croitheadh: ar bhóithre salachar, áit a bhfuil an taisteal rotha íseal, is fearr gan é a iomarcaíocht ar luas.

Gné nach bhfuil chomh diongbháilte sin is ea an giarbhosca le heilimintí beagán codarsnachta.

Caithfidh tú dul i dtaithí ar a “dhlúthpháirtíocht”.