Tiomáint tástála Subaru XV 2.0i: Comhcheangal speisialta
Taobh amuigh atá sainiúil do SUV, inneall dornálaí, tiomáint ceithre roth agus tarchur CVT atá athraitheach go leanúnach
Tá an cheist an bhfuil an XV fíor SUV suimiúil, ach amháin ó thaobh teoiriciúil. Go praiticiúil, glacann an teicneolaíocht ceangailte leis an Impreza backseat, le imréiteach talún níos airde naoi ceintiméadar, painéil comhlacht ollmhór agus gnéithe cosúil le racaí dín, rud a thugann an ghlúin nua XV ní hamháin imeall suntasach ar an rian buailte, ach freisin. Breathnaíonn SUV eachtrúil le déanaí chomh coitianta i measc tomhaltóirí. Tá sé cruthaithe nach bhfuil ann ach seónna le dé-thraschur íocónach an Mharcais Seapánach, mar aon le meáchanlár íseal a sholáthraíonn an t-inneall dornálaí peitril dhá lítear nach lú chomh tipiciúil le Subaru. Murab ionann agus go leor SUVanna inniu, ní hamháin go bhfuil na cuma ag an XV dlúth, ach tá gach rud a theastaíonn uait chun dul i ngleic le tír-raon garbh, géar agus sleamhain. Ní bréagáin iad an córas díorthaithe uathoibríoch agus modh X-tarchurtha dé, a fheabhsaíonn tarraingt ag luasanna suas le 40 km / h i gcoinníollacha deacra, ach arm iomlán éifeachtach chun déileáil leis an Uasal Murphy, atá ag fanacht le fágáil. sciáil nó iascaireacht…
Sa saol laethúil, b’fhéidir nach mbeidh mórán de na féidearthachtaí seo agat, ach beidh go leor daoine sásta le compord na suíochán ard agus le cáilíocht an taobh istigh, le socrú aitíopúil ach sách praiticiúil den phainéal dé-scáileáin ar consól an ionaid. Is féidir an chuid is mó de na feidhmeanna a rialú trí úsáid a bhaint as na cnaipí (iomadúla) ar an roth stiúrtha, a tharlaíonn, tar éis tréimhse dul i dtaithí air, gan a bheith tarraingthe ón mbóthar amach romhainn.
Ar shiúl ón WRC
In intinn an lucht leanúna, tá baint go deo ag an ainm Impreza le Craobhchomórtas Railí an Domhain, ach tá an XV i bhfad ó uaillmhianta spóirt a dhlúthghaol teicneolaíochta. Roghnaíonn an Lineartronic tarchuir uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach, atá caighdeánach ar gach athróg samhail, cóimheasa fearas go beacht agus tá sé in ann fanacht go hiomlán dofheicthe le haghaidh stíl tiomána níos suaimhní. Ach má roghnaíonn tú an dornálaí 156bhp a astaítear go nádúrtha a tweakáil go rialta, braithfidh tú go tapa meáchan 1,5 tonna an XV ag obair an tarchuir, a ghiorraíonn na giaranna go géar, ag lorg chasmhóiminte ar luas ard agus leibhéil arda torainn chomhfhreagracha. Mar thoradh air sin, is féidir dinimic an XV nua a thabhairt go réasúnta, ach gan uaillmhianta spóirt ar bith a bheith ann. Is é seo iompar an fhionraí, a dhéanann iarracht cothromaíocht mhaith cobhsaíochta agus chompord a bhaint amach i turas réidh, áit a bhfuil an tomhaltas breosla thart ar 8,5 l / 100 km ar an meán. I bprionsabal, is féidir leat dul síos go leibhéal faoi bhun seacht lítear, ach chuige seo ní mór duit a bheith foighneach dáiríre.
Glacann Subaru sábháilteacht an-dáiríre agus tagann an XV caighdeánach le go leor de chúntóirí tiomána leictreonacha an lae inniu. Tá trealamh chompord agus ilmheán an leagain Eisiach go maith freisin agus tá córas nascleanúna agus rialú oiriúnaithe cúrsála ann.
MEASTÓIREACHT
+ Taobh istigh fairsing, ábhair ar ardchaighdeán agus ceardaíocht, tarraingt den scoth ar aon tír-raon, go leor córais leictreonacha cúnaimh tiománaithe
– Tá tomhaltas sách ard agus leibhéil arda torainn uaireanta ag baint leis an gcomhcheangal idir inneall agus tarchur.
Téacs: Miroslav Nikolov
