Tiomáint tástála Porsche Taycan ar Loch Baikal

An bhfuil sé níos fearr marcaíocht taobhlíne ar an oighear sleamhain ar domhan: Porsche 911 nó Taycan? Cé mhéad gluaisteán leictreach atá in ann seasamh ag -20 Celsius agus cén fáth gur féidir le turas go Baikal faitíos a chur ar eagla na leanaí

Cad é an scannán is scanrúla a rinne tú riamh mar pháiste? "Eachtrannach", "Jaws", "Cuil", "Omen"? Chuir an seanphéintéireacht Sóivéadach "Empty Flight" eagla uilíoch orm. Go sonrach, an chuid ina dtéann an dá phríomhcharachtar i bhfostú i gcarr stoptha i lár abhann reoite. Gan anam timpeall, thar bord thart ar lúide 45 céim Celsius agus blizzard. Shamhlaigh mé an méid fulaingt agus cén bás pianmhar a d’ullmhódh tástáil den sórt sin dom.

Anois samhlaigh: reoite (agus, ar ndóigh, thar a bheith álainn) Baikal, fuar craiceáilte agus carr nach ndéanann fuaim amháin - tuig an bhfuil sé casta air ar chor ar bith nó nach bhfuil. Ceangal deas (níl) leis seo is ea easpa líonra ceallacha. Leithscéal iontach chun dul i gcion ar eagla na hóige ar pharanóideach cosúil liomsa.

Nuair a chonaic mé an Porsche Taycan den chéad uair, thit mé i ngrá leis go liteartha. Is brionglóid é carr leictreach ciúin le dinimic craiceáilte, an bhéasa trádmhairc Porsche go léir agus slacht a chur ar na pictiúir is dána faoi thodhchaí ardteicneolaíochta! Ach ba é Los Angeles grianmhar áit ár gcéad chruinnithe. Chuir dáta in Oirthear na Sibéire orm breathnú ar an gcarr ar bhealach difriúil.

Ní dócha go mbeifear in ann epithet oiriúnach amháin a fháil faoi 2020 agus go luath i 2021. Ar ndóigh, mhúin an paindéim dúinn smaoineamh agus caidreamh difriúil a dhéanamh leis na rudaí a bhíodh á ndéanamh againn. Am saor, taisteal, i gcás ár ngairme - mar shampla, chun tiomántáin a thástáil. Tá athrú mór tagtha ar thíreolaíocht an taistil, ag cúngú i ndáiríre ar mhéid na Rúise. Mar sin féin, bhí an méid a bhí ar Loch Baikal fiú as an gcreat seo.

Eitilt go Irkutsk, ansin eitilt héileacaptair go hOileán Olkhon, áit ar athraíomar go Porsche Cayenne agus Cayenne Coupe a raibh an-eolas orthu agus chuamar go Cuan Aya. Mar a tharla - díreach chun freastal ar eagla mo óige: an easpa cumarsáide agus fuaim innill reatha ar oighear soiléir criostail an locha is doimhne ar an phláinéid.

Bhí sé ann go raibh príomhcharachtair na hócáide ag fanacht linn - gach modhnú tiomána ceithre roth ar an Taycan: 4S, Turbo agus Turbo S. Am luasghéarú go 100 km / h: 4,0, 3,2 agus 2,8 soicind, faoi seach. Chun iompar carranna leictreacha a chur i gcomparáid le samhlacha clasaiceacha Porsche, tugadh na 911idí chuig samhlacha Baikal: Turbo S agus Targa.

Go ginearálta, tiomáint tástála a ghlaoch - rud a chuaigh i gcoinne na fírinne agus an lucht eagraithe a chiontú. Bhí sé spraoi do chinn peitril, do dhaoine a bhfuil grá acu do ghluaisteáin agus do thiomáint, freaks gluaisteán - is cuma cad a ainmníonn tú é.

Ar feadh tamaill, bhí orainn an rian a rith i stíl dzhimkhan. Is dócha gur chuala tú an téarma, ar a laghad buíochas le Ken Block nó leis an scannán Fast and the Furious: Tokyo Drift. Is é brí ghinearálta an rása ná pas a fháil ar an mbóthar, ina bhfuil líon mór constaicí, inár gcás i bhfoirm cóin agus bairillí, san am is giorra is féidir. Tarlaíonn an chuid is mó den tástáil le drifting, 180 nó fiú 360 céim. Siamsaíocht iontach do Baikal, toisc go bhfuil an t-oighear ar an loch uathúil. Tá sé i bhfad níos sleamhain ná mar is gnách. Thug cruthaitheoir ár rian, ceann Ionad Taithí Porsche na Rúise, onóir don rásaí Oleg Keselman, go ginearálta i gcomparáid le gallúnach.

Ar thaobh amháin, níl aon amhras faoi chumas aon Porsche maidir le tiomáint. Ar an láimh eile, chonaiceamar go léir sna scannáin agus ar Youtube na gluaisteáin a úsáideann siad chun jimkhana a cheansú. Seo carr ag meáchan beagnach 2,3 tonna. An mbeidh sé in ann casadh timpeall cóin agus bairillí go héasca, 180 céim a chasadh air?

Fiú amháin ag an seisiún oiliúna, a thóg thart ar leath lá, ba léir - cinnte, sea. Lárionad domhantarraingthe íseal (a bhuíochas leis na cadhnraí litiam-ian atá suite san urlár), chassis lán-steerable, córas cobhsaíochta go hiomlán díghníomhachtaithe, cumhacht exorbitant - déanann sé seo go léir an Taycan gar do bhlaosc sruth idéalach. Sea, léirigh buaiteoir ár dtriail ama tréimhse beagán níos fearr ar 911 ná ar charr leictreach, ach i roinnt eilimintí sháraigh an Taycan a ghaol tuillte go maith. Cé go mbraitheann sé go tapa ag an gcéim 180 céim, braitheann an mhais air féin: eitlíonn an carr as an ruthag i bhfad níos faide ná an Targa is éadroime. Is gnách go mbíonn clasaiceach le roth gearr agus inneall cúil i bhfad níos soiléire: shuigh sé síos agus thiomáin sé chomh fada agus ab fhéidir leis. Tógann sé roinnt dul i dtaithí ar "Taikan".

Ar an iomlán, áfach, is Porsche tipiciúil é seo ar an mbealach is fearr is féidir. Stiúradh soiléir agus trédhearcach, freagra beacht throttle. Dála an scéil, pointe tábhachtach: imoibríonn gluaisteáin leictreacha i gcoitinne agus an Taycan go háirithe le brú a chur ar an gcos gáis ar bhealach go hiomlán difriúil, tá an chasmhóimint uasta ar fáil láithreach anseo, rud a sholáthraíonn géire cumhachtach ón tús. Agus tá sé seo in ainneoin go ndearna siad iarracht iompar an ghluaisteáin a thabhairt níos gaire d’iompar samhlacha gásailín an bhranda.

Is leor uair go leith go dhá uair an chloig, cé gur i ndálaí an-mhór boscaí sleamhnáin agus acastóra gan choinne, chun an carr a thuiscint go hiomlán. Foghlaim conas tiomáint chomh tapa agus is féidir do do chumais, agus tuiscint a fháil go díreach cathain is féidir leat an carr a sciorradh d’fhonn ciorcal a dhéanamh go tapa timpeall cón nó bairille, cén luas is féidir leat 180 céim a chasadh agus gan an iomarca a scipeáil ag an tús i líne dhíreach.

Agus anois - ar ais go dtí mo pharanóia. Gáire an oiread agus is mian leat, bhí eagla orm go raibh na cadhnraí ar tí rith amach agus go bhfanfaimis i lár Loch Baikal. Sea, thuig mé nár bhagair bás ón bhfuacht dúinn agus go ginearálta rinne mé an cás a mheas chomh leordhóthanach agus ab fhéidir, ach déan iarracht é seo a mhíniú d’imní d’óige. Sin é an fáth gur lean mé an scála muirir is dlúithe.

Mhair gach deighleog ar an mbóthar thart ar 4 uair an chloig. Mar sin, tar éis 2,5 uair an chloig scaoiltear an ceallraí faoi leath, an chéad 1,5 uair eile fágfaidh sé 10-12% den mhuirear. Agus tá sé seo i ndálaí sleamhnáin fuar, seasmhach - go ginearálta, sa mhodh is déine ó thaobh fuinnimh. Sílim (cé nár sheiceáil mé) go raibh an 911 ag dó beagnach umar breosla iomlán le linn na tréimhse seo.

Dála an scéil, is féidir leat an Taycan a mhuirearú ó asraon rialta. Tógfaidh sé 12 uair an chloig, ach ar tháillí speisialta ardluais, is féidir leat teacht isteach i gceann 93 nóiméad. Is í an fhadhb ná conas ceann a fháil. Go dtí seo, níl ach 870 díobh sa Rúis, a leath i Moscó agus i St Petersburg. Agus, ar ndóigh, ní ceann amháin ar Loch Baikal. 

Mar thoradh air sin, in dhá sheisiún, inar gearradh na gluaisteáin leictreacha ón gineadóir, níor scaoileadh aon cheann de na Taycans go hiomlán. D'ísligh sé seo leibhéal mo imní go dtí an leibhéal is ísle is féidir. Tharla sé gur áit iontach é Baikal ní amháin chun cumais ceann de na gluaisteáin leictreacha is foirfe, más rud é nach bhfuil, a bhraitheann go hiomlán, ach freisin fáil réidh le cuid de na faitíos atá ar leanaí. Tá sé in am athbhreithniú a dhéanamh ar an "Empty Flight".

Cineál	Sedan	Sedan	Sedan
Airde Leithead Fad, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Rothaí, mm	2900	2900	2900
Mm Imréiteach talún	128	128	128
Toirt trunk, l	407	366	366
Curb meáchan, kg	2220	2305	2295
cineál innill	Leictreach	Leictreach	Leictreach
Cumhacht uasta, h.p.	571	680	761
Chasmhóimint Max, Nm	650	850	1050
cineál tiomána	Iomlán	Iomlán	Iomlán
Luas uasta, km / h	250	260	260
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Praghas ó, $.	106 245	137 960	167 561