Tástáil an Compás Jeep nua a thiomáint

Tá an Rúis nua bainte amach ag an Jeep Compass nua - trasdul dlúth le carisma an Grand Cherokee suaitheanta agus an cumas tiomáint áit a bhfuil eagla ar fhormhór na n-iomaitheoirí

I mí Iúil 2018, tharla ceann de na haistrithe peile is ardphróifíle le blianta beaga anuas - bhog Cristiano Ronaldo ó Real Madrid go Juventus. Tháinig beagnach 100 duine i láthair an bhuaiteora Golden Ball cúig huaire, agus dhíol an club Turin breis agus leath mhilliún T-léine dubh agus bán le hainm an imreora ar a chúl agus Jeep ar an cófra in aon lá amháin.

Níorbh fhéidir smaoineamh ar fhógra níos fearr don uathoibritheoir Meiriceánach, arb é urraitheoir teidil an grandee Iodálach é. Ach fiú gan PR den sórt sin, tá ag éirí go maith le Jeep - gníomhaíonn an chuideachta mar innill ghluaiste imní an FCA san Eoraip agus tá sí ag leathnú a samhail anois. Timpeall an ama chéanna, nuair a tháinig an Phortaingéilis chun bheith ina imreoir Juventus, d’fhógair Jeep seoladh dhá tháirge nua ar mhargadh na Rúise ag an am céanna - an Cherokee athbhunaithe agus Compás an dara glúin. Líon an dara ceann an nideoige folamh i lineup Jeep i gCónaidhm na Rúise, ag glacadh áit sa deighleog is mó tóir ar C-crossovers.

Bhí an dara Compás le feiceáil siar in 2016 agus bhí sé i gceist dhá mhúnla a athsholáthar ag an am céanna - i bhfad ón bPátrún is rathúla, chomh maith lena ainmainm den ghlúin roimhe seo. Is dócha, bhí buntáistí ag baint leis an gcéad “Compás”, ach cailleadh iad taobh thiar de scáileán leathan easnaimh - ó thaobh istigh a theip air le hábhair shaor go hathraitheoir ó Jatco na Seapáine agus leaganacha le tiomáint roth tosaigh, a bhí míchuí míchuí do a Jeep. Go bunúsach ba é an tírghrá an “Compás” céanna, gan é a phacáistiú níos galánta agus níos saibhre.

Níl aon bhaint ag an gCompás nua, atá dírithe ar an margadh domhanda, lena réamhtheachtaithe puffy Meiriceánacha a thuilleadh. Anois tá sé ina ionadaí lán-chuimsitheach ar an deighleog C agus ón taobh amuigh den chuid is mó tá sé cosúil leis an Grand Cherokee “sinsearach”, atá laghdaithe thart ar aon cheathrú. An gríl radaitheora seacht roinn chéanna, áirsí roth leath-traipéisóideach, cruth cosúil leis na optics tosaigh agus stiall chróim feadh líne an dín.

Nuair a bheidh tú taobh thiar den roth, tugann tú faoi deara láithreach an suíomh ard tiomána agus an líne ghloine íseal, a sholáthraíonn léargas maith, in ainneoin na gcolún tosaigh ollmhór. Tá na ceithre shuíochán contoured taitneamhach, agus tá go leor ceann agus seomra cos ag na paisinéirí cúil, dhá soicéad USB agus cúpla ducht aeir breise. Sa chuid íochtarach den phainéal tosaigh tá aonad rialaithe le haghaidh rialú aeráide, córas ceoil agus roinnt feidhmeanna gluaisteán eile le cnaipí agus rothaí móra áisiúla.

In ainneoin a chosúlachta dromchla leis an Cherokee suaitheanta, tá Compass tógtha ar leagan sínte den chassis Renegade is óige. Mar sin féin, ní choisceann ceangail teaghlaigh le SUV beag, nach bhfuil in ann ach bóthar tuaithe éadrom a dhúshlánú, cosc ​​a chur ar Compass teideal carr a éileamh "an cumas easbhóthair is fearr ina rang." Ar aon chuma, deir an chuideachta amhlaidh.

Ag tacú leis an argóint seo tá fionraí cúil il-nasc le heilimintí cruach ard-neart athneartaithe, fo-fhráma inslithe, cosaint do dhaoine miotail, chomh maith le glanadh talún 216mm agus crochóga gearra, ag tabhairt uillinn rampa de 22,9 céim.

Is é an Compás nua an tsamhail is domhanda de bhranda Mheiriceá, a dhíoltar i thart ar 100 margadh domhanda. Táirgtear carranna i Meicsiceo (do SAM agus don Eoraip), sa Bhrasaíl (do Mheiriceá Theas), don tSín (d'Oirdheisceart na hÁise), agus san India freisin (do thíortha a bhfuil trácht ar thaobh na láimhe deise acu). San iomlán, soláthraítear suas le 20 teaglaim éagsúla innill, giarbhoscaí agus cineálacha tiomána.

Soláthraítear do charranna tionól Mheicsiceo an t-aon atmaisféar gásailín 2,4-lítear de theaghlach Tigershark, arb é, dála an scéil, an t-inneall neamhchonspóidithe sna Stáit Aontaithe. Tá an t-inneall ar fáil i dhá rogha treisithe: forbraíonn an mótar bonn 150 hp. agus 229 Nm de chasmhóimint, agus ar an leagan easbhóthair den Trailhawk, méadaítear an t-aschur go 175 fórsa agus 237 Nm. Ní oibríonn an dá inneall ach le tarchur uathoibríoch naoi luas ZF.

Roghnaíonn an tarchur na giaranna go cúramach agus go ciallmhar, agus is deacair an t-inneall, cé nach é an ceann is cumhachtaí é, a lochtú as an easpa tarraingt. Ach is é an rud is tábhachtaí ná nach dtugtar gluaisteáin chugainn ach le córas tiomána uile-roth ón gcuideachta Briotanach GKN. I ngnáthdhálaí tiomána, ar mhaithe le barainneacht breosla, ní aistríonn sé an chasmhóimint ach chuig na rothaí tosaigh, ach nascann sé an t-acastóir cúil láithreach má bhraitheann na braiteoirí easpa greim ar an mbóthar.

San iomlán, tá roinnt halgartaim ann le haghaidh leictreonaic rialaithe Selec-Terrain, a athraíonn socruithe an tarchuir, an innill, an ESC agus thart ar dhosaen córas eile don ghluaiseacht is fearr is féidir ar shneachta (Sneachta), gaineamh (Gaineamh) agus láib (láib) . Maidir leis an leisciúil, tá modh uathoibríoch (Auto) ann, ach sa chás seo, beidh ar an ríomhaire smaoineamh ar dtús chun na socruithe riachtanacha a chur i bhfeidhm.

Tá an cúigiú modh ag an leagan is easbhóthair - Trailhawk - ar a dtugtar Rock, inar féidir, más gá, an tarraingt is mó a aistriú chuig gach ceann de na rothaí chun constaicí creagacha a shárú. Ina theannta sin, tá an leagan is crua de “Compass” feistithe le córas Active Drive Low le aithrisí ar ísliú céime (20: 1), a chomhlíontar a ról ag an gcéad luas in éineacht leis an modh duillín clutch. Ar deireadh, tá boinn goggle, tiúnadh fionraí easbhóthair, agus cosaint bhreise don inneall, don tarchur agus don umar breosla sa Jeep Compass Trailhawk.

Caighdeánach (leagan Domhanfhad, ó $ 26), tá rialú cúrsála, braiteoirí brú na mbonn, taillights LED, córas iontrála gan eochair, aerchóiriú agus coimpléasc bunúsach infotainment Uconnect, nach bhfuil Apple CarPlay agus Android Auto aige, ar an drochuair.

Tá ilmheán le tacaíocht do na comhéadain seo ar fáil sa chumraíocht mheánach Teoranta (ó $ 30), a ndéantar a threalamh a fhorlíonadh, mar shampla, rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm lánstad, córas coimeád lána carr, braiteoir báistí agus dé- rialú aeráide crios. Cosnóidh Trailhawk barr-ar-líne le trealamh tromchúiseach d’eachtraí réadacha $ 100 ar a laghad.

Tugtar Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan agus Toyota RAV4 ar phríomh-iomaitheoirí an "Compáis" nua sa chuideachta. Mar shampla, cosnóidh an CX-5, atá feistithe le hinneall dhá lítear 150 each-chumhacht, tiomáint uathoibríoch ceithre roth sé roth, $ 23 ar a laghad. Tosaíonn an chlib praghas don Tiguan san OffRoad feidhmíochta is easbhóthair le hinneall 900 each-chumhacht, ceithre roth tiomána agus “róbat” ag $ 150. Tosaíonn Toyota RAV24 le haonad peitril 500-each-chumhacht, tiomáint uile-roth agus CVT ag $ 4.

Dá bhrí sin, bhí an Compás Jeep nua rud beag níos costasaí ná a chomhdhaltaí ranga, áfach, bíonn sé carisma agus inoiriúnaitheacht don bhóthar lasmuigh. Agus tá sé beartaithe seachas gan dul san iomaíocht le hiomaitheoirí níos mó, ach an lucht leanúna a thabhairt ar ais don bhranda, a cailleadh tar éis samhail chéad ghlúine neamhshoiléir a scaoileadh.

Cineál	Crossover
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4394/2033/1644
Rothaí, mm	2636
Curb meáchan, kg	1644
cineál innill	Peitreal, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	2360
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)	175/6400
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	237/3900
Cineál tiomána, tarchur	Iomlán, 9АКП
Max. luas, km / h	n / b
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	n / b
Meán-ídiú breosla, l / 100 km	9,9
Praghas ó, USD	30 800