An fiú é an coscán ar oighir a "bleed"?
An gá dom an pedal coscáin a bhrú nuair atá tú ar bhóthar oighreata? Má fuair tú do cheadúnas tiomána níos mó ná deich mbliana ó shin nó le teagascóir níos sine, is dócha go bhfreagróidh tú “Tá” don cheist seo.
San athbhreithniú seo, féachfaimid ar an gcóras a rinne an chomhairle seo ní amháin iomarcach, ach contúirteach fiú.
Ceann de na príomhchúiseanna le tionóiscí tromchúiseacha ná an claonadh atá ag coscáin ar dhromchlaí sleamhain chun an carr a sheoladh isteach i sciorradh neamhrialaithe. Ag an bpointe seo, iompaíonn an roth go praiticiúil ina sciorradh agus caillfidh tú smacht ar an roth - is cuma cé chomh maith agus atá do bhoinn nua.
Mhol na teagascóirí an carr a mhoilliú trí bhrú ar an gcos coscáin cúpla uair, seachas é a bhrú go crua uair amháin. Nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm uair amháin go daingean, cuirtear na rothaí faoi ghlas agus caillfidh siad tarraingt.
Ó thús an 20ú haois, tá cuideachtaí gluaisteán ag iarraidh an fhadhb seo a réiteach agus cosc a chur ar sciorradh ar bhóthar oighreata. Ach bhí na chéad chórais mheicniúla an-deacair agus neamhiontaofa. Tháinig an réiteach sa deireadh ó thionscal na heitlíochta, agus ón dara leath de na 1990idí, cuireadh ABS nó córais choscánaithe frithghlasála ar gach carr nua mar chaighdeán.
Conas a oibríonn ABS?
Tá braiteoir luais ag gach roth a bhraitheann má thosaíonn sé ag luasmhoilliú sula glasann sí suas. Seolann an braiteoir comhartha chuig ríomhaire an chórais, a scaoileann an chomhla sa chaliper coscáin agus a laghdaíonn an brú sreabhach coscáin. Chomh luath agus a ghnóthaíonn an roth a luas arís, tógann an caidéal an brú arís agus cuireann sé an coscán i bhfeidhm. Déantar é seo arís agus arís eile cúpla uair in aghaidh an tsoicind le linn coscánaithe an-mhór. Is ó oibriú na caidéil a thosaíonn an pedal ag “pulsate” faoi na cosa, uaireanta láidir go leor. Ná bíodh imní ort faoi.
Má tá tú ag tiomáint carr nua-aimseartha agus caithfidh tú stop a chur go tobann, níl aon phointe ann an pedal a phumpáil, mar atá sa sean Lada - ní dhéanfaidh sé seo ach an t-achar coscánaithe a leathnú. Ina áit sin, brúigh an pedal chomh crua agus is féidir leat agus é a shealbhú ann. Tabharfaidh an ABS deis duit ainliú chun constaicí a sheachaint, agus leis na coscáin faoi ghlas (mar atá ar mhúnlaí níos sine), tá an carr beagnach neamhrialaithe.
Bhí míbhuntáistí ag baint le córais ABS níos luaithe freisin. I gcásanna áirithe, méadaíonn siad an t-achar coscánaithe i ndáiríre - mar shampla, ar shneachta nó gairbhéal úr, nuair a thochailtfidh roth atá faoi ghlas ar bhealach eile agus stopfaidh sé níos tapúla.
Ní comhtharlú ar bith é go ndearna úinéirí na gcéad tacsaithe le córais choscánaithe frithghlasála an mheicníocht a dhíghníomhachtú de láimh sna 1990idí. Ar ámharaí an tsaoil, tá dul chun cinn mór déanta ag an teicneolaíocht ó shin. I gcomparáid leis an gcéad ABS, faigheann córais nua-aimseartha faisnéis ó bhraiteoirí cúig huaire níos minice agus is féidir leo freagairt do bheagnach aon choinníollacha ar an mbóthar.
Más rud é, mar shampla, go bhfuil roth amháin ar oighear agus an roth eile ar chosán tirim nó gairbhéal, déanann an córas coigeartú i gcodán soicind agus cuireann sé fórsaí coscánaithe éagsúla i bhfeidhm ar gach roth ina n-aonar.
