Tiomáint tástála UAZ Patriot
Deich mbliana ó shin, ba é UAZ Patriot an chéad charr Rúiseach le ABS, ach ní bhfuair sé málaí aeir agus córas cobhsaíochta ach anois - leis an nuashonrú is déanaí.
Ní cnámharlach áirc nó dineasáir Noah. Ag an gcéad bhuaic sléibhe eile, bhí déantán ársa eile ag fanacht linn - fráma ó UAZ a d’fhás isteach sa talamh. Dá airde an sráidbhaile san Airméin, is ea is measa an bóthar ansin, is mó a fhaightear SUVanna Ulyanovsk. Tá fiú an GAZ-69 ársa ó aimsir na Tuilte fós ag bogadh. Meastar anseo gur iompar tuaithe simplí agus an-chrua é UAZ, rud éigin idir asal agus fonnadh féinghluaiste. In Ulyanovsk, áfach, ceapann siad go difriúil: tá tuairteoir tosaigh an Patriot nuashonraithe maisithe le braiteoirí páirceála, agus tá an painéal tosaigh maisithe le inscríbhinní Mála Aeir. Roth stiúrtha téite, rialú aeráide, leathar fíor ar na suíocháin - an bhfuil cinneadh déanta ag SUV socrú sa chathair i ndáiríre?
Díreach mar a bhíonn lochtanna creagach ar na cnoic réidh réidh taobh amuigh den fhuinneog, tá dearadh an Patriot ag athrú freisin: le hathshainiú 2014, fuair an SUV go leor sonraí dronuilleacha. Níor chuir an nuashonrú reatha isteach ar an taobh amuigh den SUV i ndáiríre. De ghnáth is féidir filleadh ar an iar-ghreille radaitheora mogalra mín in ionad na sclátaí briste avant-garde a mheas mar chéim siar. Ach is féidir laitíse den sórt sin a chur timpeall le cróim agus is féidir ainmchlár ollmhór éan a chur sa lár.
Anuraidh, fuair Patriot líneálacha dorais uilleach nua, agus anois déantar painéal tosaigh an ghluaisteáin sa stíl thionsclaíoch gharbh chéanna. San am atá caite, d’úsáid tiománaithe móra a gcnuic ar chonsól an ionaid chun giaranna a athrú. Ní théann an painéal nua an oiread sin isteach sa chábán, ach bhí barr bog ar an gceann réamh-stílithe, agus anseo tá an plaisteach níos deacra ná basalt i Gorge Gorgei.
Áitíonn ionadaithe UAZ gur treocht nua-aimseartha é Baile Átha Troim crua, ach is gnách go gcuireann go leor déantúsóirí mais fuála, leathar agus líneálacha boga leis. Ar an eagrán teoranta de Patriot World of Tanks Edition, tá an scáthlán slachtmhar agus clúdach an urrann lárnach lomtha i leathar, agus is maith an rud é má tá bailchríoch den sórt sin le feiceáil ar fheithiclí táirgeachta. Is féidir léi féin níos mó pointí a chur leis an taobh istigh ná plaisteach bog agus beidh sí ar aon dul le cumhdaitheoireacht shuíocháin na leaganacha barr. Anois tá an chuid lárnach de na suíocháin clúdaithe le leathar nádúrtha, taitneamhach don teagmháil. Cuirtear béim ar leith go bhfuil na craicne baile - ó bha Ryazan.
Tá an painéal tosaigh níos loighciúla. Tá an scáileán infotainment flush leis an dashboard agus tarraingíonn sé níos lú ón mbóthar. Ardaíodh an t-aonad rialaithe don rialú aeráide nua níos airde freisin, agus ag bun an chonsóil bhí póca don fhón. Le backlighting bán Bó Finne, is fearr feistí agus siombailí a léamh sa dorchadas, ach choinnigh cuid de na cnaipí a dath glas corparáideach. Tá na heochracha tar éis éirí gearr-thaistil, agus rothlaíonn na cnaganna le hiarracht thaitneamhach dhaingean.
Ach fiú sa salon nuashonraithe, tá rud éigin le hoibriú fós. Mar shampla, ní oibríonn duchtanna aeir nua níos éifeachtaí atá ag séideadh ar na fuinneoga taobh go sioncrónach leis an ngaoth-ghaoth ag séideadh, ach sa suíomh "duine le duine" amháin. Cuidíonn sé leis an ngaoth gaoithe téite leictreach. Déantar an t-urrann glove nua a fhuaraithe, ach mar gheall ar chruth an phainéil tosaigh agus suíomh an rialaithe aeráide, bhí sé beag bídeach agus ar éigean gur féidir le buidéal uisce luí istigh ann. Bheadh sé i bhfad níos loighciúla an t-urrann idir na suíocháin a fhuaraithe. Agus cuir an cónascaire USB ar chonsól an ionaid freisin, ach idir an dá linn, bíonn sé ag gobadh amach ar shreang fhada ón urrann glove.
Tá an roth stiúrtha uile-nua níos stíleáilte Chevrolet, ach tá cuma orgánach air ar an taobh istigh athchúlaithe. Tá sé inchoigeartaithe maidir le sroicheadh, bearrtha le leathar agus tá cnaipí ann chun an córas fuaime agus rialú cúrsála a oibriú. Déantar an colún stiúrtha saor ó ghortuithe agus ba chóir é a fhilleadh i gcás timpiste. Agus níl anseo ach cuid de chlár tromchúiseach chun slándáil an Patriot a fheabhsú.
Roimhe seo, d’fhéadfaí an Patriot a úsáid mar áis amhairc chun torann gluaisteán a dhéanamh: chun cumarsáid a dhéanamh leis na paisinéirí cúil, b’éigean duit do ghuth agus d’éisteacht a bhrú. Roared an t-inneall, an ghaoth ag feadaíl ar luas, an téitheoir cúnta ag crith, na glais sna doirse rattled. Uaireanta, bhí rud éigin anaithnid buzzed, creaked agus clinked. D’fhonn an taobh istigh a leithlisiú go héifeachtach ó thorann, bheartaigh UAZ speisialtóir eachtrach a mhealladh. Chomh maith le mataí ar an urlár agus balla urrann an innill, leagadh rónta breise feadh bharr na ndoirse. Tá an cábáin anois ina ord méide níos ciúine. Bíonn slata na "meicnice" fós ag clatter agus iad ag aistriú, ach d'iompaigh fuaim an innill ina rumble minicíochta íseal. Thosaigh lucht leanúna an chórais aeráide ag obair níos ciúine, agus nuair a dhéantar é a chasadh air, ní bhíonn an t-aonad cumhachta ag teacht salach ar a chéile. Tá an téitheoir breise, a tháinig chun bheith ina rogha, socair freisin.
Níor tháinig gásailín tar éis an uasghrádaithe ach gásailín, toisc go raibh sciar na ngluaisteán le hinneall díosail Zavolzhsky ró-bheag, agus bhí sé níos éasca don ghléasra é a thréigean go hiomlán ná an t-inneall a thabhairt de réir chaighdeáin Euro-5. Má bhí inneall difriúil, níos ard-chasmhóiminte agus níos lú fadhbanna, cosúil leis an Gazelle's Cummins nó díosal Ford don Land Rover Defender, faoi chochall an Patriot, d’fhéadfadh go mbeadh $ 1 go $ 311 ró-íoctha ag custaiméirí don rogha seo. Idir an dá linn, is é an tuiscint go bhfuil ionadaithe UAZ sách amhrasach faoin inneall díosail.
Is leor an tarraingt ar an mbun chun an serpentine a thiomáint ag 1500-2000 rpm. Chuir inneall ZMZ-409, a d’fhan leis féin, mar ullmhúchán do Euro-5, a matáin suas: mhéadaigh an chumhacht ó 128 go 134 hp, agus mhéadaigh an chasmhóimint ó 209 go 217 méadar Newton. Chun an méadú a mhothú, is gá an mótar a chasadh, agus ní maith leis fós é. Ina theannta sin, san aer tanaí sléibhe, agus muid ag dreapadh níos airde agus níos airde, fulaingíonn agus cailleann an 409 each-chumhacht. Ní rachaidh an UAZ go gasta ach má sheoltar é síos fána Aragats. Tá luasghéarú SUV go "na céadta" fós comhionann le rún stáit.
Rinneadh dí-áitiú ar tírghrá faoi dheireadh: cuireadh ceann plaisteach amháin in ionad dhá umar, oidhreacht feithicle míleata easbhóthair. Tá an muineál líonta anois ar cheann freisin - ar dheis. Tá an umar nua beagán níos lú ná an sean-dhá i méid: 68 i gcoinne 72 lítear, ach ar shlí eile is cosúil go bhfuil roinnt buntáistí ann. Ní gá duit a thuilleadh cleachtadh a dhéanamh ar an ealaín a bhaineann le dhá ghunna athbhreoslaithe a chleachtadh. Dhealródh sé gurb amhlaidh atá sé - cúis áthais, ach tharla rud éigin cosúil le siondróm Stócólm do lucht leanúna an Patriot. Bhí achainí chuig stiúrthóir ginearálta Ghléasra Gluaisteán Ulyanovsk Vadim Shvetsov le feiceáil ar shuíomh Gréasáin change.org agus éileamh air gach rud a thabhairt ar ais mar a bhí. Cosúil, tá an umar nua crochta ró-íseal faoin bhfráma agus déanann sé táscaire chomh tábhachtach sin do SUV mar uillinn an rampa. “Anois, fiú tar éis bogadh síos go dtí an gnáthphríomha foraoise, tá an baol ann go ndéanfar an umar gáis a scartáil agus an chéad chnapán beag eile á bhogadh,” rinne údair na hachainí gearán.
Tá bulge an umair nua le feiceáil go soiléir faoi bhun an Patriot, níl sé suite ach ag airde níos mó ná 32 ceintiméadar ón talamh. Gabhann an córas sceite ag an leibhéal céanna, agus is é 210 imréiteach faoi na giarbhoscaí. Ní mór dúinn fós “bump” nó cloch a lorg a d’fhéadfadh bagairt a dhéanamh uirthi - ní bhfuaireamar, mar shampla. Tá friotaíocht tionchair mhaith ag an plaisteach ilchisealach, mar a léirítear i dtástálacha monarchan. Chun na daoine amhrasacha a chur ina luí ar deireadh, dúnadh an t-umar ag a bhun le armúr cruach tiubh, amhail is go mbeidís ag iompar barraí óir ann. Ar aon chuma, is beag an riosca tine de bharr sceitheadh breosla anois. Chuige seo, a deir Evgeny Galkin, stiúrthóir Ionad Eolaíochta agus Teicniúil Ghléasra Gluaisteán Ulyanovsk, tá bun an chairr roinnte ina dhá chrios. Ar thaobh na láimhe deise tá ceann fuar le córas breosla, ar thaobh na láimhe clé - ceann te le córas sceite. Is cosúil go bhfuil sé diongbháilte, ach cosnaíonn an t-umar nua an oiread fuinnimh agus néaróga ar UAZ an chéad uair eile a cheapfaidh an gléasra faoi dhó sula n-athróidh sé rud éigin.
Ní féidir a dhéanamh amach cé mhéid breosla atá ag spalpadh san umar anois. Tá an snámhán fós ag damhsa ar na tonnta gásailín cosúil le bád leochaileach i stoirm. Agus muid ag dreapadh an bhóthair serpentine go mainistir sléibhe eile, froze an tsaighead ag ceathrú. Ar an mbealach síos, luíonn sí cheana féin sa chrios dearg, anois agus ansin ag lasadh solas aláraim. Tá ríomhaire eitilte athchalabraithe chomh cruinn ina thuar le hanailísithe a thuar go n-ardóidh praghsanna ola. Go tobann casann deich gciliméadar ina gcéad, agus tar éis cúpla nóiméad laghdaítear an fuílleach go daichead ciliméadar. Is é fírinne an scéil go ríomhann an ríomhaire an meán-ídiú i dtréimhse ghearr ama, agus mar sin athraíonn na huimhreacha ar an scáileán beag idir na dials a chéile ar luas uafásach.
Ionadh go leor, tá feabhas tagtha ar an bPátrún chun é a choinneáil díreach, cé go dtugann an UAZ faoi mhionn nár athraigh aon rud san fhionraí. B’fhéidir go ndeachaigh dolúbthacht méadaithe an choirp i bhfeidhm ar an láimhseáil, b’fhéidir gurb iad boinn an gheimhridh le taobhbhallaí boga, nó, b’fhéidir, an caighdeán tógála a bhfuil tionchar air. Mar sin féin, maidir le asfalt míchothrom, déanann an SUV prowls i bhfad níos lú agus ní gá é a ghabháil trí roth leanúnach a dhéanamh ar an roth stiúrtha. I gcoirnéil sleamhain, déanann an córas cobhsaíochta ó Bosch chirps go neamhghnách, ag troid i gcoinne sciorradh an acastóra cúil, agus déanann sé go muiníneach go leor é.
Tá an cúrsa cobhsaithe, ach tá a phointe deiridh easbhóthair le clúdach maith. Tá gá fós le hacastóirí leanúnacha a sholáthraíonn imréiteach leanúnach talún, agus fionraí cumhachtach le spriongaí duille ar chúl. Lasmuigh den bhóthar, is féidir leis an gcóras cobhsaíochta níos mó a dhéanamh: ní gá duit ach algartam speisialta easbhóthair a chasadh air le cnaipe, nach ndéanann an leictreonaic an t-inneall a choke. Tá gluaiseachtaí fionraí an Patriot go hiontach agus tá sé thar a bheith deacair an "trasnán" a ghabháil ar SUV. Dá dtarlódh sé seo, d’éirigh an carr, ag scátáil na rothaí ar fionraí.
Anois, le cabhair ó leictreonaic a shamhlaíonn glais rotha, éiríonn sé as an mbraighdeanas gan stró. Le boinn bóthair stoc, tá an leictreonaic níos éifeachtaí ná an difreálach cúl glasála meicniúil, atá ar fáil anois mar rogha mhonarcha. Thairis sin, nuair a dhéantar é a iompú, díghníomhaítear gach leictreonaic, fiú déantar ABS a mhúchadh. Leis an "níos ísle" tá gach feidhm easbhóthair ar fáil de réir réamhshocraithe, agus ní ghníomhaíonn an cnaipe Easbhóthair ach modh speisialta den chóras frithghlasála, rud a ligeann duit coscán éifeachtach a dhéanamh ar ithreacha boga, ag ráthú an talamh os comhair an rothaí. Cuidíonn an córas greim cnoic go mór ar easbhóthair - tá sé i bhfad níos éasca pedalanna fada stróc agus daingean a chaitheamh leis.
Agus caithfear an tsraith íslithe, agus an modh Lasmuigh den Bhóthar, agus an blocáil a chasadh air roimh ré. Téigh air agus fan ar an imoibriú. Agus is fearr gan a bheith ar siúl, gan haste. Rinne na forbróirí cosaint d’aon ghnó i gcoinne gníomhachtú tionóisceach, ach is cosúil go ndearna siad ródháileog air. Mar sin chliceáil comhghleacaí go muiníneach ar an washer rialaithe tarchurtha an bealach ar fad, bhrúigh sé an cnaipe mód easbhóthair agus dhreap sé an cnoc, agus é cinnte go raibh gach rud casta air. Thiomáin an SUV go barr an chnoic, chaill sé tarraingt, agus shleamhnaigh sé síos cosúil le sled mór iarainn. Bhreathnaigh mé go cumhach tríd an bhfuinneog chúl agus shamhlaigh mé conas a chríochnóimis: bheimis ag coscán i gcoinne ceann de na crainn neamhchoitianta sna hardtailte nó ag luí síos ar an díon. Ní raibh aon rud ann: ag bun an chnoic, thrasnaigh Patriot a acastóirí cumhachtacha i rut agus reo le rolla láidir ar dheis.
Tar éis an t-arsenal easbhóthair ar fad a ghníomhachtú, thiomáin an carr suas an sliabh céanna gan a thabhairt faoi deara go raibh an dreapadh géar agus sleamhain. Ansin rith sé lán sneachta le rith, dhreap sé suas ardú cré, chuaigh sé síos ar screamh sneachta rollta. Thairis sin, tá an leictreonaic a choscann na rothaí éifeachtach freisin agus iad ag tiomáint síos an cnoc. Ar an lá deireanach den tástáil, thit sneachta trom ar an Airméin, ach ní dhearna sé aon athruithe ar an gclár easbhóthair. Tá an Patriot ar cheann den bheagán feithiclí atá in ann dul ar chosán sléibhe ar éigean faoi deara agus tiomáint beagnach gan taiscéalaíocht, ag stoirmiú áiteanna deacra ó luasghéarú.
Tá ardú $ 393- $ 524 ar phraghas an Patriot nuashonraithe. Anois cosnaíonn an chumraíocht is inacmhainne gan aerchóiriú ar rothaí cruach, ach le dhá mhála aeir, ó $ 10. Tá an SUV feistithe le córas cobhsaíochta, ag tosú ón leibhéal Pribhléid, le haghaidh $ 623. Cosnaíonn an leagan barr $ 12 anois. Tá an pacáiste "Geimhreadh" ($ 970) san áireamh ann cheana, ach beidh ort íoc breise as téitheoir breise, réamh-théitheoir agus glas idirbhreithe cúil.
Maidir leis an airgead seo, níl aon rud inchomparáide i gcumas tras-tíre agus i seomra. D’fhág Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager an margadh, mar sin beidh ort i bhfad níos mó a íoc as aon SUV nua eile. Ar thaobh amháin, imríonn easpa iomaitheoirí isteach i lámha UAZ, ar an taobh eile, tá ceannaitheoirí ag faire ar thrasnuithe: cé nach bhfuil siad chomh pasúil agus chomh seomra, ach níos nua-aimseartha agus i bhfad níos fearr.
Tá Airméinigh réidh le béim a leagan ar a seandacht ar aon deis. Ach ní cúis mórtais é an dearadh ársa, an easpa buntáistí a bhaineann le sibhialtacht na ngluaisteán agus na córais slándála tosaigh. Taispeánann carachtar crua meas go neamhdheonach, ach sa saol laethúil, nuair nach n-iarrann an t-anam eachtra, bíonn sé deacair leis. Agus tá UAZ ag déanamh an rud ceart, ag iarraidh an Patriot a thabhairt níos gaire don leibhéal nua-aimseartha, chun é a dhéanamh níos éasca do thiománaí gan taithí a bheith leis. Taispeánann taithí Gelendvagen go bhfuil SUVanna garbh in ann maireachtáil sa chathair. Agus is é an chéad chéim loighciúil eile sa treo seo ná “uathoibríoch” agus fionraí tosaigh neamhspleách nua. Bhí an cosán chun na cathrach fada.
Conas a rith an Patriot nuashonraithe an tástáil tuairteála
Tástáladh bearta slándála cheana féin i dtástáil tuairteála neamhspleách a d’eagraigh an iris Autoreview agus cuideachta árachais RESO-Garantia. Bhí tionchar forluí 40% ar bhacainn dhífhoirmithe ag luas 64 km / h i gceist le tástálacha ARCAP. Ag tráth an tionchair, bhí luas an Patriot 1 km / h níos airde, d’oibrigh na málaí aeir, ach chuaigh an roth stiúrtha go domhain isteach in urrann an phaisinéara, agus rinne an t-acastóir tosaigh dífhoirmiú mór ar an urlár agus ar urrann an innill. Ní scaoilfear torthaí tástála mionsonraithe agus pointí a thuill an SUV ach in 2017.
| UAZ tírghráthóir | ||
| Cineál comhlachta | SUV | |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4785 / 1900 / 2005 | |
| Rothaí, mm | 2760 | |
| Mm Imréiteach talún | 210 | |
| Toirt trunk | 1130-2415 | |
| Curb meáchan, kg | 2125 | |
| Ollmheáchan | 2650 | |
| cineál innill | Ceithre sorcóir, peitreal | |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm. | 2693 | |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 134 / 4600 | |
| Max. fionnuar. nóiméad, nm (ag rpm) | 217 / 3900 | |
| Cineál tiomána, tarchur | Iomlán, MKP5 | |
| Max. luas, km / h | Níl aon eolas | |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | Níl aon eolas | |
| Meán-ídiú breosla, l / 100 km | 11,5 | |
| Praghas ó, $. | 10 609 |
Trácht amháin
Stefan
Go raibh maith agat as an alt, spraoi a léamh!