Tiomáint tástála Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: strainséir maith
Rexton W a thiomáint le uathoibríoch nua seacht luas
I bprionsabal, tá Ssangyong Rexton ar cheann de na samhlacha SUV is cáiliúla sa mhargadh baile. Is fiú an tsamhail easbhóthair is mó díol sa tír seo an chéad ghlúin. Ach más rud é ag tús na táirgeachta go raibh an tsamhail seo ag an mbuaic tóir i measc samhlacha SUV dá chuid ama, inniu tá a tríú glúin ina ionadaí do chiseal feithicleach atá ag crapadh de réir a chéile. Ní toisc go bhfuil coincheap an ghluaisteáin olc - ar a mhalairt. Go liteartha sa lá atá inniu ann, tá SUVanna clasaiceacha ag tabhairt bealach de réir a chéile do gach cineál samhlacha uirbeacha de SUVanna, crosbhealaí, cúpaí crossover agus coincheapa nuálaíocha eile atá ag brath ar gach rud ach lasmuigh den bhóthar.
Sean oideas maith
Sin é an fáth go bhfuil níos mó ná riamh tuillte ag an e-XDI Ssangyong Rexton W 220 e-XDI a bheith ar a dtugtar feiniméan suimiúil suntasach. Go dtí an lá atá inniu ann, leanann sé de bheith ag brath ar an dearadh bunfhráma clasaiceach, tá imréiteach talún ollmhór de 25 ceintiméadar aige, agus tá sé á ghníomhú freisin le cnaipe tiomáint ceithre roth leis an gcumas modh laghdaithe tarchurtha a úsáid. Agus ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi an tarchur - leis an leagan 220 e-XDI tá sé níos fearr ná riamh. Is é an t-inneall seacht luas a thairgeann na Koreans cheana féin chomh maith lena turbodiesel 2,2-lítear i ndáiríre an 7G-Tronic aitheanta go bhfuil Mercedes ag baint úsáide as i raon leathan samhlacha thar na blianta.
Níos fearr ná riamh
Forbraíonn an t-inneall ceithre-sorcóir 2,2-lítear 178 horsepower agus uas-chasmhóiminte de 400 Nm, a fhanann seasmhach thar raon leathan idir 1400 agus 2800 rpm. Fuaimeann sé go maith ar pháipéar, ach tá an bealach a théann na péirí tarchurtha leis an tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte seacht-luas nua i bhfad níos mó ná ionchais - leis an tiomáint seo, agus ag an gcéim seo dá aibíocht teicneolaíochta, is é an Ssangyong 220 e-XDI anois an Rexton is fearr. díolta riamh. Tá todhmad reatha agus neamhfheiceálach ag an inneall, tá an insliú fuaime optamaithe go mór agus fágtar le tuiscint iontach ar thurais fhada, tá oibriú an tarchuir beagnach do-airithe. Ag an am céanna, tá an tarraingt muiníneach, agus tá na frithghníomhartha ar "spurs" níos tromchúisí níos mó ná sásúil.
Gné eile a dhéanann an carr seo a bhuachan go tapa comhbhrón na bpaisinéirí ná an compord tiomána taitneamhach beagnach sean-aimseartha. Tá an chuid is mó de na bumps ar bhóthar Ssangyong Rexton W sáithithe ag na rothaí móra 18 n-orlach le boinn ardphróifíle, agus nuair a shroicheann bumps an chassis fós, níl fágtha ach beagán coirpeach. Agus is é an fhírinne, mar gheall ar staid an chuid is mó de na bóithre inár réaltacht baile, go bhfuil an mothú ar neamhspleáchas beagnach ó "mionsonraí" den sórt sin thar a bheith deas. I bhformhór na gcásanna, is leor tiomáint rotha cúil chun láimhseáil chuí bóithre a chinntiú, ach nuair a bhíonn níos mó fadhbanna ann, is cinnte go mbeidh tiomáint dé-roth úsáideach. Le imréiteach talún de 25 ceintiméadar, uillinn ionsaí de 28 céim os comhair agus 25,5 céim ar chúl, tá an Ssangyong Rexton W ullmhaithe go maith le haghaidh dúshláin níos tromchúisí.
Níl aon dá thuairim ann go mbeadh sé míchuí a bheith ag súil le hiompar tiomána ultra-dinimiciúil ó ghluaisteán le coincheap den sórt sin, ach ag labhairt go hoibiachtúil, do bhall dá phór, cuireann an Ssangyong Rexton W 220 e-XDI láimhseáil iomlán leordhóthanach ar fáil agus déanann sé. gan aon chomhréiteach a bheith i gceist le hinneall gníomhach. sábháilteacht ar bhóithre. Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara go bhfuil fiú an t-iompar míthaitneamhach “bád i bhfarraige gharbh” atá tipiciúil i roinnt SUVanna beagnach as láthair anseo - tá, tá tonnchrith coirp cliathánach faoi seach le feiceáil, ach ní théann siad níos faide ná an réasúnta agus ní théann siad. dul anonn go dtí an claonadh a chroitheadh nó carraig an corp.
Luach iontach ar airgead
Is fiú a lua freisin go dtagann an e-XDI Ssangyong Rexton W 220 leis an uasteorainn, lena n-áirítear cumhdaitheoireacht leathair, suíochán tiománaí atá inchoigeartaithe go leictreach le cuimhne, roth stiúrtha téite, ceannlampaí sclóine dé-xeanón, grianghloine agus níos mó. 70 000 leva le CBL. Má tá duine ar bith ag lorg SUV fíor nua, is déileáil beagnach dochreidte é seo ar an bpraghas. Ag smaoineamh go háirithe ar an bhfíric go bhfuil fíor-SUVanna ag éirí níos lú agus níos lú coitianta i dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha.
CONCLÚID
Is é an Ssangyong Rexton W 220 e-XDI an Rexton is fearr atá ar fáil inniu. Tá an meascán d'inneall díosail 2,2-lítear agus tarchur uathoibríoch seacht-luas iontach, is fiú meas freisin ar chompord an ghluaisteáin agus é ag tiomáint. Ina theannta sin, tá an iompar ar an mbóthar sábháilte go leor, tá an trealamh saibhir, agus tá an praghas inacmhainne.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Melania Iosifova
