SRS cad é sa charr? – Sainmhíniú agus prionsabal na hoibríochta

Uaireanta gearánann tiománaithe nach bhfuil an táscaire SRS ar an deais soilsithe ar aon chúis ar bith. Tá sé seo fíor go háirithe i gcás úinéirí gluaisteán athláimhe a ceannaíodh thar lear. I gcásanna den sórt sin, moltar do shaineolaithe seiceáil le haghaidh málaí aeir nó féachaint an dtéann na teagmhálacha a ghabhann leis an táscaire seo as.

SRS - sainmhíniú agus prionsabal na hoibríochta

Go deimhin, tá an Is córas sábháilteachta éighníomhach é SRS, atá freagrach as riocht na heilimintí go léir a sholáthraíonn cosaint i gcás éigeandála.

Is córas sách casta é SRS (Córas Srianta Forlíontach) a chomhcheanglaíonn:

• málaí aeir tosaigh agus taobh;
• modúil rialaithe;
• braiteoirí éagsúla a rianaíonn suíomh na ndaoine sa chábán;
• braiteoirí luasghéaraithe;
• pretensioners criosanna sábhála;
• srianta ceann gníomhacha;
• modúl SRS.

Is féidir leat soláthairtí cumhachta, cáblaí ceangail, nascóirí sonraí, etc. a chur leis seo freisin.

Is é sin, i dtéarmaí simplí, bailíonn na braiteoirí seo go léir faisnéis faoi ghluaiseacht an ghluaisteáin, faoina luas nó faoina luasghéarú, faoina seasamh sa spás, faoi shuíomh na ndroim suíocháin, na criosanna.

Má tharlaíonn éigeandáil, amhail carr imbhuaileann bacainn ar luas níos mó ná 50 km / u, dúnann braiteoirí táimhe an ciorcad leictreach a théann chuig an adhainte adhainte, agus osclaíonn siad.

Tá an mála aeir teannta a bhuíochas le capsúil gáis tirim, atá suite sa ghineadóir gáis. Faoi ghníomh an impulse leictreach, leá na capsúil, líonann an gás go tapa an pillow agus shoots sé ag luas 200-300 km / h agus séidte láithreach go dtí méid áirithe. Mura bhfuil an paisinéir ag caitheamh crios sábhála, féadfaidh tionchar fórsa den sórt sin a bheith ina chúis le díobháil thromchúiseach, mar sin cláraíonn braiteoirí ar leithligh cibé an bhfuil duine ag caitheamh crios sábhála nó nach bhfuil.

Faigheann pretensioners criosanna sábhála comhartha freisin agus déanann siad an crios níos doichte chun an duine a choinneáil ina áit. Gluaiseann srianta ceann gníomhacha chun áititheoirí agus an tiománaí a chosc ó ghortuithe muineál whiplash.

Déanann SRS teagmháil leis an glas lárnach freisin, is é sin, má tá na doirse faoi ghlas tráth an timpiste, tugtar comhartha don chóras glasála lárnach agus díghlasáiltear na doirse go huathoibríoch ionas gur féidir le tarrthóirí teacht go héasca ar na híospartaigh.

Is léir go bhfuil an córas curtha ar bun sa chaoi is nach n-oibríonn gach beart slándála ach amháin i gcásanna cuí éigeandála.

Ní ghníomhaíonn SRS squibs:

• nuair a imbhuaileann sé le rudaí bog - snowdrifts, toir;
• i dtionchar cúil - sa chás seo, cuirtear srianta ceann gníomhach i ngníomh;
• in imbhuailtí taobh (mura bhfuil aon málaí aeir taobh).

Má tá carr nua-aimseartha agat atá feistithe le córas SRS, freagróidh na braiteoirí do chriosanna sábhála nach bhfuil daingnithe nó do chúla suíocháin agus srianta ceann coigeartaithe go míchuí.

Eilimintí a shocrú

Mar a scríobhamar thuas, cuimsíonn an córas sábháilteachta éighníomhach go leor gnéithe atá suite in urrann an innill agus sna suíocháin nó atá suite sa phainéal tosaigh.

Díreach taobh thiar den ghríl tá an braiteoir g-fhórsa treo tosaigh. Oibríonn sé ar phrionsabal an luascadáin - má athraíonn luas an luascadáin agus a sheasamh go géar mar thoradh ar imbhualadh, dúnann ciorcad leictreach agus seoltar comhartha trí na sreanga chuig an modúl SRS.

Tá an modúl féin suite os comhair an chainéil tolláin agus téann sreanga ó gach eilimint eile chuige:

• modúil mála aeir;
• braiteoirí suíomh cúl suíocháin;
• teannóirí crios, etc.

Fiú má fhéachaimid ar shuíochán an tiománaí, feicfimid ann:

• modúl mála aeir taobh an tiománaí;
• Nascóirí teagmhála SRS, de ghnáth tá siad féin agus an sreangú féin léirithe i buí;
• modúil le haghaidh pretensioners crios agus na squibs iad féin (socraítear iad de réir phrionsabal loine, atá socraithe ag gluaiseacht agus comhbhrú an crios níos láidre i gcás contúirte;
• braiteoir brú agus braiteoir seasamh ar ais.

Tá sé soiléir nach bhfuil córais chasta den sórt sin ach i gcarranna measartha daor, cé nach bhfuil SUVanna buiséid agus sedan feistithe ach le málaí aeir don tsraith tosaigh, agus fiú ansin ní i gcónaí.

Rialacha oibríochta

Le go n-oibreoidh an córas iomlán seo gan staonadh, ní mór duit rialacha simplí a leanúint.

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit cuimhneamh go bhfuil málaí aeir indiúscartha, agus ní mór iad a athsholáthar go hiomlán in éineacht le squibs tar éis imscaradh.

Ar an dara dul síos, ní gá cothabháil rialta a dhéanamh ar an gcóras SRS, ach is gá a dhiagnóisic iomlán a dhéanamh uair amháin ar a laghad gach 9-10 mbliana.

Ar an tríú dul síos, níor cheart go mbeadh gach braiteoir agus eilimint faoi réir róthéamh os cionn 90 céim. Ní dhéanfaidh aon cheann de na gnáth-thiománaithe iad a théamh go críche, ach i rith an tsamhraidh is féidir le dromchlaí gluaisteán a fhágtar sa ghrian a bheith an-te, go háirithe an painéal tosaigh. Dá bhrí sin, ní mholtar an carr a fhágáil sa ghrian, scáth a lorg, úsáid a bhaint as scáileáin ar an ghloine tosaigh freisin chun róthéamh an phainéil a sheachaint.

Ní mór duit cuimhneamh freisin go mbraitheann éifeachtacht an chórais sábháilteachta éighníomhach ar shuíomh ceart an tiománaí agus na bpaisinéirí sa chábán.

Molaimid duit an suíochán a choigeartú ar ais ionas nach mbeidh a uillinn claonta níos mó ná 25 céim.

Ní féidir leat an chathaoir a bhogadh ró-ghar do na Málaí Aeir - lean na rialacha chun na suíocháin a choigeartú, ar scríobhamar fúthu le déanaí ar ár autoportal Vodi.su.

I bhfeithiclí le SRS, is gá criosanna sábhála a chaitheamh, mar i gcás imbhualadh tosaigh, is féidir iarmhairtí an-tromchúiseacha a bheith mar gheall ar an mála aeir a bhualadh. Beidh an crios i seilbh do chorp, a bhfuil, de réir táimhe, claonadh chun leanúint ar aghaidh ag gluaiseacht ar luas ard.

Ní mór d'áiteanna imlonnaithe féideartha málaí aeir a bheith saor ó rudaí eachtracha. Ba cheart gléasanna d’fhóin phóca, do chláraitheoirí, do loingseoirí nó do bhrathadóirí radair a shuíomh ionas nach féidir leo na piliúir a chosc ó oscailt. Ní bheidh sé an-taitneamhach freisin má chaitear do ghuthán cliste nó do loingseoir ag pillow i bhfianaise paisinéara taobh nó cúil - bhí cásanna den sórt sin ann, agus níos mó ná uair amháin.

Mura bhfuil málaí aeir tosaigh ag an gcarr, ach freisin málaí aeir taobh, ansin caithfidh an spás idir an doras agus an suíochán a bheith saor. Ní cheadaítear clúdaigh suíocháin. Ní féidir leat brath ar na piliúir le fórsa, baineann an rud céanna leis an roth stiúrtha.

Má tharla sé gur scaoil an mála aeir leis féin - d’fhéadfadh sé seo tarlú mar gheall ar earráid in oibriú na mbraiteoirí nó mar gheall ar róthéamh - ní mór duit an drong éigeandála a chasadh air, tarraingt anonn go dtí taobh an bhóthair, nó fanacht i do lána. ar feadh tamaill gan na haláraim a mhúchadh. Ag am an lámhaigh, téann an pillow suas le 60 céim, agus na squibs - fiú níos mó, mar sin tá sé inmholta gan teagmháil a dhéanamh leo ar feadh tamaill.

Ós rud é go bhfuil soláthar cumhachta speisialta ag an gcóras SRS atá deartha ar feadh thart ar 20 soicind de shaol na ceallraí, ní mór duit fanacht leath nóiméad ar a laghad sula dtéann tú ar aghaidh chun an córas a dhiagnóiseadh.

Is féidir leat an SRS a ghníomhachtú nó a dhíghníomhachtú go neamhspleách, ach is fearr an obair seo a chur ar iontaoibh speisialtóirí ar féidir leo é a sheiceáil trí úsáid a bhaint as scanóir speisialta a léann faisnéis go díreach ón bpríomh-mhodúl SRS.

Físeán faoi conas a oibríonn an córas íoslódáil.

Ag luchtú…