Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta
Tiomáint Tástála

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

I dtástáil chomparáide gluaisteáin teaghlaigh bhig, gheall muid: “Ar ndóigh, a luaithe a gheobhaidh muid ár lámha air, cuirfimid ar chomhchéim leis an gcuid is fearr de na tástálacha, is é sin, an Suíochán Ibiza. " Agus rinneamar é: thógamar an Polo díreach ó chur i láthair na Slóivéine, d’fhéachamar ar Ibiza a bhí chomh mótairithe agus ós rud é gurbh é an t-aon cheann a tháinig suas go Suíochán sa tástáil chomórtais luaite, chuireamar an Fiesta leis. Is léir go bhfanfaidh an t-ordú idir na rannpháirtithe sa tástáil chomórtais ón eisiúint roimhe seo mar an gcéanna, ach go deireanach ach ní a laghad, ba é an Fiesta an ceann is fearr i go leor réimsí, bhí sé iontach é a bheith áisiúil chun comparáid a dhéanamh. Pól. Mar sin? An bhfuil polo níos fearr ná Ibiza? An bhfuil sé níos costasaí ná Ibiza? Cá bhfuil na buntáistí agus na míbhuntáistí? Leigh Nios mo!

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

Ós rud é go bhfuil Seat's Ibiza bainte amach againn cheana féin, ní haon ionadh é an trealamh innill Polo nua. Le roinnt blianta anuas, tá an Grúpa Volkswagen ag feistiú gluaisteáin de na brandaí is mó tóir le hinnill trí-sorcóir, agus ar ndóigh tá roghanna feidhmíochta éagsúla ullmhaithe acu a choigeartóidh siad trí turbochargers éagsúla a chur leis. Ach bhí an 115 inneall horsepower céanna ag an Ibiza agus ag an Polo araon faoin gcochall. Mar a thugamar faoi deara cheana féin sa chomparáid inar bhuaigh Ibiza, tá mótaráil den sórt sin sách go leor do ghluaisteáin den aicme seo. Baineann sé seo leis an inneall Polo freisin. Mar sin féin, nuair a rinneamar comparáid idir dhá shampla ón ngrúpa céanna, bhí iontas orainn - le cumais den chineál céanna, go leor géar agus solúbtha, agus freagrúlacht mhaith íseal-deireadh, d'éirigh leo a bheith an-chosúil agus iad ag tiomáint. Bhí sé difriúil le linn athbhreoslaithe. Is cinnte go raibh inneall Ibiza níos eacnamaí. Níl míniú ceart aimsithe againn go fóill, ach is dócha gur féidir linn an difríocht a chur i leith meáchain éagsúla na ngluaisteán agus b'fhéidir nach raibh inneall Polo chomh tiomáinte céanna leis an Ibiza, toisc nach bhfuaireamar ach an Polo ó a. cúpla céad ciliméadar - ach thiomáin The Polo ar luasanna na cathrach, rud beag níos ciúine. Cé chomh beag is atá an difríocht sa mhótarú, úsáidtear an difríocht seasamh ar an mbóthar freisin. Tá sé seo beagnach nach bhfuil ann, bhraith rud éigin ach amháin i do chompord marcaíocht ar dhromchlaí beagán níos measa; fiú ina leith seo, is cosúil go ndearna an Ibiza jab níos fearr ná an Polo - amhail is dá mbeadh an dara ceann ag iarraidh a bheith níos spórtúla.

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

Fiesta mar sin? Níl an difríocht feidhmíochta an-mhór, ach ar an láimh eile, is cosúil go bhfuil sé ag dúnadh a mhoill arís ag lár na hathbhreithnithe. Arís eile, d’fhéadfaimis a rá gur dócha go mbeadh sé go hiomlán difriúil dá mbeadh an ceann againn leis an inneall níos cumhachtaí sa chomparáid seo (rud a d’fhéadfaimis a thástáil cheana féin).

Cheana féin sa chéad triail, sa chomórtas níos leithne, bhí na gluaisteáin a thug dúshlán don Polo sa triail seo chun tosaigh freisin i dtéarmaí úire foirme. Ag Ford, bhí carachtar an Fiesta "scoilte" agus tairgeadh trí leagan éagsúla: an sporty ST-Line, an Vignale galánta, agus an leagan Titanium a chomhcheangail an dá carachtair. Is féidir a rá gur choinnigh an Fiesta a cruth sainiúil, ach ag an am céanna tá srón an ghluaisteáin aontaithe acu leis na prionsabail dearaidh reatha atá i réim ag Ford. Ag Seat, táimid i dtaithí ar cheannairí Ghrúpa Volkswagen ag tabhairt níos mó saoirse dóibh cruth a gcuid gluaisteán a dhearadh. Tá sé seo go léir le feiceáil go soiléir má chuireann tú suas Ibiza agus Polo. Cé go bhfuil cruth socair so-aitheanta ag an Polo agus go ndéanann sé iarracht ar bhealaí áirithe é féin a aithint mar ghalf beag, tá an scéal go hiomlán difriúil in Ibiza. Cruthaíonn línte géara, fánaí géara agus ciumhaiseanna pointeáilte cruth sách ionsaitheach agus buailte. Tá sé seo go léir seasoned le sínithe LED inaitheanta ar na ceannsoilse. Suimiúil go leor, ní stair arís í féin taobh istigh. Go deimhin, tá an Polo níos versatile agus níos deas san eilimint seo, cé go bhfuil an Ibiza, ionadh, cé is moite den eilimint phlaisteach i ndath an choirp, sách forchoimeádta. Ós rud é go dtógtar an dá ghluaisteán ar an ardán céanna, tá na comhréireanna taobh istigh den chineál céanna. Sa Polo, is féidir leat aeir beagán níos mó a thabhairt faoi deara os cionn an chinn, agus i Ibiza - cúpla ceintiméadar ar leithead. Ní bheidh aon fhadhbanna ann le spás paisinéirí, is cuma má bhíonn tú sa suíochán tosaigh nó sa suíochán cúil. Más tiománaí tú, gheobhaidh tú go héasca an suíomh tiomána idéalach, fiú más fear ard tú. Tá fadhb ag an Fiesta, toisc go bhfuil an fhritháireamh fadaimseartha beagán ró-bheag, ach ar a laghad ar chúl na ndaoine atá ina suí os comhair, cruthaítear fíor-só spásúlachta. Beidh an Fiesta is fearr freisin nuair a thagann sé le rogha na n-ábhar, chomh maith le cáilíocht agus cruinneas na ceardaíochta. Tá an plaisteach níos fearr agus níos boige do lámh, tá na crainn láimhe tiubh go maith, agus braitheann na cnaipí go léir ar an armature aiseolais i ndáiríre go maith.

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

Is ró-olc nach raibh na tomhsairí lándigiteacha atá ar eolas againn ó Volkswagens eile ag Polo (a fheiceann tú ag tástáil an dá Golf san eagrán seo den iris). Is iad na tomhasairí an chuid nár tháinig chun cinn ó bhí an Polo roimhe seo, agus is féidir leat é a fheiceáil go sracfhéachaint. Má thuigimid an meascán de thomhasairí analógacha (ar shlí eile trédhearcach) agus nach bhfuil an scáileán LCD ardtaifigh eatarthu in Ibiza (i bhfianaise an stádas atá ag Seat sa ghrúpa), táimid ag súil le rud éigin eile anseo. Tá spás stórála go leor (Volkswagen de ghnáth) agus sa deireadh, mar a bhíonn taithí againn i gcónaí sa Polo, tá gach rud in aice láimhe.

Tá córas infotainment Polo beagnach mar an gcéanna le Ibiza, atá loighciúil, ar ndóigh, cruthaítear an dá charr ar an ardán céanna. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an scáileán an-briosc agus bríomhar i ndath, gur choinnigh siad (murab ionann agus an córas infotainment is fearr a forbraíodh don Gailf agus an VW níos mó) an snaidhm toirt rothlacha agus go n-éiríonn go maith leis le fóin chliste. Cuireann an dá chalafort USB ar an éadan leis seo freisin, ach is féidir an fhíric nach bhfuil siad ar chúl (agus an rud céanna don Fiesta agus Ibiza, dhá uair an USB ar a éadan agus gan aon rud sa chúl) a mhaitheamh ag brath ar méid an chairr. ...

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

Maidir leis an Ibiza, is féidir linn beagnach an rud céanna a scríobh agus a bhaineann leis an Polo, ní hamháin don chóras braiteoirí agus infotainment, ach don taobh istigh iomlán, óna soilsiú go soilsiú an trunk agus na crúcaí le haghaidh málaí crochta ann, agus , ar ndóigh, a mhéid. agus solúbthacht: tá na marcanna is airde tuillte acu - mar an Fiesta.

Agus níl ag an Fiesta ach tomhasairí analógacha le scáileán LCD (trédhearcach, ach nach bhfuil compordach go leor) eatarthu (a thaispeánann, i gcomparáid leo siúd sa Polo agus Ibiza, níos lú sonraí ag an am céanna, ach go suimiúil, níl siad chomh suntasach freisin) cairdiúil) agus íocann sé as le córas infotainment Sync 3 iontach le taispeáint an-briosc agus briosc, grafaicí maith agus comhéadan úsáideora. Is mór an náire gur éirigh sé seo as láimh a chéile (ach dóibh siúd a bhí ag brú suíochán an tiománaí an bealach ar fad ar ais) agus nár roghnaigh siad dathanna beagán níos beoga do ghrafaic oíche. Ach ar an iomlán, mar gheall ar mhéid agus réiteach an scáileáin, freagrúlacht agus grafaicí, tá imeall beag ag Fiestin Sync 3 anseo.

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

An uair seo, bhí tarchur sé luas feistithe ag an triúr rannpháirtí, agus bhí innill trí-sorcóir turbocharged nua-aimseartha acu uile faoin gcochall, a thosaigh tóir ar dtús ina rang gluaisteán agus is mó a bhfuil tóir orthu ann fós.

Ní féidir comparáid dhíreach a dhéanamh idir na feithiclí a ndearnadh tástáil orthu toisc go bhfuil sé deacair d’allmhaireoirí an fheithicil bheacht a theastaíonn uathu a sholáthar. Dá bhrí sin, chun comparáid a dhéanamh, bhreathnaíomar ar leaganacha leis an inneall gluaisteán tástála, tarchur láimhe agus trealamh ar mhaith leat a shuiteáil sa charr: lasc solais uathoibríoch, braiteoir báistí, scáthán réamhamhairc féin-mhúchadh, iontráil gan eochair agus tús, córas infotainment le Apple. Comhéadan CarPlay, raidió DAB, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, monatóireacht ar spot dall, teorantóir luais, aithint comharthaí tráchta agus fuinneoga cumhachta cúil leictreacha. B'éigean don charr a bheith feistithe le córas coscánaithe éigeandála AEB, rud a chiallaíonn go leor freisin do rátálacha tástála tuairteála EuroNCAP, mar gan é ní féidir leis an gcarr cúig réalta a fháil a thuilleadh.

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

Ar thóir an liosta trealaimh liostaithe, is minic gur gá na pacáistí trealaimh is airde a úsáid, ach i gcás an Ford Fiesta, Seat Ibiza agus Volkswagen Polo, níor tharla sé seo, mar is féidir leat tosú le leaganacha le sraitheanna meán trealaimh. Is fíor freisin, mar a fuaireamar amach ag Ford Fiesta, gur féidir leat carr a chur le chéile bunaithe ar threalamh meánach Shine ar iarratas ónár n-eagarthóirí, ach ní chosnóidh Fiesta leis an trealamh atá ag teastáil agus pacáiste Tíotáiniam níos airde ach cúpla céad duit níos mó euro. Ina theannta sin, faigheann tú a lán fearas eile nach dtagann le Shine. Ar ndóigh, braitheann an praghas deiridh ar na lascainí a thairgeann na brandaí go léir agus féadann sé cabhrú leat carr dea-fheistithe a fháil ón díoltóir ar phraghas i bhfad níos inacmhainne.

Cad mar gheall ar an gcostas tiomána, atá ag brath go mór ar ídiú breosla? Le 4,9 lítear gásailín ídithe in aghaidh an 100 ciliméadar, is fearr a d’fheidhmigh an Suíochán Ibiza ar lapaí caighdeánacha, taobh thiar den Ford Fiesta, a d’ith níos mó in aghaidh an díchinntithe nó go díreach cúig lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar. Sa tríú háit bhí an Volkswagen Polo, a d’úsáid 5,6 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar, in ainneoin an innill chéanna leis an Ibiza.

Tástáil chomparáide: Volkswagen Polo, Seat Ibiza agus Ford Fiesta

Cad a chiallaíonn sé seo in euro? Cosnóidh turas 100 ciliméadar i Polo 7.056 euro duit (ag brath ar an ráta tomhaltais). D’fhéadfadh an fad céanna a bheith clúdaithe i bhFiesta ar 6.300 euro, agus chosnódh turas in Ibiza 6.174 euro dúinn. Maidir le carr gásailín taitneamhach, sna trí chás, líon fabhrach agus cruthúnas breise ar chomh fada agus a tháinig teicneolaíocht gásailín, chomh maith le deimhniú ar cé chomh beag agus atá an difríocht idir na trí cinn. Tar éis an tsaoil, is léir gur féidir tuairimí, mothúcháin, agus fiú cleamhnú branda a bheith faoi smacht ag go leor custaiméirí.

VW Volkswagen Polo 1.0 TSI

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall: 3-sorcóir - in-líne - gásailín turbo, 999 cm3
Aistriú fuinnimh: ar na rothaí tosaigh
Maise: meáchan feithicle 1.115 kg / acmhainn ualaigh 535 kg
Toisí seachtracha: 4.053 mm x mm x 1.751 1.461 mm
Toisí istigh: Leithead: tosaigh 1.480 mm / cúil 1.440 mm


Fad: tosaigh 910-1.000 mm / cúl 950 mm

Bosca: 351 1.125-l

Suíochán Ibiza 1.0 TSI

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall: 3-sorcóir - in-líne - gásailín turbo, 999 cm3
Aistriú fuinnimh: ar na rothaí tosaigh
Maise: meáchan feithicle 1.140 kg / acmhainn ualaigh 410 kg
Toisí seachtracha: 4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
Toisí istigh: Leithead: tosaigh 1.460 mm / cúil 1.410 mm


Airde: tosaigh 920-1.000 mm / cúl 930 mm
Bosca: 355 823-l

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall: 3-sorcóir - in-líne - gásailín turbo, 993 cm3
Aistriú fuinnimh: ar na rothaí tosaigh
Maise: meáchan feithicle 1.069 kg / acmhainn ualaigh 576 kg
Toisí seachtracha: 4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
Toisí istigh: Leithead: tosaigh 1.390 mm / cúil 1.370 mm


Airde: tosaigh 930-1.010 mm / cúl 920 mm
Bosca: 292 1.093-l

Add a comment