Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach
Tiomáint Tástála

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Beidh sé seo ar cheann de na príomhthéamaí agus na dúshláin do uathoibritheoirí sa todhchaí. Eadhon, beidh orthu oiriúnú d’éilimh dhálaí an mhargaidh agus, chomh tábhachtach céanna, i gcathracha. Tá go leor cathracha ar fud an domhain ag tabhairt toirmisc cheana féin ar úsáid feithiclí le gnáthinnill, agus táthar ag súil go dtiocfaidh méadú ar shrianta den sórt sin sa todhchaí.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Tá roinnt déantúsóirí gluaisteán ag dul i ngleic go gníomhach leis na fadhbanna thuas cheana féin agus tá roghanna tarchuir éagsúla á dtabhairt isteach acu nach bhfuil glan go leor iad féin agus nach bhfuil chomh díobhálach don chomhshaol ná d’innill thraidisiúnta. Sa lá atá inniu ann, tá a fhios againn cheana féin trí phríomhroghanna seachas innill dócháin inmheánacha clasaiceacha, go háirithe cinn díosail: hibridí clasaiceacha, hibridí plug-in agus gluaisteáin leictreacha íon. Cé go bhfuil an coincheap le haghaidh an dara ceann soiléir - tá sé mótair leictreacha amháin nó níos mó a fheithiclí cumhachta - is lú ar eolas ar na difríochtaí idir hibridí clasaiceach agus plug-in. Is gluaisteáin iad hibridí clasaiceacha atá feistithe le hinneall clasaiceach agus mótar leictreach. Soláthraítear a oibríocht ag ceallraí a ghearrtar agus iad ag tiomáint, nuair a fheidhmíonn an mótar leictreach mar ghineadóir leictreach nuair a laghdaíonn an luas. Is féidir an hibrideach breiseán ar thaobh eile na ceallraí a mhuirearú ar an mbealach céanna le hibrideach clasaiceach, ach ag an am céanna is féidir é a mhuirearú trína plugáil isteach sa phríomhlíonra, cibé acu is asraon teaghlaigh rialta é nó ceann de na pointí luchtaithe poiblí. Tá cadhnraí hibrideacha plug-in i bhfad níos cumhachtaí ná hibridí traidisiúnta, agus ní féidir hibridí plug-in a thiomáint go leictreach ach thar achair fhada, go hiondúil roinnt mílte ciliméadar, agus ag luasanna atá oiriúnach do thiomáint easbhóthair.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

San eagrán roimhe seo den iris Auto, chuireamar feithiclí gásailín, díosail, hibrideacha clasaiceacha agus leictreacha le chéile. Ba léir torthaí na comparáide: is rogha inghlactha (fiú inacmhainne) é leictreachas inniu, agus as ceathrar údar na comparáide, níor roghnaigh ach duine amháin an gásailín clasaiceach.

Ach an uair dheireanach a chailleamar an leagan is úsáidí is dócha i láthair na huaire, is é sin, hibrideach breiseán, agus ag an am céanna, ní raibh na gluaisteáin inchomparáide go hiomlán lena chéile, ó tharla gur samhlacha difriúla iad ó mhonaróirí éagsúla. Mar sin an uair seo rinneamar gach rud ar bhealach difriúil: carr amháin i dtrí leagan atá neamhdhíobhálach don chomhshaol.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Is é Hyundai an t-aon automaker ar domhan faoi láthair a thairgeann na trí chineál de thraenacha cumhachta malartacha i múnla amháin, an sedan cúig-doras Ioniq. Is féidir é a bheith feistithe le hibrideach clasaiceach a thairgeann an éifeachtacht fuinnimh is fearr ina rang. Is féidir é a bheith feistithe le hibrideach plug-in a sholáthraíonn suas le 50 ciliméadar de neamhspleáchas leis an mótar leictreach amháin. Is é an tríú rogha, áfach, fós tiomáint leictreach fíor. Agus bí cúramach! Le Hyundai Ioniq leictreach, is féidir leat 280 ciliméadar a thiomáint gan athluchtú. Is leor an t-achar seo do go leor daoine le haghaidh riachtanais laethúla.

Mar a rinneadh cheana, thiomáin muid an tríréad ar lap tástála, atá difriúil ónár lap caighdeánach clasaiceach de réir cion níos mó den rian. Is é an chúis, ar ndóigh, ná mar a bhí roimhe seo: theastaigh uainn na gluaisteáin a chur i riocht nach raibh chomh compordach sin dá bpúdair d’fhonn torthaí chomh réalaíoch agus is féidir a fháil. Agus, ní mór dúinn a admháil, bhí iontas beag orainn.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Deir loighic laethúil má tá tú ar cheann díobh siúd a chaitheann go leor ama ar an mhórbhealaigh, is dócha gurb é an hibrideach clasaiceach an rogha is fearr. Tá an hibrideach plug-in, ar an láimh eile, oiriúnach dóibh siúd a chomhcheanglaíonn tiomáint comaitéireachta le tiomáint dian cathrach. Tá EVanna clasaiceacha ar a ndícheall i lár na cathrach, áit a bhfuil na féidearthachtaí maidir le muirearú gluaisteán beagnach gan teorainn agus ag an am céanna is mór an gá atá le foinsí fuinnimh glan, ach tá a raon oiriúnach cheana féin le haghaidh turais níos faide más mian leat. stáisiúin luchtaithe a úsáid go rialta agus bealach pleanáilte i gceart.

Agus ós rud é nach bhfuil an Ioniq leictreach ar cheann de na EVanna is faide, bhíomar ag súil go mbeadh sé níos diongbháilte fós. In ainneoin go leor ciliméadar de rian (ag luas fíor 130 ciliméadar in aghaidh na huaire), d'éirigh sé amach go mbeadh sé chomh héasca 220 ciliméadar a thiomáint - is leor é seo le haghaidh beagnach gach riachtanas atá ag tiománaí nua-aimseartha. Agus fós tá costas deiridh ciliméadar, in ainneoin an phraghais is airde i measc na dtrí, níos ísle ná costas hibrideach.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Maidir le compord agus costas tiomána nó úsáideora, tá an hibrideach breiseán ag an mbarr. Is féidir leat suas le 50 ciliméadar a thiomáint go héasca ar leictreachas (go háirithe sa chathair agus sna bruachbhailte, tá an mhórbhealach níos inrochtana anseo ná mar atá leis an Ionique uile-leictreach), ach ag an am céanna, tá thart ar 100 hibridí fós ann ( nuair a thiteann toilleadh na ceallraí go 15 faoin gcéad, tá hibrideach breiseán Ioniq i bhfeidhm atá cothrom leis an hibrideach clasaiceach) ciliméadar. Agus ós rud é go bhfuil sé fóirdheonaithe, tá sé níos saoire fós ná an hibrideach tráth an cheannaigh. I mbeagán focal: níl aon mhíbhuntáistí ann beagnach. Agus ag an am céanna, i ndáiríre, is léir: sa tsochaí seo ar a laghad, tá fiú hibrideach clasaiceach as dáta cheana féin agus gan ghá.

Sasha Kapetanovich

De bharr an méid a rinneamar sa tástáil chomparáide roimhe seo rinneamar comparáid idir na traenacha cumhachta difriúla do lapadáin uirbeacha ar féidir leis an gcuid is mó acu úsáid a bhaint as mar dhara carr sa bhaile, an uair seo tá trí Ioniq éagsúla curtha le chéile againn atá oiriúnach go leor le haghaidh a méid agus a éasca le húsáid, ag cur san áireamh iad. an chéad charr nó an t-aon charr. teach. Ós rud é gur duine ríogach mé agus is minic a chinneann mé ar dtús agus ansin déileáil leis na hiarmhairtí, sa chomparáid roimhe seo shocraigh mé go héasca gur carr leictreach a dhéanfadh tasc an “leanbh” sa bhaile. Sa chás seo, nuair a thógann an carr an brú ar ghluaiseachtaí teaghlaigh atá lán cheana féin de lóistíocht, pleanáil agus roinnt strus roimh an turas, bheadh ​​​​sé go hiomlán gan ghá smaoineamh ar cé chomh fada le leictreachas a fháil agus cad atá le déanamh nuair a thagann na soilse. ar. Dá bhrí sin is é an hibrideach plug-in an rogha iontach anseo. I rith na seachtaine, is féidir leat do ghnáthghníomhaíochtaí a dhéanamh ar leictreachas, agus ar an deireadh seachtaine, déan dearmad ar na ríomhanna go léir i do cheann a thugann cóimeáil leictreach an Ioniq seo.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Tomaž Porekar

Caithfidh sé rogha a dhéanamh i bhfabhar an "todhchaí", is é sin, tiomáint leictreach amháin. Mar sin féin, is í an fhadhb atá agamsa ná nach bhfuil a fhios ag aon duine conas an todhchaí seo a shainiú agus a insint cathain a thiocfaidh sé i ndáiríre. Is cosúil liomsa go bhfuil an Ioniq leictreacha ag freastal ar riachtanais tiománaí / úinéara an lae inniu, a thiomáineann 30-40 ciliméadar in aghaidh an lae. Más féidir leis a dhearbhú le cinnteacht go ndéanfaidh sé a chuid cadhnraí a mhuirearú i gcónaí le leictreachas thar oíche, tá a "thodhchaí" tagtha go deimhin. Mar sin féin, beidh orthu siúd a thaistealaíonn go minic ar thurais níos faide agus a bhíonn ag súil le dul chun cinn measartha tapa a dhéanamh, fanacht go dtiocfaidh an todhchaí i gcrích! Mar sin tá dhá cheann fágtha, ceann acu fós le titim amach le haghaidh mo úsáid phearsanta. Go deimhin, tá sé níos deacra fós anseo an rud a thuiscint i gceart agus cinneadh a dhéanamh. Mura bhfuil fadhb agat méid níos mó a cheannach, ansin is cinnte gurb é an Ioniq PHEV an rogha is fearr. Leis an leagan hibrideach plug-in, gheobhaidh tú é ar fad - raon sásúil agus iontaofa chomh maith le costais iompair laethúla an-measartha. Mar is féidir leat a fheiceáil ónár tábla, is iad na costais seo na cinn is ísle don fheithicil seo. Tar éis an fóirdheontas a asbhaint ón gciste comhshaoil, tá sé fiú an ceann is saoire, ach tá an difríocht idir na trí cinn an-bheag.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Cad mar gheall ar thiomáint hibrideach traidisiúnta? Go deimhin, ní labhraíonn beagnach aon rud ina fhabhar: níl an praghas, ná an taithí tiomána, ná an taithí. Mar sin, domsa ar a laghad, tá an rogha simplí - beidh hibrideach plug-in an ceann is oiriúnaí. Is féidir leat é a plug isteach i charger leictreach os comhair an tí freisin mar cheann leictreach, agus ní bheidh sé seo ina fhadhb mhór má úsáideann tú leictreachas ó cheallraí réasúnta beag. An rud ba mhó a thaitin liom ná an raon leictreach. Bhraith tiomáint, ar a laghad an chuid is mó den am, mar rás chun tiomáint ar bhealach go raibh go leor leictreachais ann chomh fada agus ab fhéidir. Ós rud é nach ndéanaim é seo riamh le carr rialta peitril nó díosail, beifear ag súil le himeacht ama go mbeidh an Ioniqu PHEV ina thiománaí leadránach agus nach mbeidh chomh héifeachtúil ó thaobh breosla de. Feictear domsa, áfach, gurb é mo rogha an comhfhogasú is fearr don “todhchaí” geallta atá chomh tuartha dúinn. Le ídiú breosla inneall gásailín Ioniq cobhsaí, mura bhfuil sé eacnamaíoch go leor agus tomhaltas laethúil leictreachais ó cheallraí luchtaithe, bainimid amach an méid a bhfuil súil ag na Greens uainn. Dá mbeimis ag ríomh astuithe CO2 na ngluaisteán seo, atá ceaptha chun an todhchaí a rialú, ar bhealach réalaíoch, i.e. tríd an bhfuinneamh go léir a chaitear ó thús an táirgthe go dtí deireadh a saoil a ríomh, murach sin gheobhaimid sonraí éagsúla. . Os cionn iad, bheadh ​​ionadh ar na Glasaigh. Ach ní gá na aincheisteanna seo a oscailt anseo ...

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Sebastian Plevnyak

An uair seo bhí an triúr trialach thar a bheith speisialta. Is é an rud is suntasaí ná go bhfuil dearadh an ghluaisteáin chéanna ar fáil le trí thiomántán éagsúla, rud nach ligeann duit gearán a dhéanamh faoi a chruth. Tá a fhios agat, bhíodh gluaisteáin ghlasa níos cosúla le gluaisteáin sci-fi, ach anois is gluaisteáin dheasa iad gluaisteáin ghlasa. Ach tá sé deacair dom a rá go bhfuil Ioniq tarraingteach dom i dtéarmaí dearaidh. Mar sin féin, i gcás carr leictreach, tá sé seo níos mó ná roghnach. Eadhon, tá teipeanna ag teastáil ó ghluaisteán leictreach, mar chúram luchtaithe agus pleanáil bealaigh, agus vice versa, caithfidh an carr cosúlacht ar a laghad a thairiscint don úinéir. Ag an am céanna, níor cheart go gcaillfí radharc ar an bhfíric go bhfágann an bonneagar fós go leor le bheith inmhianaithe. Níl an oiread sin ag stáisiúin gháis phoiblí, ach leis an gcumas muirear a ghearradh i gceantair chónaithe móra. Tá sé níos mó ná dodhéanta carr leictreach a mhuirearú sa bhloc. Ar an láimh eile, tá an léim ó charr rialta go carr leictreach sách mór. Mar sin, i gcás Ioniq, táim claonta go leor i dtreo an leagan hibrideach - éasca le húsáid, saor ó chothabháil agus le beagán cleachtais, is féidir a thomhaltas a bheith suimiúil íseal. Is fíor gur seanscéal é hibrideach do go leor, ach ar an láimh eile, d'fhéadfadh go leor a bheith ina thús suimiúil. Ar an láimh eile, má tá cónaí ort i dteach agus go bhfuil asraon leictreach in aice láimhe (nó asraon gluaisteán) - ansin is féidir leat an hibrideach a scipeáil agus dul díreach chuig an hibrideach plug-in.

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Dusan Lukic

Cé nach bhfuil a fhoirm gar dom, spreagann Ioniq mé i gcónaí. Thar a bheith éifeachtach nó eacnamaíoch, iomlán, úsáideach. Gach trí leagan. Ach cad a roghnófá duit féin? Tá Kono leictreach ag Hyundai. Le ceallraí 60 cileavata uair an chloig agus dearadh crossover, is é seo an carr foirfe, mar a scríobh mé don Opel Ampera tamall ó shin. Ach ní raibh sé sin linn agus ní bheidh, agus tiocfaidh Kona i gceann míosa nó dhó. Mar sin féin, tá sé fíor go mbeidh sé i bhfad níos daoire ná an Ioniq, agus má tá an teorainn, abair, 30 míle euro, ansin tá an Kona as an gceist ... Ar ais go dtí an Ioniq: cinnte nach hibrideach. Is é an hibrideach plug-in an rogha is fearr (i dtéarmaí praghais agus éasca le húsáid). Mar sin, ní bheidh an cinneadh ag brath ach ar cibé acu an gceannaítear carr den sórt sin don chéad charr sa teaghlach (i.e. an ceann a úsáidtear gach lá, sa chathair, ar ghnó, chun obair agus ar ais ...) nó an dara carr. (i.e. E. a úsáidtear chomh minic, ach ar an taobh eile ba cheart go gcuirfí bealaí níos faide ar fáil freisin). Don chéad cheann, is cinnte gurb é an Ioniq leictreacha é, don dara ceann, is hibrideach plug-in é. Tá gach rud simplí, ceart?

Léigh ar aghaidh:

Innill Leictreacha, Gásailín & Díosail: Cén carr is mó a cheannaíonn an ceannach?

Tástáil ghearr: Hibrid plug-in Préimhe Hyundai Ioniq

Tástáil ghearr: Imprisean Hyundai Ioniq EV

Тест: Imprisean Hyundai Ioniq hibrid

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Tástáil chomparáide: hibrideach Hyundai Ioniq, hibrideach breiseán agus feithicil leictreach

Add a comment