Tosaigh, cúil agus 4x4 ag an am céanna: tástáil a dhéanamh ar MINI Countryman SE
Go dtí le déanaí, bhí an hibrideach seo an-chostasach, anois cosnaíonn sé díosal, ach 30 capall níos mó.
Nuair a nocht MINI a chéad mhúnla hibrideach breiseán in 2017, ba bheag an rud é a bheith ar an eolas faoi sin. Meaisín níos troime agus níos casta a bhí ann. Agus i bhformhór na gcásanna tá sé i bhfad níos costasaí ná a mhacasamhail gásailín.
Tosaigh, cúil agus 4x4 ag an am céanna: tástáil a dhéanamh ar MINI Countryman SE
Níor athraigh sé mórán le blianta beaga anuas. Tugann an t-athchóiriú seo atá á thástáil againn go leor nuálaíochta i ndearadh, ach níl beagnach aon cheann i powertrain.
Is é an rud atá athraithe go hiomlán ná an margadh féin.
Buíochas leis, tá an meaisín seo, a bhí beagáinín aineolach go dtí le déanaí, chomh suntasach agus chomh brabúsach anois nach gcomhlíonann an gléasra orduithe.
Ar ndóigh, nuair a deirimid go bhfuil athrú tagtha ar an margadh, is é atá i gceist againn ná an Eoraip ina hiomláine. Cuimhneoimid ar 2020 chomh mór sin don scaoll Covid-19 agus atá sé do mhótair leictreacha. Go dtí le déanaí ró-chostasach, is iad na samhlacha plug-in na cinn is brabúsaí anois a bhuíochas le fóirdheontais rialtais. Tugann an Fhrainc suas le 7000 euro duit chun é a fháil. An Ghearmáin - 6750. Tá cúnamh fiú san Oirthear - 4250 euro sa Rómáin, 4500 sa tSlóivéin, 4600 sa Chróit, 5000 sa tSlóvaic.
Sa Bhulgáir, tá an chabhair ar ndóigh náid. Ach i ndáiríre, is tairiscint suimiúil é an MINI Countryman SE All4 nua anseo freisin. Cén fáth? Toisc go bhfuil géarghá ag táirgeoirí astaíochtaí a laghdú agus fíneálacha nua ón gCoimisiún Eorpach a sheachaint. Sin é an fáth gur ól siad na huasphraghsanna dá samhlacha leictrithe. Cosnaíonn an hibrideach seo, mar shampla, BGN 75 lena n-áirítear CBL – go praiticiúil, níl ach BGN 400 níos mó ná a mhacasamhail díosail. Níl ach 190 horsepower ag an díosal, agus anseo tá 220.
Mar a dúirt muid, níor tháinig aon athrú mór ar an tiomáint. Tá inneall turbo peitril 1.5-lítear trí-sorcóir agat. Tá mótar leictreach 95 each-chumhacht agat. Tá ceallraí 10 cileavata uair an chloig agat a fhéadann suas le 61 ciliméadar a thabhairt duit ar leictreachas amháin. Faoi dheireadh, tá dhá tharchur ann: uathoibríoch 6-luas don inneall gásailín agus uathoibríoch dhá luas don leictreachas.
Is é an rud is suimiúla anseo an rogha tiomána tosaigh, cúil nó 4x4. Toisc gur féidir leis an triúr a bheith sa charr seo.
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar leictreachas amháin, tá tiomáint roth cúil ag an gcarr. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint gan ach inneall gásailín - abair, ar luas tairiseach ar an mhórbhealaigh - níl tú ag tiomáint ach chun tosaigh. Nuair a chuidíonn an dá chóras lena chéile, tá tiomáint ceithre roth agat.
Tá an teaglaim den dá mhótar an-mhaith nuair a bhíonn luasghéarú tromchúiseach uait.
| 220 k. Uaschumhacht 385 Nm uas. chasmhóiminte 6.8 soicind 0-100 km / h Luas uasta 196 km / h |
Is é 385 méadar Newton an chasmhóimint uasta. San am atá caite, bhí an-tóir ar hypercars mar an Lamborghini Countach agus, le déanaí, an Porsche 911 Carrera. Sa lá atá inniu ann, ní fadhb é iad a fháil ón trasdul teaghlaigh seo.
Ar an mbóthar gan teorainn in aice le Frankfurt, shroicheamar luas barr 196 km/u gan aon fhadhbanna – buntáiste eile a bhaineann le hibrideach trí charr leictreach amháin.
Mar a luadh muid cheana, 61 ciliméadar ar leictreachas amháin, sa saol dáiríre tá siad beagán níos mó ná 50. Agus má tá tú ag tiomáint sa chathair, mar gheall ar luasanna mhórbhealaigh níl an raon cúrsála ach tríocha ciliméadar. Ach ní fadhb í seo, toisc go bhfuil umar 38-lítear de shean-gásailín maith agat.
Tá muirearú na ceallraí sách tapa ag dhá uair go leith ó charger balla agus díreach os cionn trí uair go leith ó asraon traidisiúnta. Má dhéanann tú é seo go rialta, tabharfaidh sé tomhaltas cathrach duit i ndáiríre de thart ar 2 lítear in aghaidh na céad ciliméadar.
Níor athraigh an taobh istigh mórán, ach amháin i gcás feistí nua-dhigiteacha uile, atá i ndáiríre mar tháibléad ubhchruthach dlúth greamaithe den phainéal. Tá roth stiúrtha spóirt caighdeánach anois, mar atá raidió le scáileán beagnach 9 n-orlach, Bluetooth agus USB.
Tá na suíocháin compordach, tá go leor spáis sa chúl do dhaoine arda. Ós rud é go bhfuil an mótar leictreach faoin stoc agus go bhfuil an ceallraí faoin suíochán cúil, d'ith sé roinnt spáis lasta, ach tá sé fós ina 406 lítear réasúnta.
Is ar an taobh amuigh atá na hathruithe is suntasaí maidir le hathchóiriú, anois le ceannsoilse LED iomlán agus gríl tosaigh heicseagánach athdheartha. Mar rogha, is féidir leat an taobh amuigh Piano Black a ordú freisin, rud a thugann imlíne buailte do na ceannsoilse. Tá maisiúcháin de bhratach na Breataine ag na soilse cúil anois agus tá cuma mhaith orthu, go háirithe san oíche. Gan trácht ar gur dhear na Gearmánaigh an carr seo i ndáiríre. Agus tá sé déanta san Ísiltír.
