Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Ó bhuamaí Sóivéadacha agus Meiriceánacha go dtí an onnmhairiú is rathúla sa tSeicslóvaic cumannach

Roimh an Dara Cogadh Domhanda, bhí ceann de na tionscail ngluaisteán is forbartha ar domhan ag an tSeicslóvaic - le raidhse déantúsóirí, samhlacha agus saibhreas inmhaíte dá réitigh teicneolaíochta agus dearaidh féin.

Ar ndóigh, bhí athruithe cardinal ann tar éis an chogaidh. Ar dtús, in Aibreán agus Bealtaine 1945, scrios buamadóirí na gComhghuaillithe monarchana Skoda go praiticiúil i Pilsen agus i Mlada Boleslav.

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Taispeánann an grianghraf cartlainne seo an 324ú Scuadrún Buamála SAM ar a bhealach chuig a mhisean deiridh le linn an chogaidh, buamáil an ghléasra Skoda i Pilsen.

Cé gur tháirg siad trealamh míleata ag na Gearmánaigh ag an am sin, tá an dá monarchana seo fós i bhfeidhm go dtí an lá atá inniu ann, ós rud é go bhfuil siad contúirteach gar do lonnaíochtaí agus tá an baol go dtarlódh taismigh sibhialta ard. In earrach na bliana 1945, bhí an cogadh ag druidim chun deiridh, agus ba léir nach mbeadh táirgí an dá monarchan in ann dul chun tosaigh. Is de chineál polaitiúil an cinneadh ionsaí a dhéanamh ar Pilsen an 25 Aibreán - ionas nach dtitfidh feithiclí agus trealamh i lámha trúpaí Sóivéadacha. Maraíodh ach seisear oibrithe monarchan i Pilsen, ach scrios buamaí a thit trí dhearmad 335 teach agus mharaigh 67 sibhialtach eile.

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Bhuamáil an Sóivéadach "Petlyakov Pe-2" an planda i Mlada Boleslav - beagnach lá tar éis dheireadh an chogaidh.

Níos conspóidí fós ná buamáil Mlada Boleslav, a rinne Aerfhórsa na Sóivéide an 9 Bealtaine - beagnach lá tar éis ghéilleadh na Gearmáine. Is mol tábhachtach iompair í an chathair agus tá go leor saighdiúirí Gearmánacha bailithe anseo. Is é an t-údar atá leis an ionsaí ná mainneachtain na dtéarmaí géillte a chomhlíonadh. Maraíodh 500 duine, ba shibhialtaigh i bPoblacht na Seice 150 acu, thit an gléasra Skoda as a chéile.

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Seo mar a thug an gléasra i Mlada Boleslav aire do na buamaí Sóivéadacha. Grianghraf ó Chartlann Stáit na Seice.

In ainneoin an damáiste, d’éirigh le Skoda an táirgeadh a atosú go tapa, tar éis dó an Coitianta 995. roimh an gcogadh a chur le chéile. Agus i 1947, nuair a thosaigh an USSR ag táirgeadh an Moskvich-400 (an Opel Kadett de 1938 go praiticiúil), bhí na Seicigh réidh le freagairt leis a gcéad mhúnla tar éis an chogaidh - Skoda 1101 Tudor.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Diagnóisic ríomhaire carr

Déanta na fírinne, ní samhail iomlán nua é seo, ach carr nuachóirithe ó na 30idí. Tá sé á thiomáint ag inneall 1.1-lítear 32 each-chumhacht (chun comparáid a dhéanamh, ní tháirgeann inneall Muscovite ach 23 each-chumhacht ag an toirt chéanna).

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

1101 Tudor - An chéad mhúnla tar éis an chogaidh ag Skoda

Tá na hathruithe is suntasaí ar an Tudor sa dearadh - fós le fender protruding, ní dearadh pontún, ach fós i bhfad níos nua-aimseartha ná na samhlacha roimh an gcogadh.

Ní samhail mais é Tudor go leor: tá gannábhair ann, agus sa tSeicslóvaic sóisialach cheana féin (tar éis 1948), ní féidir le gnáthshaoránach fiú a charr féin a shamhlú. I 1952, mar shampla, níor cláraíodh ach 53 carr pearsanta. Téann cuid den táirgeadh chuig an arm ó oifigigh stáit agus páirtí, ach onnmhairítear sciar an leoin - suas le 90% - chun airgeadra inchomhshóite a sholáthar don stát. Sin é an fáth go bhfuil an oiread modhnuithe ar an Skoda 1101-1102: inchomhshóite, wagon stáisiúin trí dhoras agus fiú bóthar.

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Skoda 1200. Ní féidir le gnáthshaoránaigh na Seicslóvaice é a cheannach, fiú má tá an acmhainn acu.

I 1952, cuireadh an Skoda 1200 leis an lineup - an chéad mhúnla le corp uile-mhiotail, cé go bhfuil ceann páirteach adhmaid ag an Tudor. Táirgeann an t-inneall 36 each-chumhacht cheana féin, agus sa Skoda 1201 - an oiread agus 45 capall. Déantar leaganacha den vaigín stáisiúin 1202, a tháirgtear i Vrahlabi, a onnmhairiú chuig an gcampa sóisialach iomlán, an Bhulgáir san áireamh, mar otharcharr. Níor tháirg aon duine sa Eastern Bloc an cineál seo carr riamh.

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Skoda 1202 Combi mar otharcharr. Déantar iad a allmhairiú isteach sa Bhulgáir freisin, cé nach raibh muid in ann sonraí a fháil ar fhigiúirí beachta. D’fhreastail cuid acu fós in ospidéil dúiche sna 80idí.

Sa dara leath de na 50idí, tar éis titim Stalinism agus cult na pearsantachta, thosaigh ardú suntasach sa tSeicslóvaic, idir spioradálta agus thionsclaíoch. Is é a mhachnamh beoga i Skoda an tsamhail nua 440. Ar dtús tugadh Spartak air, ach ansin scaoil sé an t-ainm. - ní cosúil go bhfuil siad ró-réabhlóideach do cheannaitheoirí ionchasacha san Iarthar. Tá an chéad tsraith faoi thiomáint ag an inneall 1.1-lítear 40-each-chumhacht 445-lítear, agus an 1.2-lítear 45-each-chumhacht XNUMX ina dhiaidh sin. Is é seo an chéad charr darb ainm Skoda Octavia.

Ore Níos mó ar an ábhar:
  Na hinnill 4-sorcóir is mó ar domhan

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Skoda 440 Spartak. Scriosadh ainm an gladiator Thracian go luath, áfach, ionas nach mbeadh na ceannaitheoirí taobh thiar den “Cuirtín Iarainn” ró- “chumannach”. CSFR éadóchasach ar airgeadra inchomhshóite

Arís, tairgeann na Seicigh atá dírithe ar onnmhairiú gach cineál cruthanna - tá sedan ann, tá wagon stáisiúin trí dhoras ann, tá fiú bóthar galánta barr crua ar a dtugtar an Felicia. Bíonn siad le feiceáil freisin i leaganacha níos spórtúla le dhá chomhdhúile - déanann an t-inneall 1.1-lítear 50 each-chumhacht, agus tá 1.2. An lítear 55. Léim an luas barr go 125 km / h - táscaire maith den ré le díláithriú chomh beag.

Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Scaoileadh Skoda Octavia, 1955

Go luath sna 60idí, atógadh an gléasra i Mlada Boleslav go hiomlán agus thosaigh sé ag táirgeadh samhail nua go hiomlán le hinneall cúil - Skoda 1000 MB (ó Mlada Boleslav, cé в i mbéaloideas na ngluaisteán Bulgáiris, tugtar "1000 whites" air freisin.). Ach ní teaglaim an-mhaith iad an t-inneall cúil agus an wagon stáisiúin, mar sin lean táirgeadh an tsean-Skoda Octavia Combi go dtí tús na 70idí.

Leathanach baile » Airteagail » Laochra sóisialacha: an chéad Skoda Octavia

Add a comment