Ramhar Caliper agus Sleamhnán: Conas agus Cén Fáth?

Is é atá sa chaliper coscáin achtúire córais a sholáthraíonn stad réidh nó éigeandála den fheithicil. Beagán níos luaithe a rinneamar machnamh cheana feiste, modhnuithe éagsúla ar an eilimint seo, chomh maith leis an bpróiseas athsholáthair.

Anois déanaimis díriú ar fhoshraith amháin a ndéantar dearmad air uaireanta agus an ceap coscáin á athsholáthar ar gach roth. Is é seo an ramhar do na bioráin treorach agus an lúibín ar snámh. Déanaimis machnamh ar an ábhar atá ag teastáil chuige seo, agus cén fáth é a dhéanamh.

Cén fáth an caliper a lubricate

Tá an chuid is mó de na carranna buiséid feistithe le cineál comhcheangailte córais choscánaithe. I bhfeithiclí den sórt sin, tá drumaí suiteáilte ar chúl, agus leagan diosca le calipéirí ag an tosaigh. Go bunúsach, tá siad den chineál céanna, cé is moite de dhifríochtaí beaga (go príomha i bhfoirm an déanmhais nó a chodanna aonair).

Bogann an chuid is mó den mheicníocht nuair a chuirtear an córas coscáin i ngníomh, mar sin caithfear iad a lubricated. Chomh maith le fuaimeanna seachtracha, ní dhéanfar eilimintí neamh-bhealaithe a bhac ach ag an nóiméad is neamhphortaí. Má tá an mheicníocht seo lochtach, beidh sé dodhéanta gluaiseacht ar charr den sórt sin. Más rud é amháin toisc gur riachtanas é seo a shonraítear sna rialacha tráchta.

Cad atá ar siúl sna calipéirí le linn na hoibríochta

I measc na n-eilimintí a iompraíonn na hualaí is airde tá na calipéirí coscáin. Nuair a chuireann an tiománaí an coscán i bhfeidhm, is féidir go n-ardóidh teocht an eochaircheap agus an diosca suas le 600 céim. Ar ndóigh, braitheann sé seo ar luas na feithicle.

Tá gaireas na meicníochta seo go háirithe sa mhéid is go bhfuaraíonn sé go tapa le téamh láidir. Mar sin féin, le linn ghníomhachtú an chórais, bíonn teas láidir i gcónaí sa mhéar.

Chomh maith leis an eilimint seo, i gcásanna áirithe, is féidir leis an lúibín snámh a bheith te freisin. Fíor, tarlaíonn sé seo níos minice nuair a thagann bóithre sléibhe serpentine anuas. Ach má bhíonn an tiománaí ag luasghéarú agus ag coscánaithe go géar go minic, féadfaidh sé an caliper a nochtadh do róthéamh den sórt sin.

Is cuma cé chomh hard agus atá fuarú na meicníochta, níor éirigh le haon mhonaróir córas den sórt sin a fhorbairt a chosnódh an chuid ó thaise agus ó cháithníní beaga scríobacha sa salachar. Chun éifeachtúlacht na feiste a choinneáil i gcásanna den sórt sin, coinníoll tábhachtach is ea lubrication na n-eilimintí gluaiseachta.

Conas calipéirí coscáin a lubricate

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil gach bealaithe oiriúnach don nós imeachta seo. Mar shampla, más rud é tar éis an chuid ola innill den sreabhán a athrú, ní féidir é a úsáid sa chás seo.

Chuige seo, tá greamaigh speisialta forbartha ag monaróirí. I siopaí páirteanna agus soláthairtí uathoibríoch, is féidir leat bealaidh caliper buiséid agus níos costasaí a fháil. Seo liosta beag de na cinn is coitianta:

• Ceann de na roghanna is buiséadaí is ea an MC1600. Díoltar an ghreamú i bhfeadáin 5-100 gram. Áisiúil mura gá ábhar a cheannach le stoc;
• Maidir le feithiclí a oibríonn i ndálaí deacra, tá bealadh níos éifeachtaí ó Liqui Moli. Déileálann an t-ábhar go maith le teocht ard agus bogthaise ard;
• Má ghluaiseann an carr go minic ar bhóithre serpentine, is rogha maith é TRW d’iompar den sórt sin;
• Tá ábhar Permatex ann don chóras coscáin suiteáilte ar fheithiclí easbhóthair;
• Is é an bealaidh is costasaí, ach ag an am céanna idirdhealú a dhéanamh idir a iontaofacht, an déantúsóir gluaisteán VAG;
• Má dhéanann na coscáin torann ar leith le linn oibríochta, is cuma cad iad a lubricated, is rogha den scoth iad cásanna den sórt sin greamaigh ó Bosch.

Cad ba cheart duit a bheith ag brath air agus bealadh á roghnú agat? Níor cheart duit tosú ó chostas an ábhair, toisc go bhfuil gach ceann de na taoisigh deartha dá chineál iompair féin, agus taispeánfaidh sé éifeachtúlacht go beacht sna coinníollacha ar cruthaíodh é. Ach is cinnte nár cheart duit an ceann is saoire a cheannach.

Conas na calipers a lubricate

Níl aon rud casta sa nós imeachta bealaithe. Má tá an tiománaí in ann an caliper a dhíchumadh, agus ansin é a chur le chéile i gceart, ansin rachaidh sé i ngleic leis an lubrication. Seo treoir thapa ar an gcaoi a ndéantar an nós imeachta:

1. Déanaimid an caliper a dhíchumadh (maidir le conas é a bhaint agus ansin é a chur ar ais ina áit, léigh anseoсь);
2. Bainimid salachar agus meirge;
3. Má tá meirge i láthair (agus beidh sé i bhformhór mór na ngluaisteán), ansin caithfear plaic a bhaint trí chóireáil mheicniúil, agus ní ar bhealach ar bith;
4. Degrease an dromchla cóireáilte;
5. Déan na bioráin caliper, na pads cúil agus na plátaí lúibíní a bhealaithe;
6. De ghnáth, má chuirtear a lán ramhar i bhfeidhm, brúfar a bharrachas amach le linn suiteáil na coda;
7. Is fusa fós an loine a lubricadh - ní greamaigh, ach úsáidtear leacht chuige seo. Cuirtear i bhfeidhm é ag baint úsáide as steallaire traidisiúnta;
8. Cruinnímid an mheicníocht ar ais agus cuirimid é ar an gcnuasach stiúrtha.

Ceanglais maidir le calipéirí bealaithe

Mar sin, ní oibreoidh gach bealaithe le calipéirí. Seo iad na riachtanais don ábhar:

• Ní mór an teas suas le dhá chéad céim a sheasamh;
• Má shroicheann an teocht ar an meicníocht thart ar chúig chéad Celsius, ansin níor chóir don ábhar leá agus sreabhadh amach as an caliper. Seachas sin, déileálfar leis na codanna le salachar in ionad an ghreamú;
• Níor chóir iad a nite amach le huisce agus a bheith frithsheasmhach in aghaidh éifeachtaí ceimiceán uathoibríoch, is féidir a úsáid agus rothaí á níochán nó á bpróiseáil, chomh maith leis an gcóras coscáin féin (TZ);
• Tá sé dodhéanta don ábhar freagairt le heilimintí rubair agus plaisteacha, ag scriosadh a struchtúir.

Agus na tosca seo go léir á gcur san áireamh, is léir cén fáth ar forbraíodh greamaigh nó leacht speisialta chun na heilimintí seo a lubricadh. Ar na cúiseanna sin, ní féidir leat ramhar lithol nó graifít a úsáid - sceithfidh siad amach díreach tar éis an chéad phreasa ar an gcos coscáin nuair a stopfar an meaisín.

Cineálacha bealaidh caliper coscáin

Tá dhá chineál bealaidh caliper ann. Tá an chéad chatagóir uilíoch. Úsáidtear iad chun páirteanna éagsúla a phróiseáil. Tá fócas cúng ag an dara cineál. Baineann siad leis an gcatagóir bealaithe gairmiúla, agus cuirtear i bhfeidhm iad ar leithligh ar gach cuid.

In Arsenal roinnt cuideachtaí is féidir leat na cineálacha bealaithe seo a leanas a fháil:

• Maidir leis an sorcóir coscáin (curtha faoina tosaithe);
• Greamú frith-squeak, arb é is aidhm dó deireadh a chur le torann do chodanna arb é an fheidhm atá acu an lúibín a threorú le linn a gluaiseachta;
• An t-ábhar a chuirtear i bhfeidhm ar an pláta frith-squeak, chomh maith leis an gcuid neamh-oibre den eochaircheap coscáin.

Baineann príomh-mhonaróirí gluaisteán an domhain úsáid as bealaidh den sórt sin. Chomh maith leis na taoisigh seo, díolann na cuideachtaí réitigh ghlantacháin meirge agus sreabhán coscáin.

Rogha maith le haghaidh analóg buiséid is ea greamaigh de dhéantús Mheiriceá, Slipkote 220-RDBC, chomh maith le táirgí baile MC1600. Tá airíonna maithe ag an dá ábhar i dteagmháil le huisce agus le go leor ceimiceán, agus tá an praghas inacmhainne d’fhormhór na ngluaisteán.

Cad é an bealaithe caliper is fearr?

Ar dtús báire, ba cheart duit aird a thabhairt ar na bealaidh a mholann an monaróir a úsáid. Má úsáidtear ábhar mí-oiriúnach, féadfaidh sé shintéiriú le linn coscánaithe agus an fheiste a bhac.

Is é an coinníoll is tábhachtaí ná cobhsaíocht theirmeach. Sa chás seo, ní chaillfidh an bealaithe a chuid airíonna fiú i mód gníomhach. Má úsáideann tú ábhair nach féidir leo teocht ard a sheasamh, caillfidh siad a n-airíonna go tapa mar gheall ar thriomú.

Go minic, ní dheartar an t-ábhar ceap chun páirteanna nó méara frith-squeak a lubricadh. Is cinnte go léireofar é seo ar an bpacáistiú greamaigh.

Nuair a bhíonn an bealaidh neamhéifeachtach agus má theastaíonn athsholáthar uaidh

Tarlaíonn sé go minic go mbíonn tiománaithe ag iarraidh miondealú roinnt eilimintí den chaliper a shocrú trí iad a bhealaithe. Is fiú a mheas nach soláthraíonn lubrication ach gluaiseacht rianúil na n-eilimintí, ach nach gcuireann sé deireadh lena bhforbairt.

Ar an gcúis seo, dá dtosódh na codanna ag cnagadh mar thoradh ar chaitheamh trom, bheadh ​​sé ceart gan ciseal tiubh greamaigh a chur i bhfeidhm, ach an mheicníocht a athsholáthar. Deisítear codanna áirithe trí threalamh deisithe.

Mar fhocal scoir, molaimid féachaint cén chuma atá ar an nós imeachta ar shampla carr ar leith:

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén cineál bealaithe ba chóir dom a úsáid do na calipéirí? Maidir le calipéirí coscáin ngluaisteán, is bealaithe den scoth iad táirgí Liqui Moly. Tá an ramhar frithsheasmhach in aghaidh taise agus teocht ard.

An gá an loine caliper a lubricated? Molann saineolaithe an nós imeachta seo a dhéanamh uair amháin sa bhliain ar a laghad ionas nach mbeidh sceitheadh ​​sreabhán coscáin mar thoradh ar chaitheamh loine, nó nach n-éireoidh sé as.

Cé mhéad ramhar atá ar na treoracha caliper? Léiríonn an monaróir an méid bealaithe a theastaíonn i gcás áirithe. Tá sé dodhéanta iarratas a dhéanamh le sliabh ionas nach dtitfidh an tsubstaint ar na pads.